تنزيل المقال
تنزيل المقال
بشكل عام، تحدث مشاكل "سير توقيت" محرك السيارة بدون سابق إنذار؛ فلا يوجد صرير (صوت) أو أي أعراض منبئة، يمكنك من خلالها معرفة أن الوقت قد حان. إذا كانت سيارتك تعمل بصورة جيدة، ثم توقف المحرك فجأة مع صوت طقة ولم يعد للعمل من جديد، فمن المرجح أن ذلك حدث بسبب سير التوقيت. التوقيت في المحرك لابد أن يكون مضبوطًا تمامًا وإلا سوف تتصادم صمامات ومكابس المحرك؛ ما قد يترتب عليه الاضطرار إلى عمل إصلاحات مكلفة جدًا للمحرك فيما بعد. إذا كان سير التوقيت الخاص بمحرك سيارتك مكسورًا، فعليك أن تتأكد من أنه لم يترتب على ذلك أي تلف إضافي في الصمامات، قبل المبادرة بتغيير السير نفسه.
الخطوات
-
اشترِ سيرًا جديدًا قبل البدء في إزالة القديم. إذا كنت تقوم بصيانة دورية للسيارة، فقد يكون من الأفضل أن تستقر على السير الجديد قبل إزالة القديم. بينما إذا كان السير مقطوعًا أو منزلقًا، فقد يكون عليك الانتظار إلى أن يتم إزالة القديم قبل شراء سير جديد، إذا كنت في حاجة لمقارنتهما، للتأكد من أن الجديد هو المناسب لسيارتك.
- معظم السيارات تتطلب استخدام سير التوقيت المطاطي، بدلاً من سلاسل التوقيت الصلبة القديمة. وهو متاح في أي متجر لقطع غيار السيارات بسعر بسيط وعلى الأرجح سوف تكون بحاجة إلى تغييره كل 140000 - 190000 كم، اعتمادًا على نوع المحرك الخاص بك.
-
اجمع المعلومات الخاصة بسيارتك. سوف تحتاج إلى اسم المُصنّع والطراز وسنة صناعة السيارة، بالإضافة إلى نوع المحرك وحجمه. بعض الطرازات قد تحتوي على اختلافات حتى بالمقارنة مع الطرازات من نفس السنة وهو ما قد يجعل معرفة رقم تعريف السيارة (Vehicle Identification Number - VIN) مفيدًا كذلك. يمكنك شراء سير توقيت جديد من أحد الموزعين أو متاجر قطع غيار السيارات.
-
تأكد كذلك من شرائك للحشوات (الجوانات) والمواد اللاصقة الخاصة بها، اللازمة لإعادة التجميع. مُورد قطع الغيار يجب أن يكون على معرفة بما سوف تحتاج إليه. المجموعة الكاملة لمنتجات سير التوقيت عادة ما تكون متوفرة معًا وهي تشمل الحشوات الجديدة وكل المواد الأخرى اللازمة لإتمام المهمة. [١] X مصدر بحثي
-
افصل الطرف السالب للبطارية. تأكد من كتابة كل من: رمز حماية الراديو (إذا توفّر) والمحطات الإذاعية الموجودة والوقت، على قطعة من الورق؛ بحيث تقدر على إعادة ضبط الإعدادات بسرعة بمجرد إنهاء الإصلاحات.
-
قم بإزالة السير الملتوي باستخدام شدادّة. حسب طراز سيارتك، قد تحتاج لإزالة السير الملتوي من أجل الوصول إلى سير التوقيت. خفف تثبيت الصواميل وادفع المولد الكهربائي إذا لزم الأمر؛ لإحداث ثقل على السير ومن ثم إزالته. [٢] X مصدر بحثي
-
قم بإزالة أي ملحقات لكي تتمكن من الوصول إلى غطاء سير التوقيت. ويقصد بالملحقات الأشياء مثل: مضخة نظام التوجيه الهيدروليكية والمولد الكهربائي والمكثف الخاص بمكيف الهواء. لا تقم بإزالة الأجزاء المُركبة بالضغط في المكثف الخاص بمكيف الهواء، فيمكن أن يكون معظمها غير مربوط وسوف تندفع للخارج في حالة فكّها بدون تفريغ النظام. قم بإزالة غطاء صمام التجميع، حيث سوف تحتاج إلى ذلك لكي تصل إلى حزام التوقيت.
-
قم بإزالة غطاء الموزع إذا كانت سيارتك تحتوي عليه. قد تحتاج إلى إزالة المشابك والاحتفاظ بها بعيدًا؛ لكي تقدر على فك غطاء الموزع وكذلك إزالة أي مسامير تثبت الغطاء في مكانه. [٣] X مصدر بحثي
- بعض السيارات الحديثة، ذات الإشعال الإلكتروني، لا تحتوي على موزع. سوف يحتوي هذا النوع من السيارات على حساس عمود الكامات وعمود المِرْفَق، بدلًا من ذلك. الشيء المهم هو أن تكون قادرًا على تحديد مركز الثبوت الأعلى (TDC) على الأسطوانة الأولى. قم بمراجعة دليل إصلاح المحرك، لأن الأمر سوف يختلف باختلاف طراز العربية.
-
قم بوضع علامات التوقيت. باستخدام مفتاح إنجليزي أو مقبض على مسمار عمود المِرْفَق، قم بإدارة المحرك حتى تتحاذى علامة التوقيت على بكرة عمود المِرْفَق مع علامة 0° على مقياس التوقيت.
- تحقق من محاذاة الجزء الدوّار من الموزع مع علامة المؤشر المعيارية على غلاف الموزع والتي تدل على أن الجزء الدوّار في المكان الصحيح؛ بهدف إعطاء شرارة إشعال الأسطوانة الأولى. إذا لم يكن بهذه الوضعية، فقم بتدوير المحرك دورة كاملة أخرى.
- لا تقم بتطبيق ذلك على محركات الصمامات المتداخلة إلا إذا كنت متأكدًا من أن السير لا يزال سليمًا. إذا لم تكن صمامات المحرك قد مالت مع قطع سير التوقيت، فسوف تقوم أنت بذلك على الأرجح، إذا كنت تقوم بتدوير عمود المِرْفَق، بدون تدوير عمود الكامات.
-
قم بتحديد ما إذا كنت تحتاج لإزالة بكرة الموازن التوافقية، من أجل إزالة غطاء سير التوقيت. في كثير من الأحيان، يكون الغطاء متصلًا بنهاية عمود المرفق وهذه البَكَرة لن تسمح لك بإزالة الغطاء دون إزالتها أولًا. لاحظ أنك في هذه الحالة سوف تكون بحاجة إلى مانع تسرب إضافي؛ يستخدم لإعادة تثبيتها. كما قد تظهر الحاجة كذلك إلى: بكرة عمود مرفقي خاصة وأدوات محاذاة وإزالة للتروس.
-
قم بإزالة المسامير أو البراغي التي تثبت غطاء التوقيت في مكانه. قم بإزالة هذا الغطاء عن المحرك. بعض المحركات تحتوي على غطاء توقيت من قطعتين. قم بإزالة أي مكونات أو أجزاء تعطل قدرتك على إزالة غطاء حزام التوقيت. يختلف ذلك باختلاف الطراز، لذلك قم بمراجعة دليل التعليمات الخاص بالسيارة؛ لتحديد الأجزاء التي تحتاج إلى إزالتها.
-
تحقق من المحاذاة الصحيحة لعلامات توقيت عمود المرفق وعمود الكامات. العديد من المحركات بها نقطة أو خط مؤشر معياري على البكرات و/أو أسنان الترس والتي يجب أن تتحاذى مع العلامات المقابلة لها على القالب أو رأس الأسطوانة أو عمود الملحقات. في بعض المحركات، تتحاذى علامة المؤشر المعياري، على سن عمود الكامات، مع الخط الفاصل لحامل عمود الكامات (كرسي الحمل) الأول.
- يعتبر ما سبق أمرًا هامًا جدًا إذا كنت تقوم باستبدال حزام توقيت مقطوع. قم بالرجوع إلى دليل الخدمة لمعرفة كيفية إجراء المحاذاة الصحيحة لسيارتك وتصحيح أي خلل موجود، قبل تثبيت سير التوقيت الجديد. يمكن أن تكون هذه العلامات موضحةَ أيضًا من خلال الملصق الموجود على غطاء سير التوقيت في بعض المحركات.
-
تحقق من المنطقة المحيطة بالسير بحثًا عن أي علامات تدل على تسرّب الزيت. انظر حول موانع التسريب الخاصة بعمود الكامات وبعمود المرفق، بالإضافة إلى غطاء الصمامات ووعاء الزيت. تحقق من عدم وجود تسرب لسائل التبريد، من مضخة مياه أو خرطوم المجرى الجانبي لمضخة الماء. يجب إصلاح التسريبات قبل تركيب السير الجديد.
-
قم بتخفيف ربط القواعد التي تثبت شدّاد السير، باستخدام الأدوات الخاصة بمسك الكامات، مع التأكد من أنك تتبع خطوات دليل الخدمة. لا تقم بإزالتها تمامًا، إلا إذا كنت ستقوم باستبدالها. بدلاً من ذلك، قم بإدارة الشدّاد (المدعوم بزنبرك) حول محوره، بعيدًا عن السير ومن ثم قم بإعادة إحكام ربط القواعد لتثبيت الشدّاد.
-
اختبر بكرة الشدّاد وابحث عن التلفيات، مثل (الخدوش أو الشقوق). قم بتدوير بكرة الشدّاد واستمع لأي صوت حشرجة أو ضوضاء، حيث يعتبر ذلك إشارة إلى أن المحامل (رولمان البلي) تالفة. التآكل غير المتساوي في الجزء الخلفي من حزام التوقيت القديم يمكن أن يدل على وجود محاذاة خاطئة بين بكرة الشدّاد وسير التوقيت بسبب تلف المحامل.
- إذا تم العثور على أي دلائل لوقوع أضرار أخرى أو وجود محامل (رولمان بلي) تالفة، قم باستبدال بكرة الشدّاد. بكرة الشدّاد ذات التشحيم الدائم يمكن أن تصبح جافة أو تالفة أو مفكوكة أو مكسورة أو يمكن أن تتجمد؛ لذلك أفضل شيء هو استبدالها، طالما أنك لم تقم باستبدالها منذ فترة قصيرة.
-
حرّك السير على أسنان الترس. مع القيام بتخفيف الشد على سير التوقيت، يجب أن ينزلق السير بسهولة على أسنان الترس. أحزمة التوقيت التي استخدمت لفترة طويلة، قد تلتصق بسنون البكرة وتتطلب التدخل بلطف، عن طريق استخدام مفك البراغي لإزالتها. افحص بكرات سير التوقيت ومضخات المياه، في حالة كانت هناك حاجة لاستبدالها أولًا قبل تركيب سير التوقيت الجديد.
-
قم بتبديل السير القديم بالجديد، ثم أعد تجميع الأجزاء المفككة. اجعل عزم الدوران المستخدم مطابق للمواصفات الصحيحة وأعطِ اهتمامًا خاصًا إلى مواصفات "العزم" في دليل المحرك، خاصًة: تثبيت قواعد بكرة عمود المرفق، التي عادةً ما تكون لها مواصفات عزم دوران عالية جدًا.
- إذا كان حزام التوقيت مُجهزًا بشدّاد هيدروليكي، قد تكون هناك حاجة، أثناء الإزالة، لضغط المكبس مرة أخرى بداخل الأسطوانة، بعد أن يتم تحرير السقاطة. ضعه في ملزمة (جهاز تثبيت) واضغط حتى تتحاذى الفتحات؛ للسماح بإدخال مسمار التثبيت. بمجرد إدخال مسمار التثبيت في مكانه، يمكن إعادة تركيب الشدّاد، عندما يتم تركيب السير باستخدام المسمار المسحوب، الذي يتيح للشدّاد السير أن يضع الضغط على سير التوقيت.
أفكار مفيدة
- مهمة "سير التوقيت" هي أن يقوم بالمزامنة بين الصمامات والمكابس. إذا كان سير المحرك غير منضبط التوقيت، سوف يتسبب في حدوث اتصال واحتكاك بين الصمامات والمكابس. يمكن فهم الأمر عن طريق مثال أهمية التوقيت في تصميم مدفع رشاشات طائرات الحرب العالمية الأولى والتي اعتمدت بشكل كبير على معدات وتروس المزامنة والتي بدون استخدامها لآلية للتوقيت، كانت لتطلق الرصاص على المروحة.
- إذا كنت مبتدئًا، فأنت بحاجة ضرورية إلى شراء الدليل الخاص بطراز السيارة والمحرك، من الشركة المصنعة للسيارة، التي ستقوم بتغيير حزام التوقيت لها، حتى إذا كلفك ذلك الكثير من الأموال. يتم كتابة هذا الدليل للمتخصصين في الميكانيكا وهي تفترض وجود قدر كافي من الخبرة الميكانيكية وتكون مفصلة جدًا؛ لأنها تذكر القيمة الحسابية لشدّاد السير وإغلاق عزم الدوران وأماكن الإغلاق.. إلخ.
- من المهم أن تتبع دائمًا التعليمات المحددة من قبل مُصنع السيارة والخاصة بطراز السيارة التي تملكها وخصوصًا إذا كنت لست ذا خبرة مع الميكانيكا. على الرغم من أن دليل الاستخدام مكلف إلى حد ما، إلا أن تكلفته قد تكون أقل بكثير من أقل شيء قد يفسد بسبب عبثك مع محرك السيارة.
- بعض السيارات قد تتطلب أداة خاصة للوصول إلى مسامير تثبيت الشدّاد التي تخفيها قواعد تثبيت المحرك، مع الحاجة إلى أدوات أخرى لفك شدّاد سير التوقيت المدعوم بزنبرك. معظم المحركات تحتوي على شدّاد سير التوقيت مدعوم بزنبرك يمكن إزالته باستخدام المقابض ومفكات البراغي العادية، على الرغم من أن البعض سيتطلب مفتاح سداسي أو مفتاح آلين (Allen Key).
- إذا كان "سير التوقيت" مكسورًا، فسوف تحتاج إلى التأكد مما إذا تعرضت صمامات المحرك للانحناء أثناء انكسار السير أم لا. إذا نتج عن كسر سير التوقيت انحناء في الصمامات، فسوف تكون مضطرًا لإجراء إصلاح عام للمحرك. تسمى هذه الحالة بالمحرك المتداخل؛ والتي تعني أن الصمامات سوف تتصل بالمكابس في حالة وجود كسر في "سير التوقيت". من الممكن أن يكون المحرك من النوعية غير المتداخلة وهو ما يعني أن الصمامات والمكابس يجب ألا تتصل ببعضها البعض في حالة حدوث كسر في سير التوقيت.
- سير التوقيت هو أحد أجزاء السيارة سريعة الهلك. أغلب أحزمة التوقيت يجب أن يتم تغييرها مع كل 60000 إلى 90000 ميل (100000 كم إلى 130000 كم) كإجراء وقائي. مع المحركات المتداخلة، قد يتعرض سير التوقيت للكسر مسببًا تلف هائل، بسبب التصادم بين المكابس والصمامات، الناتج عن عدم وجود تزامن في عملهم. تغيير سير توقيت محرك السيارة على فترات هو الطريقة الأمثل من أجل أن توفر على نفسك الكثير من تكاليف الإصلاح الباهظة. لا تنتظر إلى أن يحدث عطل في حزام التوقيت وبالتالي الكثير من التلف على محرك السيارة ككل.
الأشياء التي ستحتاج إليها
- مفاتيح تناسب مختلف الصواميل والمسامير التي سيتم إزالتها.
- مفكات وعتلة وغيرها من الأدوات التي قد تكون مفيدة.
- دليل الإصلاح الخاص بسيارتك: تحديدًا إذا كان متوفرًا بمواصفات عزم دوران محددة والمعلومات الخاصة بالتوقيت.
- سير توقيت جديد، بالإضافة إلى: الحشوات والمواد اللاصقة وموانع تسريب جديدة.
- الأجزاء الإضافية التي قد تحتاج إليها، مثل: مضخات المياه أو موانع تسريب الزيت.
المصادر
المزيد حول هذا المقال
تم عرض هذه الصفحة ٣٥٬٧٠٠ مرة.
