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Reemplazar los frenos de tambor no es difícil pero requiere herramientas especiales y un poco de precaución. A cambio, ahorrarás en cuentas fuertes del mecánico. Éste artículo describirá el proceso general, pero aún querrás consultar el manual de tu auto según la marca y modelo en particular. ¡Sigue leyendo!
Pasos
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Ponte un respirador de "asbesto". El trabajo que vas a realizar involucra polvo finamente molido de asbesto, y el respirar esa cosa te matará. Consigue una máscara diseñada para el trabajo de filtro de asbesto, no un simple papel que usarías en una tienda. Retira a los niños y mascotas también. Especialmente a los niños -no querrás tenerlos cerca de éste proyecto, ni siquiera por un momento.
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Retira el capó y afloja las tuercas. Levanta el coche y sostenlo con bases para el gato.
- "Nunca" trabajes en un coche sostenido con el gato únicamente. Los bloques de madera o ladrillos o incluso los bloques de hormigón no son sustitutos apropiados.
- Termina de quitar las tuercas y quita la llanta.
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Rocía el eje de la llanta con un aceite penetrante como PB Blaster.
- Nota: WD-40 no es un aceite penetrante.
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Agarra el freno de tambor por los bordes y sácalo. Puede ayudar el menearlo un poquito mientras jalas.
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Nota: algunos frenos se sostienen con tornillos por lo que tendrás que quitarlos primero.
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Una vez que el tambor sea retirado, revísalo.
- Debe estar rectificado o reemplazado si no sale bien de la evaluación.
- Los frenos de tambor tienen muchos resortes y palancas para el auto-ajuste del freno de estacionamiento. Usualmente vienen en diferentes colores. ¡Toma una foto con una cámara digital para hacer un dibujo detallado de dónde se encuentra todo antes de que quites algo!
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Rocía todo el mecanismo de freno con un limpiador de frenos. Recuerda: el polvo de la mayoría de los frenos es "asbesto" y no quieres respirarlo. "Usa una máscara".
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Compara las zapatas de los frenos nuevos y los viejos. Asegúrate de que tenga agujeros en los mismos lugares.
- Asegúrate de que las zapatas de los frenos sean del mismo ancho.
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Desmantela los frenos.
- Retira el muelle de la zapata.
- Desprende la palanca del freno de estacionamiento.
- Sostén el pasador que retiene la zapata de la parte de atrás y quita los resortes de retención.
- Difunde las zapatas de arriba y desengancha las zapatas de los pasadores cilíndricos de las llantas.
- Quita ambas zapatas y auto-ajústalas como si fuera una unidad.
- Coloca las zapatas viejas en el piso al lado de las nuevas.
- Algunas veces la parte frontal y la trasera de las zapatas son diferentes. La zapata con la cinta de revestimiento más corta normalmente va hacia el frente.
- Coloca cuidadosamente la punta de la parte superior de las zapatas hacia dentro para aflojar la tensión del resorte auto-ajustador.
- Retira el auto-ajustador.
- Quita el resorte e inmediatamente engánchalo en las nuevas zapatas exactamente como lo has retirado.
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Reconstruye el freno nuevo.
- Atornilla el auto ajustador nuevamente. Un lado será una rosca de mano izquierda.
- Coloca el auto ajustador en la nueva zapata y separa la parte de arriba para ajustar el resorte.
- Pon las zapatas nuevamente en su lugar y coloca los pasadores de retención a través de los agujeros.
- Instala los resortes de retención de la zapata.
- Pega las zapatas a los pasadores cilíndricos de las llantas.
- Vuelve a sujetar la palanca del freno de estacionamiento.
- Instala los muelles.
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Revisa tus nuevos frenos con la foto que tomaste previamente. Si algo se ve diferente empieza de nuevo.
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Pon todo junto.
- Desliza el nuevo tambor sobre los tornillos de las llantas.
- Reinstala la llanta.
- Ajusta los frenos a través el tambor o de la placa de respaldo hasta que sientas un ligero arrastre en el tambor.
- Reinstala el neumático.
- Revisa el ajuste de los frenos y reajústalos según sea necesario de modo tal que sientas un ligero arrastre en el tambor. No aprietes demasiado los frenos o podrían bloquearse.
- Quita los soportes del gato.
- Baja el gato.
- Aprieta las tuercas y vuelve a instalar la tapa del buje.
- Repite en el otro lado.
- Purga el sistema de frenos en caso de que hayas reemplazado algún cilindro del neumático.
- Haz una prueba del vehículo para ver si los frenos funcionan correctamente.
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Consejos
- Al comprar nuevas zapatas compra un equipo de resortes nuevos. Son baratos (usualmente $10) y vale la pena tenerlos.
- Algunos sistemas de frenos no tienen mecanismo de auto ajuste. Los sistemas manualmente ajustados normalmente tienen un ajustador cuadrado en la parte detrás del ensamblado.
- No hay dos marcas de autos con los mismos frenos y pueden ser muy, muy diferentes. Éstos son pasos generales de un auto americano.
- No repares tus propios frenos si no tienes el conocimiento. Si tienes que leer como quitar una llanta, no estás calificado.
- No quites ambos lados al mismo tiempo. Si te confundes puedes revisar el lado que está intacto y ver donde te equivocaste.
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Advertencias
- Compra la herramienta correcta. Las hacen por una razón.
- Cuando el freno de tambor se quita no toques el pedal del freno. Puedes botar un pistón del cilindro de la llanta y arreglar eso es otro tema diferente.
- No repares tus frenos si no sabes qué estás haciendo. Éste no es el lugar para empezar con las reparaciones del auto.
- Nunca trabajes en un coche sostenido sólo con un gato. Nunca, ni en una emergencia.
- ¡Evita respirar el polvo de los frenos! Una máscara de partículas no ayudará mucho -las partículas de asbesto son muy pequeñas para una máscara simple.
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Cosas que necesitarás
- Un gato
- Soportes del gato
- Llave de tuercas
- Varia herramienta común. Pinzas, desarmadores, etc.
- Espray limpiador de frenos (2 latas)
- Herramienta para muelle de retorno
- Herramienta para resorte de retención
- Cámara Digital o Polaroid
- Manual de reparación de tu vehículo
- Llave dinamométrica
Acerca de este wikiHow
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