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El purgado de un cilindro maestro constituye un proceso bastante sencillo, pero es fundamental para garantizar que el sistema de frenos sea seguro y no contenga aire. El problema con el aire es que se comprime, lo que no ocurre con el fluido que ingresa en el sistema de frenos. Primero debes purgar el cilindro maestro en el banco y luego en el automóvil después de la instalación.
Pasos
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Reúne tus suministros. El purgado en el banco es un proceso mucho más sencillo que el método de la bomba, ya que este último tarda demasiado tiempo y es probable que no funcione. También es mucho menos costoso que llevar el cilindro a un mecánico, que realizará el proceso rápidamente (y a un mayor costo) utilizando bombas de vacío. Este procedimiento también es necesario si planeas instalar un cilindro nuevo. Para purgar el cilindro maestro en el banco, debes reunir los siguientes suministros:
- un cilindro maestro con un kit de purgado
- un líquido de frenos nuevo
- un banco o una mesa de trabajo con una morsa fija (si no cuentas con ninguno de estos elementos, te resultará más rentable emplear el siguiente método que no requiere un espacio de trabajo especializado)
- un taco de madera o plástico (asegúrate de que sea resistente, ya que debes evitar que se rompa mientras trabajas)
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Extrae el cilindro maestro del empaque. Deja a un lado el kit que viene con el cilindro, ya que lo vas a necesitar más adelante.
- Si la pieza nueva no viene con un depósito, deberás asegurarte de extraer el de la pieza antigua.
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Coloca el cilindro maestro en la morsa. La estabilidad es fundamental al purgar un cilindro con este método. Antes de realizar cualquier otro procedimiento, debes colocar el cilindro en la morsa del banco o mesa de trabajo y asegurarte de que se encuentre nivelado.
- Sujeta el cilindro por el engaste acampanado y asegúrate de que se encuentre nivelado. De esta manera, el aire saldrá correctamente y el líquido de frenos se llenará de manera uniforme y sin vacíos.
- Es necesario que se encuentre asegurado con firmeza, pero no tanto como para aplastar ni dañar las piezas de aluminio fundido. Asegúrate de que los accesorios de plástico no se encuentren triturados ni bloqueados al colocar el cilindro en la morsa.
- Si la mesa no cuenta con una morsa preinstalada, puedes comprar una separada que se sujete a la mesa con una abrazadera.
- Si te gusta la apariencia de esta mesa, podría ser mejor que no la utilices, ya que las abrazaderas de la morsa suelen dejar marcas sobre la madera o el metal. Si no cuentas con otra mesa en buenas condiciones, debes colocar un trapo entre las abrazaderas de la morsa para evitar dejar marcas (aunque es probable que esto no funcione, por lo que debes proceder bajo tu propio riesgo).
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Prepara el kit de purgado. Este debe venir con el cilindro maestro y consta de dos mangueras de goma y dos insertos roscados de plástico.
- Los insertos se enroscarán a un lado. Al otro lado, se encontrará un adaptador liso para abrochar la manguera.
- Debes verificar el color de la manguera. Si el color es opaco, puedes reemplazarla con una manguera transparente para que puedas detectar las burbujas de aire que atraviesan el fluido más fácilmente.
- También puedes optar por no utilizar el kit, ya que no es necesario. Sin embargo, esta guía sirve para emplear el kit de purgado.
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Enrosca los insertos en las salidas del cilindro. Estos se encuentran al lado del cilindro, más allá del engaste acampanado.
- Debes instalarlos en los tachones (los agujeros roscados) sin enroscarlos y asegurarte de ajustarlos solo con las manos.
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Coloca las mangueras de goma. Una vez que hayas colocado los insertos en el cilindro, puedes conectar las mangueras de goma a estos insertos.
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Coloca los extremos de las mangueras de goma en un recipiente. Este recipiente servirá para recoger el exceso de líquido de frenos, por lo que no debes preocuparte si se ensucia.
- Considera la posibilidad de abrochar las mangueras al recipiente de alguna manera. Una vez que comiences a bombearlas, comenzarán a agitarse y a rociar fluidos por todas partes si no se encuentran abrochadas de alguna manera.
- Una lata de café vieja puede funcionar especialmente bien para este procedimiento, al igual que cualquier recipiente cilíndrico con una abertura ancha y acampanada.
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Llena el depósito abrochado con líquido de frenos. Si el depósito se queda sin líquido de frenos en cualquier momento durante el proceso de purgado, debes comenzar desde el principio.
- Solo debes colocar un líquido de frenos con menos de dos años de antigüedad en el depósito.
- Asegúrate de que se encuentre entre las marcas "máximo" y "mínimo" y que cubra los extremos de las mangueras. El líquido de frenos es muy higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad y se degrada dañando los sellos. Debes evitar reutilizar esta sustancia.
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Comienza a bombear el cilindro maestro. Asegúrate de llevar a cabo este procedimiento lentamente para evitar que el aire ingrese en el equipo o que el taco de madera se rompa.
- No dejes que el pistón toque fondo, ya que el aire podría ingresar.
- Debes ajustar las mangueras de goma cada vez que liberes presión sobre el cilindro.
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Empuja el cilindro y ajusta las mangueras. Este procedimiento comprime el líquido de frenos para que salga rápidamente al liberar las mangueras.
- Este procedimiento también evita que el aire ingrese al cilindro maestro al no proporcionar un espacio vacío para que se llene.
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Libera las mangueras y deja que el líquido de frenos salga del cilindro, y luego ajústalas de inmediato.
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Repite este procedimiento hasta que todo el aire salga del fluido.
- Sabrás que has terminado de bombear en cuanto no queden más burbujas de aire en el depósito o el contenedor de líquido de frenos usado.
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Extrae el cilindro maestro de la morsa con el kit de purgado aún abrochado.
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Comienza a instalar el cilindro maestro en el vehículo.
- Al instalarlo en el vehículo, debes mantenerlo nivelado y extraer el kit mientras instalas las líneas. Si lo haces bien, no debería ser necesario que purgues todo el sistema, pero es probable que tengas que vaciar el sistema de fluido anterior.
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Retira los insertos y las mangueras y luego coloca las tapas sobre el cilindro maestro. Estos elementos deben venir junto con el cilindro para evitar fugas.
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Vuelve a colocar la tapa en el depósito del cilindro maestro. De lo contrario, el líquido de frenos se derramará desde el depósito.
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Prueba los frenos antes de volver a utilizar el vehículo. Debes asegurarte de que los frenos funcionan realmente antes de comenzar a conducir el automóvil.
- Si has realizado bien el procedimiento, debes sentir los frenos despejados y limpios al bombearlos.
- Si lo has hecho mal, los frenos se sentirán "blandos" al bombearlos desde el automóvil, lo que indica que el cilindro maestro aún contiene aire.
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Reúne los suministros necesarios. A diferencia del purgado de un cilindro separado o nuevo, puedes realizar este procedimiento sin la necesidad de piezas o equipos nuevos. Tan solo vas a necesitar lo siguiente:
- un destornillador o una llave de purgado de freno (debes aflojar los tornillos que sujetan las mangueras en su sitio para purgar el cilindro maestro)
- un alicate (es necesario para ajustar la manguera abrochada al cilindro maestro entre las bombas)
- un lubricante WD-40 u otro solvente que desvíe el agua (es probable que el tornillo de purgado para freno se encuentre cubierto de aceite u otros contaminantes y sea difícil de desenroscar, por lo que debes aplicar el lubricante WD-40 para remover estas sustancias y aflojar el tornillo)
- gatos (debido a que el cilindro maestro se encuentra debajo del automóvil, debes elevarlo para que puedas acceder a la parte inferior; tan solo asegúrate de que los gatos se encuentren en buenas condiciones para que el automóvil no te caiga encima)
- un ayudante (esta persona bombeará los frenos mientras manipulas las mangueras y los tornillos debajo del automóvil)
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Eleva el auto. Este procedimiento te permitirá acceder a la parte inferior del automóvil para que puedas trabajar con el cilindro maestro.
- Debes bloquear las ruedas para inmovilizar el automóvil y estacionarlo sobre una superficie plana para evitar que ruede.
- No desconectes las ruedas, ya que, si los gatos fallan, estas harán que el auto rebote y quizás eviten una muerte accidental.
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Coloca un recipiente o un tarro debajo de la boquilla de purgado del cilindro o en el lugar para la conexión de la manguera. Este recipiente servirá para recoger el exceso de líquido de frenos, por lo que no debes preocuparte si se ensucia.
- Considera la posibilidad de abrochar las mangueras al recipiente de alguna manera. Una vez que comiences a bombearlas, comenzarán a agitarse y a rociar fluidos por todas partes si no se encuentran abrochadas de alguna manera.
- Una lata de café vieja puede funcionar especialmente bien para este procedimiento, al igual que cualquier recipiente cilíndrico con una abertura ancha y acampanada.
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Pídele a tu ayudante que bombee lentamente el pedal de freno varias veces. Haz que te indique lo que está haciendo (por ejemplo, puede mencionar la palabra “abajo” para pisar el pedal del freno y “arriba” para soltarlo).
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Haz que tu ayudante pise y mantenga presionado el pedal del freno. En este punto, debes comenzar a trabajar en el cilindro maestro.
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Desabrocha las mangueras conectadas a los frenos y al cilindro maestro. De esta manera, aislarás el cilindro y evitarás purgar también los frenos.
- El objetivo es purgar el cilindro maestro y no los frenos, por lo que debes evitar que ambos se mezclen.
- Es probable que el líquido de frenos salga disparado al instante, por lo que debes contar con un recipiente unido al cilindro.
- Antes de que tu ayudante libere el pedal, debes asegurarte de colocar las mangueras nuevamente en su sitio.
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Examina el líquido de frenos. Si el fluido contiene aire, detectarás burbujas en lo que acabas de descargar.
- Esta es otra razón por la que es importante contar con un recipiente o un tarro, ya que no lograrás determinar la existencia de fluido en los frenos si no lo recoges.
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Vuelve a abrochar las mangueras al cilindro maestro. Si no lo haces, dejarás que el aire regrese al cilindro.
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Haz que tu ayudante suelte el pedal.
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Repite este procedimiento hasta que el aire salga del cilindro.
- No te olvides de continuar recargando el cilindro maestro con líquido de frenos. De lo contrario, podrías dejar que el aire vuelva a ingresar y tendrás que comenzar de nuevo.
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Consejos
- Debes comprar piezas nuevas siempre que sea posible. Las piezas restauradas presentan un mayor índice de fallas.
- Si la pieza nueva no cuenta con un depósito instalado, puedes volver a utilizar el antiguo. Drena la mayor cantidad de fluido que puedas. Si deseas limpiar alguna pieza del freno, solo debes utilizar alcohol desnaturalizado o un limpiador de frenos. Los limpiadores a base de petróleo o agua pueden arruinar los sellos.
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Advertencias
- Si tienes alguna duda sobre la seguridad y la fiabilidad del sistema de frenos, no vuelvas a utilizar el vehículo. Debes llamar a un profesional, ya que esto es mucho más económico y menos relevante que un accidente que se puede evitar.
- El líquido de frenos es muy corrosivo sobre la pintura y el plástico (incluso sobre los vidrios de los relojes). Si lo derramas sobre la pintura, debes lavarlo de inmediato.
- Evita el uso de aceites para limpiar todo lo que se supone que ingresa en el líquido de frenos, ya que este procedimiento destruiría los sellos.
- No reutilices el líquido que se ha purgado o derramado fuera del sistema de frenos, ya que esto contaminará las piezas nuevas y las dañará.
- Por último, si cuentas con un sistema de frenos sofisticado (por ejemplo, de antibloqueo, de distribución electrónica o de asistencia), es probable que no puedas evitar que el aire ingrese en el propulsor. Si cuentas con este tipo de frenos, debes hacer que un profesional los purgue por ti.
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