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El compresor del aire acondicionado crea aire fresco al hacer circular el refrigerante por el aparato. Si el aire acondicionado no funciona, es muy probable que la falla se encuentre en el compresor. Puedes llegar a un diagnóstico usando un multímetro o algún dispositivo capaz de medir voltios, amperios y ohmios. Una vez que descubras el problema, llama a un especialista en sistemas de calefacción y aire acondicionado o a un mecánico automotriz para reparar la avería. [1] X Fuente de investigación
Pasos
Método 1
Método 1 de 3:
Buscar la avería en el compresor del aire acondicionado doméstico
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Desconecta la electricidad que alimenta la unidad de aire acondicionado. Es muy importante que la electricidad esté desconectada para que no corras el riesgo de electrocutarte al revisar el compresor. La mayoría de unidades tienen un interruptor en la pared más cercana, encuentra este interruptor y apágalo. [2] X Fuente de investigación
- Si no encuentras el interruptor, busca la caja de fusibles para apagar la llave o interruptor que controla la parte de la casa donde el aire acondicionado está instalado.
- Puedes desenchufar el aire acondicionado si es que este es una unidad de ventana.
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Quita los tornillos para abrir la tapa de la unidad de aire acondicionado. Tienes que sacar las tapas del aparato para revisar el compresor y ver los componentes internos. En uno de los lados del aparato encontrarás una tapa con ranuras de ventilación y tornillos que la sujetan a la unidad. Con un destornillador de estrella retira los tornillos y guárdalos para usarlos después. Repite el proceso en la parte superior del aparato. Una vez que hayas retirado todos los tornillos, podrás sacar las tapas para ver el interior. [3] X Fuente de investigación
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Retira el tablero de acceso a la parte eléctrica. Si encuentras este tablero después de haber quitado la tapa, tendrás que sacarlo para encontrar todo el cableado del aire acondicionado. Usa un destornillador de la misma manera como lo has hecho con las tapas. Cuando hayas retirado los tornillos, saca el tablero para descubrir el cableado. [4] X Fuente de investigación
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Busca averías en los cables y en el propio compresor. El compresor luce como un tanque cilíndrico de metal. Examina el compresor y asegúrate de que ningún cable esté desgastado o dañado. Si encuentras algún cable desgastado o dañado saliendo del compresor, puede ser esta la causa de la falla. Observa el compresor; si detectas algún daño visible tendrás que reemplazarlo. [5] X Fuente de investigación
- Si los cables necesitan reparación, llama a un especialista certificado en sistemas de calefacción y aire acondicionado para hacer el trabajo. Esto es más barato que reemplazar el compresor.
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Busca terminales quemados o dañados en el compresor. Los terminales son los nodos metálicos conectados a los cables usualmente a un lado del compresor. Asegúrate de que los terminales no estén quemados o dañados. Si identificas algún daño en los terminales o cables, usa un multímetro para comprobar si todavía son capaces de mantener la corriente. [6] X Fuente de investigaciónAnuncio
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Espera que el aparato se enfríe. Toca la parte superior de la unidad de aire acondicionado con la mano. Si todavía está caliente, puede alterar los ajustes del multímetro. Espera hasta que el aparato este completamente frío antes de verificar los voltajes. [7] X Fuente de investigación
- Asegúrate de que la electricidad esté desconectada o podrías electrocutarte.
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Compra un multímetro y selecciona la función de continuidad. Encontrarás un selector en la parte frontal del multímetro. Gira este selector hasta la función de continuidad para probar cada terminal en busca de la falla. La función de continuidad comprueba si es que hay un flujo eléctrico entre los terminales. Si no hay un flujo, es porque el terminal puede estar roto o dañado. [8] X Fuente de investigación
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Encuentra los terminales con las letras C, R y S. el compresor tiene tres terminales, estos pueden estar en el mismo compresor o en el tablero de acceso. Los terminales están etiquetados con las letras C, R y S. [9] X Fuente de investigación
- Estas letras representan las palabras en inglés “common” (común), “run” (marcha) y “start” (arranque).
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Coloca la punta roja en la C y la negra en la S. Coloca las puntas en los cables negro y rojo del multímetro a los terminales. Una vez hecho esto, el multímetro debe mostrar una lectura de menos de 30 ohmios. Cualquier lectura significativamente superior a esta muestra que el compresor está dañado. [10] X Fuente de investigación
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Coloca la punta roja en la C y la negra en la R. Repite el proceso, esta vez verifica la continuidad entre los terminales común (C) y marcha (R). Una vez más, la continuidad debe ser menor a 30. [11] X Fuente de investigación
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Coloca la punta roja en R y la negra en S. La prueba final es entre los terminales marcha (R) y arranque (S). La continuidad entre estos terminales debe ser menor a 30. [12] X Fuente de investigación
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Compra un nuevo compresor si las lecturas de ohmios son altas. Si las lecturas de ohmios son superiores a 30, esto significa que el motor del compresor está dañado y será necesario reemplazarlo. Un especialista en calefacción y aire acondicionado puede reparar el motor del compresor para no tener que comprar uno nuevo. [13] X Fuente de investigación
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Compra un compresor nuevo si las lecturas de ohmios son bajas. Si las lecturas están cerca al cero, significa que la conexión entre los terminales está fallada y tendrás que cambiar el compresor. Si quieres estar seguro de este diagnóstico, busca a un especialista para tener una segunda opinión. [14] X Fuente de investigaciónAnuncio
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Apaga el auto. Apaga el motor para que todas las partes bajo el capó estén detenidas. Si el motor está caliente, espera hasta que se enfríe antes de revisar el compresor.
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Abre el capó del auto y encuentra el embrague del compresor del aire acondicionado. El embrague del compresor esta generalmente bajo el capó, en el lado izquierdo, hacia el frente del auto. Se ve como un cilindro de metal con tubos y cables que salen de él.
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Examina el compresor en busca de daños. Los compresores son propensos a oxidarse en vehículos antiguos. Busca agujeros o cualquier daño causado por el óxido en el compresor. También debes revisar los tubos y cables para asegurarte que no estén desconectados, desgastados o dañados. Si lo están, puedes reemplazarlos, lo que resultará mucho más barato que comprar un compresor nuevo. [15] X Fuente de investigación
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Desconecta los cables de la batería que van hacia el compresor. Hay cables que salen de encima o de un lado del compresor. El cable blanco es el cable vivo que lleva la corriente eléctrica, mientras que el negro es el cable a tierra. Presiona los costados de las tapas plásticas y jala el cable para desconectarlo. Esto descubrirá los contactos que usarás para probar el compresor. [16] X Fuente de investigación
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Coloca las puntas del multímetro en las tapas de plástico para obtener una lectura. Coloca el multímetro en la función de continuidad y coloca las puntas en los contactos. Usar el multímetro en la función de continuidad te permite saber si la corriente está pasando apropiadamente por el embrague del compresor. [17] X Fuente de investigación
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Reemplaza la bobina si es que la lectura es menor a 3 ohmios o mayor a 5 ohmios. Si la lectura es 0 ohmios, significa que los cables están dañados y tendrás que reemplazarlos. Si la lectura es mayor a 5 ohmios, es más probable que la bobina esté dañada y entonces un mecánico tendrá que revisar los diodos. [18] X Fuente de investigación
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Conecta el embrague del compresor a una batería de 12 voltios para ver si engancha. Conecta el cable negativo, el negro, de la batería al contacto de tierra en el compresor. Luego, conecta el cable negro al punto negativo de la batería. Conecta el cable positivo, de color rojo, al punto positivo de la batería. Toca con el extremo de metal del cable el contacto vivo del embrague del compresor. Esto debe hacer que el embrague se mueva hacia atrás y adelante. Si el embrague no se mueve o hace algún ruido, significa que hay algún problema con los contactos o con el propio embrague. [19] X Fuente de investigaciónAnuncio
Cosas que necesitarás
Revisar el compresor de aire acondicionado doméstico
- destornillador estrella
- multímetro
Revisar el compresor de aire acondicionado vehicular
- multímetro
- batería de 12 voltios
- cables de batería
Referencias
- ↑ https://www.swtc.edu/ag_power/air_conditioning/lecture/compressor.htm
- ↑ https://www.familyhandyman.com/heating-cooling/air-conditioner-repair/clean-your-air-conditioner-condenser-unit/view-all/
- ↑ https://youtu.be/JZt9tnMnodU?t=44s
- ↑ https://youtu.be/JZt9tnMnodU
- ↑ https://youtu.be/JZt9tnMnodU?t=4m49s
- ↑ https://youtu.be/EOE-xLI3dfw?t=28s
- ↑ https://www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-compressor.html
- ↑ http://en-us.fluke.com/training/training-library/test-tools/digital-multimeters/how-to-test-for-continuity-with-a-digital-multimeter.html
- ↑ https://www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-compressor.html
- ↑ https://youtu.be/EOE-xLI3dfw?t=30s
- ↑ https://youtu.be/EOE-xLI3dfw?t=43s
- ↑ https://youtu.be/EOE-xLI3dfw?t=51s
- ↑ https://www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-compressor.html
- ↑ https://www.hvac-for-beginners.com/air-conditioner-compressor.html
- ↑ https://youtu.be/ult2ivD30FM?t=131
- ↑ https://youtu.be/RFC5jMhUm4s?t=24s
- ↑ https://youtu.be/sRF2BVsiOi0?t=29s
- ↑ https://www.freeasestudyguides.com/ac-clutch-coil-test.html
- ↑ https://www.freeasestudyguides.com/ac-clutch-coil-test.html
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