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Si el calentador de tu auto no funciona tan bien como antes o ha dejado de funcionar por completo, quizás se deba a una obstrucción en el núcleo. El núcleo del calentador es similar a un radiador, y es una parte del sistema de refrigeración del vehículo. El líquido refrigerante caliente que pasa a través de otras partes del motor lo hace a través del núcleo del calentador a medida que el aire pasa por el mismo y hacia la cabina para calentar el vehículo. Un núcleo obstruido evita que el líquido refrigerante pase a través de él, limitando as´´i la cantidad de calor que puede transferir. Limpiar el núcleo permite eliminar estas obstrucciones, pero, si no funciona, es posible que tengas que reemplazarlo por uno nuevo.
Pasos
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Encuentra el núcleo del calentador en el cortafuego del auto. Los tubos de entrada y salida del núcleo calentador generalmente se encuentran en el cortafuego, separando el motor de la cabina del vehículo. Su ubicación varía de vehículo en vehículo, así que si no logras encontrar las mangueras de entrada y salida, lee el manual de servicio de tu auto específico. [1] X Fuente de investigación
- Hay dos boquillas, una para que entre el flujo refrigerante y otra para que salga.
- Sigue las mangueras del líquido refrigerante a través del sistema de refrigeración para encontrar las boquillas.
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Desconecta las mangueras del calentador. Las mangueras para el refrigerante generalmente se fijan con abrazaderas para manguera que se aflojan con un desatornillador o una llave. Recuerda que, cuando desconectes la manguera del calentador, el agua y el líquido refrigerante saldrán por la misma, así que asegúrate de colocar un recipiente justo debajo de las mangueras, debajo del auto. [2] X Fuente de investigación
- Si dañas la abrazadera de la manguera mientras la aflojas, puedes comprar repuestos en las tiendas locales de partes de vehículos.
- Ten cuidado de no salpicar líquido refrigerante en el piso, dado que es perjudicial para el medioambiente.
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Apunta la manguera de entrada hacia el recipiente. Para limpiar el bloqueo del núcleo calentador, tendrás que forzar aire o agua a través del sistema. Cuando lo hagas, el líquido refrigerante, el agua y la suciedad dentro del sistema saldrán a través de la manguera de entrada. [3] X Fuente de investigación
- Asegúrate de que la manguera esté bien posicionada para que todo lo que salga caiga en el recipiente.
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Introduce una manguera de agua o aire en la manguera de salida. Si tienes un compresor de aire, puedes usar el aire para quitar el líquido refrigerante restante y la suciedad dentro del núcleo calentador. De lo contrario, puedes usar una manguera de jardín para el mismo propósito. Coloca la manguera o la fuente de aire en la manguera de salida desde el núcleo calentador. [4] X Fuente de investigación
- De todas formas, tendrás que usar la manguera de agua para limpiar el sistema, pero el compresor de aire tiene más fuerza para romper las obstrucciones.
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Sella la línea. Esfuérzate por sellar la línea en la conexión entre la manguera o la línea de aire con la salida del núcleo calentador. Envuelve el área con cinta adhesiva o usa enganches de silicona; ambas opciones son efectivas para crear el sellado. [5] X Fuente de investigación
- Si hay una obstrucción importante en la línea, la presión podría romper y filtrar la manguera hacia atrás, en vez de penetrar la obstrucción.
- Un buen sellado alrededor de la manguera que empuja el aire o el agua a través del sistema forzará la presión para que apunte a la obstrucción.
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Enciende la manguera o el compresor de aire. Enciende el aire o agua con la fuente de aire o la manguera sellada tanto como puedas en la salida de la manguera del calentador. Permite que la presión ingrese en el sistema para quitar las obstrucciones. El líquido refrigerante y la suciedad se drenarán de la entrada del calentador hacia el recipiente abajo del vehículo. [6] X Fuente de investigación
- Deja encendida la manguera o la fuente de aire durante algunos minutos para asegurarte de que presurice todo el sistema.
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Permite que el líquido refrigerante y la suciedad se drenen. Apaga la fuente de aire o la manguera de agua y permite que los líquidos terminen de drenarse en el recipiente que has colocado debajo del auto. Asegúrate de que el recipiente no se desborde si usas una manguera. [7] X Fuente de investigación
- El sistema posiblemente siga drenando por algunos minutos después de apagar el flujo de aire o agua.
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Repite el proceso con la manguera de agua. Si has usado una fuente de aire para quitar la obstrucción inicial, ahora debes usar una manguera y repetir el proceso. Llenar el sistema con agua y permitir que se drene eliminará el líquido refrigerante en mal estado. [8] X Fuente de investigación
- Puedes verter los líquidos en un recipiente separado hermético entre las limpiezas para asegurarte de que no se desborde.
- Limpia el sistema una o dos veces más antes de seguir adelante.
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Vuelve a conectar las mangueras de entrada y salida. Coloca las mangueras de entrada y salida del calentador en las boquillas y asegura con las abrazaderas. De esta forma, resellarás el sistema y permitirás que se rellene. Asegúrate de asegurar bien las abrazaderas. De lo contrario, la presión del agua hará que las mangueras se desprendan. [9] X Fuente de investigación
- Reemplaza las abrazaderas rotas u oxidadas antes de volver a instalar las mangueras.
- Las mangueras generalmente solo llegan a una boquilla, así que es fácil determinar cuál va en qué lugar.
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Rellena el sistema de refrigeración. Abre la tapa del radiador y rellena el sistema de refrigeración con una mezcla de 50 % de agua y 50 % de líquido refrigerante. Asegúrate de usar el tipo de líquido refrigerante correcto para tu auto. Una vez que llenes el sistema hasta su capacidad, enrosca la tapa del radiador en su lugar. [10] X Fuente de investigación
- Puedes comprar una premezcla de líquido refrigerante y agua o hacer la mezcla por cuenta propia.
- Si no sabes qué tipo de líquido refrigerante es el correcto para tu auto, pídele ayuda a un vendedor en la tienda local de partes de vehículos.
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Aparca el vehículo en un terreno nivelado. Nunca debes elevar un vehículo con un gato en una superficie inclinada. De lo contrario, el gato podría caerse. Encuentra una superficie firme y nivelada que pueda resistir el peso de la parte de adelante del auto una vez que esté centrado en el gato.
- El hormigón asfáltico y el concreto son las mejores superficies para levantar un auto con un gato.
- Jamás levantes un auto sobre el césped, la tierra o la grava.
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Permite que el motor se enfríe por completo. El sistema de refrigeración está presurizado cuando se calienta, por lo que aflojar o desconectar las mangueras del núcleo calentador mientras el motor está caliente puede hacer que rocíe líquido de refrigeración caliente y te lastime. Espera algunas horas después de la última vez en que el motor haya estado encendido antes de iniciar este proyecto. [11] X Fuente de investigación
- Pasa la mano sobre el capó del auto. Si está apenas tibio, el motor probablemente esté muy caliente.
- El motor puede necesitar varias horas para enfriarse por completo.
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Levanta el vehículo. Desliza un gato de carretilla o tijera debajo del auto en uno de sus puntos designados. Levanta y baja la palanca (gato de carretilla) o gira (gato de tijera) para levantar el auto. [12] X Fuente de investigación
- Si no sabes dónde encontrar los puntos designados en el auto, lee el manual de usuario para obtener más información.
- Una vez que levantes el vehículo, desliza los soportes del gato debajo para soportar el peso del vehículo.
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Coloca un recipiente debajo del vehículo para los líquidos drenados. Tendrás que limpiar todo el líquido refrigerante y la suciedad del núcleo calentador y una parte del sistema de refrigeración en un recipiente en el piso. Asegúrate de que el recipiente pueda contener al menos la capacidad del sistema de refrigeración del vehículo. [13] X Fuente de investigación
- Lee el manual de servicio de tu vehículo para determinar su capacidad de líquido refrigerante.
- Asegúrate de que el recipiente que uses no tenga pérdidas y, preferentemente, que se pueda sellar para transportar el líquido refrigerante a un centro de reciclado.
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Referencias
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3270/whats-wrong-with-my-cars-heater-16078844/
- ↑ http://www.myhonestmechanic.com/articles/do-i-need-a-heater-core-flush.shtml
- ↑ http://www.myhonestmechanic.com/articles/do-i-need-a-heater-core-flush.shtml
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=M9SIafVsqyc
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=M9SIafVsqyc
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3270/whats-wrong-with-my-cars-heater-16078844/
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3270/whats-wrong-with-my-cars-heater-16078844/
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3270/whats-wrong-with-my-cars-heater-16078844/
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3270/whats-wrong-with-my-cars-heater-16078844/
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