Descargar el PDF
Descargar el PDF
El embrague del ventilador de tu vehículo es una pequeña parte que a menudo se pasa por alto, pero es responsable de medir la temperatura del aire que pasa a través del radiador y evitar que el motor se sobrecaliente. Un embrague de ventilador deslizante puede provocar un enfriamiento defectuoso, mayor tensión en el motor y poca eficiencia de combustible, por lo que es importante evaluar su condición si sospechas que se está desgastando. Puedes hacerlo tomando nota de ruidos o temperaturas inusuales mientras conduces, inspeccionando la carcasa en busca de fugas de aceite o daños físicos, o midiendo la resistencia ofrecida por las aspas del ventilador.
Pasos
-
Presta atención a los cambios en la temperatura del aire. Uno de los síntomas más comunes de un embrague del ventilador con problemas es la incapacidad de enfriar adecuadamente el aire que circula a través del vehículo. Enciende el aire acondicionado y bájalo a la posición más fría. Si no se enfría después de varios minutos, o parece que emite un aire inusualmente cálido, puede haber un problema. [1] X Fuente de investigación
- Mantén la mano a unos centímetros del conducto de ventilación para que las variaciones de temperatura sean más notorias.
- Puede ser una buena idea verificar la temperatura de algunos conductos diferentes. Si el flujo de aire se siente sospechosamente caliente o débil, puede ser solo un conducto en mal estado.
-
Escucha el ruido excesivo cuando conduzcas a altas velocidades. Cuando un embrague del ventilador se atasca o se bloquea, el aire que pasa a través de él puede producir un rugido suave que es audible desde el interior de la cabina del vehículo. La próxima vez que conduzcas a aproximadamente 80 kilómetros por hora (50 mph) o más, toma nota de cómo suena el ventilador. La actividad que es más fuerte de lo normal puede indicar atasco. [2] X Fuente de investigación
- Por lo general, un embrague de ventilador atascado estará acompañado por un flujo de aire caliente desde el aire acondicionado, ya que el ventilador no girará como debe ser.
-
Arranca tu vehículo y escucha cuando se active el ventilador. Dale un poco de tiempo al motor para que se caliente. Después de 4 a 5 minutos, el embrague del ventilador debe activarse. Suponiendo que no o que es lento cuando finalmente se mueve, puede estar en sus últimos momentos. Lo mismo ocurre si la velocidad del ventilador se acelera tan pronto como arrancas el vehículo. [3] X Fuente de investigación
- Algunos embragues de ventilador están diseñados con un termómetro incorporado en algún lugar del panel de instrumentos. Si tu unidad tiene uno, vigila la temperatura para saber cuándo debe comenzar a aumentar la velocidad del ventilador. [4] X Fuente de investigación
- Si el ventilador aún no se activa antes de que la temperatura alcance los 93 °C (200 °F), puedes estar seguro de que hay un problema en alguna parte.
- Debes poder escucharlo desde donde estás sentado dentro de la cabina del vehículo. Si el ruido del motor es demasiado alto, intenta abrir el capó para evitar que el sonido se amortigüe.
-
Ve si el ventilador disminuye la velocidad o se detiene cuando aumentas la velocidad. Presiona el acelerador gradualmente para que el vehículo alcance velocidad de carretera mientras controlas el movimiento del embrague del ventilador. Una vez que el motor llega a aproximadamente 2500 rpm, debes notar que su velocidad disminuye. Un ventilador que sigue funcionando a la misma velocidad debe considerarse defectuoso, ya que esto puede ocasionar demasiado enfriamiento. [5] X Fuente de investigación
- También puedes realizar esta prueba mientras el vehículo está estacionado y en marcha neutral.
- La mayoría de los embragues de los ventiladores en los vehículos más nuevos están diseñados con una bobina de resorte de metal que reacciona a los cambios de temperatura y activa o desactiva el ventilador de acuerdo con ello. Esto significa que el ventilador debe apagarse a velocidades más altas debido a que el flujo de aire es suficiente para enfriar el motor. [6] X Fuente de investigación
Anuncio
-
Abre el capó. Antes de buscar el embrague del ventilador, asegúrate de que el vehículo esté estacionado, con el motor apagado y el freno de mano firmemente enganchado. Si es necesario, usa el puntal del capó para sostenerlo hacia arriba para que trabajes sin obstáculos.
- Nunca intentes inspeccionar o manipular ninguno de los componentes mecánicos en el compartimiento del motor mientras el motor está funcionando.
-
Localiza el embrague del ventilador del vehículo. Encontrarás el embrague del ventilador atornillado a la bomba de agua en la parte delantera del compartimiento del motor, entre el radiador y el motor. Toda la unidad mide solo 30 centímetros (1 pie) de alto por 30 centímetros (1 pie) de ancho, cuya mayor parte corresponde al componente circular del ventilador. La carcasa exterior puede hacer que el embrague del ventilador del vehículo sea un poco más grande, y puede ser redondo o rectangular. [7] X Fuente de investigación
- Cuando el motor comienza a calentarse demasiado, el embrague del ventilador toma el aire que fluye a través del radiador, lo enfría y lo introduce en el motor para enfriarlo.
- Los embragues termostáticos estándar solo estarán presentes en los automóviles y camiones con tracción trasera. Los vehículos con tracción delantera están equipados con un sistema de enfriamiento completamente diferente debido a la forma en que está configurado el motor.
-
Examina la condición general de la unidad. Podrás saber de inmediato si algo está fuera de lugar o si hay algún daño estructural importante. En un embrague de ventilador funcional, las aspas del ventilador se alinearán perfectamente dentro de la carcasa, la cual debe quedar en posición vertical con la misma cantidad de espacio entre el radiador y el motor. [8] X Fuente de investigación
- Asegúrate de que cada uno de los pernos que sujetan el embrague del ventilador en su lugar estén seguros e intactos.
- Presta atención a los componentes visibles que estén doblados, torcidos o faltantes.
-
Busca un exceso de movimiento en el ventilador y la carcasa. Mueve cada una de las aspas del ventilador individualmente para ver si se sienten dañadas o desplazadas. Haz lo mismo con la carcasa de metal que rodea el ventilador. Las piezas sueltas y estruendosas son una señal clara y rotunda de que necesitas que te cambien el embrague del ventilador. [9] X Fuente de investigación
- En la mayoría de los casos, las aspas del ventilador están diseñadas para flexionar hasta 1,3 centímetros (1/2 pulgada). Más que eso puede afectar la eficiencia de la unidad. [10] X Fuente de investigación
- Dale un rápido empujón a la manguera de la bomba de agua para ver si el problema puede estar ahí.
-
Revisa el lugar en busca de fugas de aceite. Pasa el dedo por los bordes del sello del cojinete en la parte posterior del embrague del ventilador. Si sale con una capa gruesa de aceite, la culpa la tiene una grieta o un sello defectuoso. Las rayas radiales son otra pista potencial: esto sucede cuando el aceite se escapa del embrague y luego el ventilador lo sopla hacia afuera en todas las direcciones. [11] X Fuente de investigación
- Dentro del embrague del ventilador, hay un pequeño depósito lleno de un aceite a base de silicona viscosa. El aceite fluye hacia y desde la cámara principal a medida que el calor del motor fluctúa, activando y desactivando el embrague.
- Los rastros de aceite son perfectamente normales y no siempre son una indicación de que se ha disparado el embrague.
-
Gira el ventilador con la mano. Agarra el borde de una de las cuchillas y dale un buen empujón. Si bien debe haber un poco de elasticidad, no debe girar más de tres rotaciones completas. Demasiada soltura suele ser una señal de que el embrague es propenso a resbalarse. Por otra parte, demasiada resistencia significa que el embrague está atascado y no puede girar libremente. En cualquier caso, será necesario reemplazarlo. [12] X Fuente de investigación
- Idealmente, el ventilador no debe girar más de una a una vez y media. [13] X Fuente de investigación
- Por tu propia seguridad, nunca intentes probar manualmente el embrague del ventilador mientras el vehículo está en marcha.
-
Haz que el embrague del ventilador sea reemplazado por un profesional. Una vez que creas haber descubierto el origen del problema, lleva tu vehículo a un taller de confianza para que lo reparen. Un mecánico calificado podrá confirmar tus hallazgos y tomar las medidas necesarias para que el embrague vuelva a funcionar correctamente. Incluso puede ser capaz de encontrar otras complicaciones potenciales que no hayas detectado. [14] X Fuente de investigación
- Costará en promedio entre $150 y $300 tener un nuevo embrague de ventilador instalado. [15] X Fuente de investigación
- Asegúrate de que el nuevo embrague del ventilador sea del mismo tipo que el original. Es posible actualizarse de un embrague no térmico a un modelo térmico más eficiente, pero no al revés.
Anuncio
Consejos
- Mantén la temperatura del motor por debajo de 99 °C (210 °F) mientras realizas las pruebas para evitar que se sobrecaliente.
- Si deseas determinar la extensión del problema, puedes usar un termómetro de sonda para leer la temperatura exacta del aire que fluye a través del radiador.
- Una estrategia inteligente es reemplazar el embrague del ventilador y la bomba de agua del vehículo juntos. Ambas partes tienden a desgastarse casi al mismo tiempo, por lo que si una te causa problemas, es posible que la otra también lo haga.
- Si no confías en tu capacidad para diagnosticar o corregir efectivamente un problema con el embrague del ventilador de tu vehículo, llévalo para que un profesional lo examine y no intentes solucionarlo tú mismo. Después de todo, para eso están.
Anuncio
Advertencias
- Un embrague de ventilador defectuoso drena los caballos de fuerza del motor para mantener los ventiladores mecánicos en funcionamiento, lo que al final puede provocar un sobrecalentamiento crítico, una menor economía de combustible y un rendimiento general deficiente.
Anuncio
Referencias
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a302/1772922/
- ↑ http://www.offroaders.com/tech/fan-clutch.htm
- ↑ https://itstillruns.com/test-fan-clutch-5086903.html
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a302/1772922/
- ↑ https://itstillruns.com/test-fan-clutch-5086903.html
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a302/1772922/
- ↑ https://www.2carpros.com/articles/how-a-clutch-fan-works
- ↑ https://itstillruns.com/test-fan-clutch-5086903.html
- ↑ http://www.aa1car.com/library/cooling_fan_clutch.htm
- ↑ http://www.offroaders.com/tech/fan-clutch.htm
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a302/1772922/
- ↑ http://www.offroaders.com/tech/fan-clutch.htm
- ↑ http://www.aa1car.com/library/cooling_fan_clutch.htm
- ↑ http://www.aa1car.com/library/cooling_fan_clutch.htm
- ↑ https://www.2carpros.com/articles/fan-clutch-removal
Anuncio
¡Suscríbete al boletín gratuito de wikiHow!
Encontrarás instructivos útiles en tu bandeja de entrada cada semana.
¡Suscríbeme!
