Como Ajustar o Parafuso da Mistura do Carburador

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O parafuso da mistura do carburador é diferente, já que tem a capacidade de controlar a quantidade de ar que pode ser misturada com o combustível. Ajustá-lo muda o tempo necessário para entrar em marcha lenta e se realizar mais (ou menos) rotações. Basicamente, o processo funciona da mesma maneira em motores pequenos, sejam de carros, motocicletas ou semelhantes. Faça os ajustes com o motor ligado e aquecido, colocando o parafuso na posição em que há menos desgaste na marcha lenta, sem dar a impressão de que está defeituosa ou irregular, para equilibrar a mistura e permitir que a proporção entre ar e combustível seja a ideal para o motor.

Parte 1
Parte 1 de 2:

Encontrando o parafuso da mistura do carburador

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    Gire a chave na ignição para dar a partida e aqueça o motor até a temperatura normal de operação deixando-o “parado” por cerca de cinco minutos; não o desligue após aquecê-lo. [1]
    • Sempre arrume este parafuso com o motor quente e ativo para que possa ouvir como os ajustes o afetam em marcha lenta.
    • Compreenda que esse processo é o mesmo para qualquer motor que possua um parafuso de mistura do carburador, seja um carro, moto, quadriciclo, scooter ou qualquer veículo com um carburador.

    Dica : algumas pessoas chamam esse componente de “parafuso de ar”. [2]

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    Olhe o motor e encontre o filtro de ar, que possui um formato redondo ou de cone; o carburador é o componente ao qual o filtro está preso. [3]
    • O filtro de ar dos carros pode ser grande e arredondado e geralmente fica na parte superior do carburador.
    • Já nas motocicletas, ele estará na lateral do motor, virado para a parte de trás do veículo.
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    Deve haver vários parafusos no carburador; procure o que possui uma cor metálica e dourada, com uma cabeça chata. Ele é o parafuso da mistura do carburador. [4]
    • Na maioria das vezes, ele fica em um dos lados do carburador, mas dependerá do tipo de motor.
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Parte 2
Parte 2 de 2:

Equilibrando a mistura ar-combustível

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    Usando uma chave de fenda de ponta chata, aperte o parafuso e ouça o motor em marcha lenta; pare assim que ouvir esse som estranho, que “sobe e desce”, em vez do barulho normal. [5]
    • Apertar o parafuso reduz a entrada da mistura, diminuindo a quantidade de combustível fornecida ao motor.
    • Isso também é conhecido como “enriquecer” a mistura de ar-combustível, diminuindo as RPMs necessárias para que o motor atinja a marcha lenta.
    • Com a mistura assim, o motor funcionará com menos combustível que ele precisa para ter uma boa performance. Há risco de danificá-lo, já que há mais fricção entre as peças em movimentos e o motor opera em maior temperatura.
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    Com a chave de fenda de ponta chata, gire o parafuso no sentido anti-horário, contando cada rotação completa que realizar. Ouça o ruído da marcha lenta e pare de afrouxar o parafuso quando o som se tornar irregular, como se estivesse acelerando com muita rapidez. [6]
    • Com o parafuso afrouxado, há uma maior mistura de ar e combustível, de forma que esse último chegue em maior quantidade ao motor.
    • Isso é conhecido como deixar a mistura “rica”, de modo que a marcha lenta seja atingida com uma quantidade maior de RPMs.
    • Deixar a mistura rica faz com que o motor funcione com mais combustível do que necessita para ter um desempenho eficiente. O gasto de combustível será bem maior do que o ideal, ainda que o motor possa apresentar mais potência em temperaturas menores.
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    Gire-o novamente no sentido horário até que ele fique mais ou menos no ponto em que precisava do mesmo número de voltas para enriquecer ou empobrecer a mistura. Agora, o motor terá uma velocidade regular e constante em marcha lenta. [7]
    • Por exemplo: se você girou o parafuso completamente duas vezes no sentido anti-horário a partir do ponto em que a mistura estava “pobre”, dê mais uma volta no sentido horário.
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    Gire-o no sentido anti-horário e depois dê metade de uma volta no sentido horário, a partir da posição do “meio”, e ouça o som do motor em marcha lenta. Coloque o parafuso na posição em que o barulho não fica irregular, nem muito alto ou baixo, e pareça mais natural, balanceando a mistura ar-combustível. [8]
    • Logo após dar meia volta em qualquer direção, talvez o som do motor já mude —mais irregular ou mais barulhento —, ou seja, basta retorná-lo à posição anterior.
    • Esse ajuste é chamado de equilíbrio da marcha lenta.
    • Grande parte dos motores possui uma proporção ideal de ar-combustível, que é de cerca de 14,7:1, ou seja 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível. Utilizando ferramentas especiais, talvez seja possível descobrir exatamente a proporção, mas não é algo necessário, ao menos que você deseje total precisão, como ao tunar um carro de corrida ou de alto desempenho, ou ainda uma motocicleta. [10]

    Dica : A posição “de fábrica” da maioria dos parafusos do carburador fica entre uma volta e meia e duas voltas e meia de sua posição completamente fixada. Caso queira recomeçar, gire o parafuso no sentido horário até que esteja firme, mas não muito apertado, e depois dê mais duas voltas no sentido anti-horário. A partir dessa posição, você poderá realizar os ajustes desejados. [9]

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Materiais Necessários

  • Chave de fenda de ponta chata.

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Referências

  1. ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
  2. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a113/1272536/
  3. ↑ https://www.explainthatstuff.com/how-carburetors-work.html
  4. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zm5mB3R8Ucw&feature=youtu.be&t=90
  5. ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
  6. ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
  7. ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
  8. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a113/1272536/
  9. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zm5mB3R8Ucw&feature=youtu.be&t=135
  1. ↑ https://www.afrplus.com/AFRplus-unit-functionality.asp ?

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