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Conoce cuándo revisar y reemplazar el servofreno de tu vehículo
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El servofreno es un componente esencial del sistema de frenos de un vehículo, por lo que debe encontrarse completamente funcional en todo momento. wikiHow te mostrará varias pruebas de diagnóstico simples que puedes llevar a cabo en casa para asegurarte de que el servofreno esté funcionando correctamente y para ayudarte a detectar cualquier problema potencial. También te explicará los síntomas comunes de desperfectos en el servofreno para que puedas identificar, confirmar y solucionar el problema en cuanto comience.
Cosas que debes saber
- Para llevar a cabo una prueba sencilla, debes apagar el automóvil y bombear los frenos 4 o 5 veces hasta que el pedal se ponga rígido. Luego, pisa el pedal y arranca el auto.
- Verifica si existe una ligera flexión debajo de los pies. Si el pedal del freno permanece rígido sin ceder ligeramente, es probable que el servofreno esté fallando.
- Lleva el automóvil a un mecánico lo antes posible para que repare o reemplace el servofreno. No trates de hacerlo por tu cuenta a menos que tengas experiencia.
Pasos
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Lleva a cabo una prueba operativa básica. Apaga el motor y bombea el pedal del freno 4 o 5 veces ejerciendo una presión media. Después de 2 bombeos, el pedal debería endurecerse notablemente. Después de 4 o 5 veces, debería resultar difícil presionarlo hacia abajo. Si el pedal se vuelve rígido de inmediato, o después de solo 1 bombeo, es probable que exista una fuga de vacío o un nivel bajo de vacío del motor que afecta la funcionalidad del servofreno. [1] X Fuente de investigación v
- Si el servofreno no pasa la prueba , debes inspeccionar la manguera de suministro de vacío que se extiende hasta él en busca de torceduras, grietas o daños. Si no detectas ningún problema visible, continúa con la prueba de suministro de vacío.
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Lleva a cabo la prueba del pedal de freno duro. Apaga el encendido y bombea los frenos 4 o 5 veces hasta que el pedal se ponga rígido. Una vez que el freno esté duro, pisa el pedal con una ligera presión y arranca el automóvil. Si el pedal cede ligeramente debajo del pie y se vuelve rígido una vez más, entonces el servofreno está bien. Si el pedal permanece rígido y no baja ni cede debajo del pie, es probable que el servofreno presente un desperfecto. [2] X Fuente de investigación
- Si el servofreno no pasa la prueba , debes verificar el sistema de dirección asistida (si sabes cómo hacerlo) para determinar si el problema es la bomba o el servofreno. De lo contrario, lleva el automóvil a un mecánico para que diagnostique y solucione el problema. [3] X Fuente de investigación
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Lleva a cabo la prueba de suministro de vacío. Apaga el encendido y bombea el pedal del freno de 4 a 5 veces para agotar la reserva del servofreno. Conecta un manómetro a la manguera de suministro de vacío. Luego, enciende el motor y deja el auto en ralentí durante unos minutos mientras monitoreas el manómetro. Una lectura normal debe oscilar entre 15” y 20” Hg (50 y 70 kpa) en ralentí. [4] X Fuente de investigación
- Si la lectura arroja 16 o menos
, debes revisar la manguera de vacío en busca de torceduras, obstrucciones o daños. La manguera también podría estar desgastada y necesitar un reemplazo, así que lleva el automóvil a un mecánico para que lo evalúe.
- Si la manguera luce bien, es probable que tengas un problema mecánico como válvulas con fugas, anillos desgastados, una fuga de vacío en el colector de admisión o una calibración incorrecta de las levas.
- Si la lectura arroja 16 o menos
, debes revisar la manguera de vacío en busca de torceduras, obstrucciones o daños. La manguera también podría estar desgastada y necesitar un reemplazo, así que lleva el automóvil a un mecánico para que lo evalúe.
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Lleva a cabo la prueba de la válvula de retención de entrada. Apaga el encendido y bombea el pedal del freno para agotar la reserva del servofreno. Desconecta la manguera de suministro de vacío del servofreno. Si la válvula de retención funciona correctamente, deberías escuchar un sonido de “silbido” al desconectar la manguera de suministro. [5] X Fuente de investigación
- Si no escuchas nada al desconectar la manguera , debes llevar el auto a un mecánico para que reemplace la válvula de retención. [6] X Fuente de investigación
- También puedes tratar de soplar la manguera de suministro de vacío una vez que la desconectes. Si el aire atraviesa la válvula hacia el servofreno, es necesario que reemplaces la válvula. [7] X Fuente de investigación
- La válvula de retención se ubica sobre el servofreno. Consulta el manual del propietario de tu automóvil si no estás seguro de dónde encontrarlo.
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Referencias
- ↑ https://www.brakeandfrontend.com/ase-a5-how-to-test-vacuum-power-assist-and-hydroboost-braking-systems/
- ↑ https://www.repairsmith.com/blog/brake-booster-replacement/#can-I-test-the-brake-booster
- ↑ https://www.brakeandfrontend.com/ase-a5-how-to-test-vacuum-power-assist-and-hydroboost-braking-systems/
- ↑ https://www.brakeandfrontend.com/ase-a5-how-to-test-vacuum-power-assist-and-hydroboost-braking-systems/
- ↑ https://www.brakepartsinc.com/dam/jcr:32df1255-176c-49e4-9a71-068d9c729c7e/TB%2019-02.pdf
- ↑ https://powerbrakes.com/power-brake-troubleshooting-help/
- ↑ https://www.brakeandfrontend.com/ase-a5-how-to-test-vacuum-power-assist-and-hydroboost-braking-systems/
- ↑ https://www.repairsmith.com/blog/brake-booster-replacement/#can-I-test-the-brake-booster
- ↑ https://www.cars.com/auto-repair/glossary/brake-booster/
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