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Si eres nuevo conduciendo una motocicleta, atravesar una curva cerrada puede parecerte una experiencia intimidante. Sin embargo, los motociclistas más avanzados están de acuerdo en que la estabilidad a lo largo de las curvas es una habilidad que mejora constantemente a medida que se conduce la motocicleta. [1] X Fuente de investigación Solo necesitas algunos conocimientos de mecánica y un poco de práctica para empezar a sortear curvas cada vez más estrechas de manera espectacular.
Pasos
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Evalúa la curva desde una distancia considerable. Mientras más información obtengas respecto a la curva de antemano, más seguro te resultará atravesarla. A menudo, las curvas cerradas cuentan con un punto de fuga en el que no se puede percibir lo que se encuentra más allá de la curva. Debes tener en cuenta este detalle y estar preparado para cualquier eventualidad a medida que te acercas. Además, tienes que calibrar el ángulo de la curva para que puedas alcanzarlo de manera sencilla y fluida.
- Algunas curvas se cierran o se amplían de manera sorpresiva (especialmente hacia el final). Es probable que te resulte difícil predecir el final de una curva debido a que la vegetación, el punto de fuga u otras características (como el tráfico) bloquea gran parte de esta. Además, es probable que tengas que llevar a cabo correcciones menores al final de la curva al tener en cuenta este detalle.
- Debes alcanzar el máximo posible de la curva a medida que te acercas. Mantén tus ojos sobre el camino que se aproxima y (si es posible) fíjate a través del follaje y los obstáculos para que tengas una mejor idea de lo que se encuentra al otro lado de la curva. Sin embargo, no debes dejarte llevar demasiado. Si te esfuerzas por ver a través del follaje, puedes pasar por alto aquello que se encuentra justo delante de tus ojos.
- Puedes utilizar las características de la carretera para ayudarte a medir el ángulo de la curva. Observa el ángulo que forman los postes de luz, las vallas de contención, las paredes de seguridad, los letreros de la carretera, etc. para predecir con mayor exactitud el ángulo que no logras percibir. Si notas que las características de la carretera comienzan a cerrarse hacia el interior, es probable que la curva también se cierre de la misma forma. [2] X Fuente de investigación < http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#line </ref>
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Disminuye la velocidad a medida que te acercas a la curva. Suelta el acelerador para disminuir la velocidad y presiona suavemente el freno (si es necesario). Antes de ingresar en la curva, debes avanzar a una velocidad adecuada o lo suficientemente baja con la que te sientas cómodo. Si la curva llega más rápido de lo que esperabas, es probable que necesites presionar los frenos delanteros y traseros al mismo tiempo para desacelerar lo suficiente.
- Si eres un principiante en proceso de aprendizaje, necesitas reducir la velocidad mucho más que un motociclista experto. Debes practicar en carreteras con poco tráfico. Asegúrate de disminuir la velocidad si es necesario hacerlo en algún punto. El cambio correcto para ingresar en la curva será aquel que te permita atravesarla sin esfuerzo y acelerar fácilmente para salir de ella.
- Para que tengas una mejor idea del cambio específico que debes utilizar, debes escoger un tramo con poco tráfico y curvas que conozcas bien. Cuando el camino se encuentre despejado, debes acercarte a la curva y disminuir la velocidad de la motocicleta para que cambie a una marcha más lenta de la que normalmente utilizas. Luego, debes repetir este ejercicio con un cambio más alto del que normalmente utilizas. Mientras te encuentres en dicho cambio, es probable que te resulte más difícil acelerar fuera de la curva. [3] X Fuente de investigación
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Verifica las condiciones del tráfico mientras te aproximas a la curva. Las motocicletas suelen ser mucho más pequeñas que la mayoría de vehículos en la carretera, por lo que es más sencillo que se escondan entre los autos. Debes asegurarte de que el espacio a tu alrededor (incluyendo el punto ciego) se encuentre libre de tráfico, ya que esto podría constituir un peligro para ti a medida que giras. Debes observar todos los automóviles que conducen de manera errática o aceleran peligrosamente. Puedes dejar que estos autos pasen de largo o permitir una cierta distancia de seguridad entre la motocicleta y los vehículos potencialmente peligrosos.
- No cometas el error de confiar únicamente en los espejos. Es probable que los espejos laterales se encuentren al menos parcialmente bloqueados por tus codos o las sirenas. Esto significa que los espejos no te brindarán la vista completa del entorno que necesitas para ingresar en la curva con seguridad.
- Debes tener mucho cuidado al girar la cabeza para verificar tu punto ciego. Si giras la cabeza demasiado para mirar sobre tu hombro el tráfico que se encuentra detrás de ti, puedes terminar girando también el manillar. De esta manera, corres el riesgo de desequilibrarte a medida que te acercas a la curva. [4] X Fuente de investigación
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Desplaza tu peso e inclínate hacia la curva. Muchos motociclistas conocen esta maniobra como "manejo en contrarrotación". Esta denominación es algo imprecisa, ya que no necesitas girar el manillar de la motocicleta en lo absoluto. Al ingresar en la curva, debes presionar la motocicleta con la mitad de tu cuerpo sobre el lado externo de la curva. Por ejemplo, al girar a la derecha, debes presionar la motocicleta con la nalga y pierna izquierdas de manera que esta se incline hacia la curva. También es probable que te resulte útil aplicar presión sobre el manillar interior de manera descendente. No vas a utilizar el manillar para conducir, tan solo para ayudarte a distribuir tu peso a medida que te inclinas sobre la curva.
- Debes percibir este movimiento como una presión que se ejerce hacia abajo a medida que el impulso de la motocicleta hace que tu peso se desplace a fondo dentro de la curva. En cuanto salgas de la curva, debes tener cuidado de no sentarte derecho de inmediato, ya que puedes terminar perdiendo el equilibrio y el control de la motocicleta.
- Debes evitar aferrarte al manillar con demasiada fuerza. Para los principiantes, puede resultar incómodo inclinarse tan a fondo en medio de una curva. A causa del miedo, podrías terminar colgándote del manillar desesperadamente. Sin embargo, este procedimiento hará que te resulte más difícil ejercer presión sobre el manillar interior. La parte inferior de tu cuerpo debe ser suficiente para mantenerte unido a la motocicleta. [5] X Fuente de investigación [6] X Fuente de investigación
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Concentra la mirada en la carretera que se aproxima. Tus ojos deben permanecer al mismo nivel para que puedas concentrarte en el punto visible más lejano de la curva. De esta manera, si surgen problemas imprevistos, contarás con la debida precaución. Sin embargo, no debes concentrarte demasiado, ya que podrías perder conciencia de los demás objetos dentro de tu visión periférica. Es probable que los autos no perciban la motocicleta en las curvas cerradas (en las que esta se inclina más a fondo de manera natural). En este caso, tu visión periférica puede salvarte la vida.
- Tu visión se encuentra limitada debido a la inclinación de la motocicleta, la estrechez de la curva y otras características de la carretera (por ejemplo, árboles y pastizales altos). Esto significa que tu línea de visión se reducirá aún más de lo normal mientras te encuentres en la curva, lo que genera una necesidad vital de que prestes atención a la carretera que se aproxima. [7] X Fuente de investigación
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Aumenta la aceleración en el punto medio o el último tercio de la curva. De esta manera, ayudas a que la motocicleta se coloque en posición vertical al salir de la curva. Debes dejar que tu peso vuelva a distribuirse con normalidad una vez que salgas de la curva y liberes la presión del manillar interior. Ahora que has terminado de atravesar la curva, puedes continuar tu recorrido en la carretera como normalmente lo haces.
- Debes evitar apoyar tu peso hacia un lado u otro a medida que las fuerzas que actúan sobre la motocicleta hacen que esta vuelva a colocarse en posición vertical. Este procedimiento puede hacer que la motocicleta pierda estabilidad ocasionando un accidente innecesario. [8] X Fuente de investigación
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Ten en cuenta que el objetivo no es acelerar al máximo dentro de una curva. Es probable que te parezca emocionante acelerar al máximo para atravesar la curva como una bala, pero esto puede resultar muy peligroso para el resto de motociclistas y vehículos. Cuando conduces en medio del tráfico normal, el objetivo nunca debe ser atravesar una curva a una velocidad específica, sino hacerlo de una manera limpia, controlada y segura (ejecutando correcciones mínimas en cuanto a la velocidad o el ángulo).
- A medida que adquieras más experiencia conduciendo la motocicleta, te sentirás más cómodo al atravesar las curvas. Naturalmente, este procedimiento dará lugar a que aceleres más con el tiempo. Sin embargo, a medida que mejoras tus habilidades, debes atravesar las curvas de manera segura como cuando lo haces a velocidades más bajas. Debes mantener tus ojos al tanto de las condiciones del camino que se aproxima y el ángulo de giro como si se tratara de un arco ininterrumpido. [9] X Fuente de investigación
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Determina los momentos en los que avanzas demasiado rápido y lleva a cabo las correcciones correspondientes. Si sientes un impulso irresistible de frenar al ingresar en una curva, debes desacelerar o pasar la curva de largo para evitar atravesarla, ya que probablemente estás avanzando más rápido de lo que deberías. Si te sientes seguro y cómodo sobre la motocicleta, se debe a que has alcanzado la velocidad correcta para atravesar la curva. La velocidad en la que debes ingresar a una curva dependerá de la motocicleta, tu estatura, las condiciones de la carretera, entre otros factores, lo que significa que la "velocidad correcta" puede variar considerablemente de una persona a otra.
- Debes mantener una velocidad constante. No es recomendable que sueltes el acelerador. Si realizas este procedimiento, es un indicio considerable de que has abordado la curva a una velocidad demasiado alta. Debes presionar el freno trasero ligeramente. De esta manera, harás que la motocicleta avance hacia la curva más a fondo sin enderezarse.
- Si te encuentras en una situación de emergencia en la que aparece un obstáculo imprevisto en la carretera (por ejemplo, un niño o la rama de un árbol) y necesitas frenar de inmediato, debes jalar el embrague y presionar el freno delantero. Necesitas continuar empujando la motocicleta hacia la curva para evitar que pierdas el control. Para la mayoría de las personas, este procedimiento implica presionar con la rodilla y las nalgas hacia el exterior de la curva. [10] X Fuente de investigación
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Mantén la calma en las curvas inesperadas y lleva a cabo las modificaciones correspondientes. Algunas curvas son muy cerradas (o sus características naturales son demasiado espesas) que no tendrás posibilidades de ver lo que viene después hasta que te encuentres dentro de estas. Esto significa que puedes llevarte una desagradable sorpresa en la forma de un obstáculo o un cambio de ángulo más adelante. Cuando esto sucede, necesitas llevar a cabo ligeras correcciones girando hacia la parte exterior (en la dirección opuesta) de la curva. Luego, debes volver a ajustar el ángulo un poco para inclinar la motocicleta hacia la curva. Si atraviesas curvas grandes o irregulares, es probable que necesites llevar a cabo varias de estas correcciones.
- Al conducir la motocicleta en una curva, siempre debes pensar por adelantado. Debes prever cómo vas a reaccionar en el peor de los casos. Esto podría requerir que conduzcas la motocicleta hacia el arcén o hacia un terreno seguro junto a la carretera para esquivar a un peatón. Incluso en las curvas que conoces bien, debes estar preparado para llevar a cabo ajustes en caso de que algo inesperado suceda.
- En caso de que la motocicleta avance demasiado lejos a lo largo de la parte interior o exterior de la carretera, no debes entrar en pánico. Si te abres (o te cierras) demasiado en una curva, corres el riesgo de colisionar con el tráfico o los obstáculos que se aproximan (por ejemplo, una valla de contención o un muro de seguridad). Debes analizar el ángulo de la curva y mantener los ojos fijos en la carretera. De esta manera, estarás listo para ejecutar las correcciones correspondientes en el instante en el que detectes la necesidad. [11] X Fuente de investigación
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Consejos
- Si llevas un pasajero contigo, no debes inclinar demasiado la motocicleta al girar. La rueda trasera puede perder el contacto y patinar ocasionando una caída.
- Siempre debes utilizar un casco mientras conduzcas la motocicleta.
- A menudo, es obligatorio que lleves un curso de entrenamiento para motociclistas antes de obtener tu licencia de conducir.
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Advertencias
- Si la carretera se encuentra mojada, las curvas se vuelven más difíciles de sortear. Tienes que reducir la velocidad aún más de lo normal cuando el terreno sobre el que conduces es resbaladizo.
- La gravilla suelta o las carreteras en malas condiciones pueden ocasionar que la motocicleta pierda tracción mientras atraviesa una curva. Debes mantener los ojos despejados para detectar materiales sueltos sobre la carretera e intentar evadirlos (si te es posible). Si te ves en la necesidad de conducir sobre materiales sueltos, debes reducir la velocidad. [12] X Fuente de investigación
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Referencias
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#looking
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/
- ↑ http://www.idiotsguides.com/wheels/motorcycle-safety/learning-to-ride-taking-turns-and-corners-on-your-motorcycle/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#leaning
- ↑ http://biketrackdayshub.com/how-to-turn-a-motorcycle/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#line
- ↑ http://www.idiotsguides.com/wheels/motorcycle-safety/learning-to-ride-taking-turns-and-corners-on-your-motorcycle/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#slow
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