Cómo revisar una válvula ociosa de control de aire

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Coescrito por Hovig Manouchekian

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La válvula ociosa de control de aire, también conocida como "válvula ociosa de control de velocidad" regula la velocidad ociosa o ralentí del motor. La controla la computadora del motor. En ocasiones, algunas piezas se arruinan, lo que hace que el automóvil se ralentice de forma extraña o se detenga. Verifica para ver si la válvula ociosa de control funciona adecuadamente antes de intentar reemplazarla.

Método 1
Método 1 de 3:

Identificar los problemas con una válvula ociosa de control

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  1. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/0\/0d\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-1-Version-5.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-1-Version-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/0\/0d\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-1-Version-5.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-1-Version-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Un indicio común de una válvula ociosa de control defectuosa puede ser un ralentí alto. Enciende el motor y mira el tacómetro en el tablero. La mayoría de los motores del vehículo funcionarán en ralentí a menos de mil revoluciones por minuto. Si estás familiarizado con el ralentí normal del motor, compáralo con las revoluciones actuales. [1]
    • Si el motor del vehículo tiene un ralentí por encima de las 1,000 revoluciones por minuto, es probable que esté demasiado alto.
    • Las fugas a vacío también pueden provocar un alto ralentí.
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    Además de los problemas de ralentí alto, el ralentí bajo e incluso el estancamiento esporádico pueden atribuirse a una válvula ociosa de control defectuosa. Nuevamente, arranca el motor y compara cómo funciona en una parada a cómo funciona normalmente. [2]
    • Si el ralentí es bajo e inconsistente, se puede deber a un problema con la válvula ociosa de control.
    • Los ralentíes bajos también puede ser provocados por fugas de vacío.
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    Si el motor tiene un ralentí deficiente, trata de diagnosticar cualquier posible fuga de vacío que pueda estar provocándolo. Inspecciona visualmente las líneas de vacío en el compartimiento del motor en busca de signos de daño como grietas o áreas muy gastadas. [3]
    • Retira una línea de vacío y conéctala a vacuómetro para medir el nivel y consistencia del vacío.
    • También puedes probar rociar una mezcla de agua y jabón en las líneas para buscar burbujas en el lugar de la fuga.
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    La luz de verificación del motor en el vehículo está diseñada para encenderse si la Unidad de Control de Motor (ECU en inglés) identifica un problema con el funcionamiento del motor. Mira en el tablero; si la luz de verificación del motor está encendida junto con problemas de ralentí, puede deberse a que la válvula ociosa de control no esté funcionando correctamente. [4]
    • La luz de verificación del motor luce como un dibujo sencillo de un motor.
    • La luz de verificación del motor junto con problemas de ralentí pueden indicar una válvula ociosa de control defectuosa.
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Método 2
Método 2 de 3:

Verificar para ver si la válvula ociosa de control funciona

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    Si tu vehículo fue fabricado antes de 1996, necesitarás un escáner OBD I. Los vehículos fabricados después de 1996 necesitarán un escáner OBD II. Conecta el escáner de códigos al puerto debajo del tablero y enciéndelo. Una vez conectado, usa el escáner para que se muestren los códigos de erros que están encendiendo la luz de verificación del motor. [5]
    • En algunos escáneres de códigos, se mostrará la descripción en inglés del código de error en la lectura.
    • Si el escáner de códigos no muestra nada, tendrás que buscar el código que el escáner muestra para averiguar a qué se refiere.
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    Introduce la llave en el arranque y enciende el motor. Espera un minuto para que el motor en ralentí se nivele, luego usa un lapicero y papel para escribir las revoluciones por minuto a las que el motor se detenga y su ralentí. [6]
    • Es posible que debas dejar que el motor funcione por algunos minutos para que baje su velocidad de ralentí normal.
    • Ten a la mano el papel en el que escribiste las revoluciones por minuto para que puedas compararlo con el ralentí del motor a medida que continúas la prueba.
  3. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/b\/bb\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-7-Version-5.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-7-Version-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/b\/bb\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-7-Version-5.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-7-Version-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Con las revoluciones del ralentí escritas, apaga el vehículo y retira la llave del arranque. Abre el capó y ubica el motor ocioso de control. Una vez que lo encuentres, desconéctalo. [7]
    • La forma para desconectar el motor ocioso de control variará de una aplicación a la otra; consulta el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones específicas sobre cómo desconectarlo.
    • Por lo general puedes desconectar el motor ocioso de control al desconectar el clip del cableado que va hacia él.
  4. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/1\/14\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-8-Version-5.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-8-Version-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/1\/14\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-8-Version-5.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-8-Version-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Con el motor ocioso de control desconectado, regresa al vehículo y enciende de nuevo el motor. El motor debe arrancar y funcionar sin ningún problema a pesar que haber desconectado el motor ocioso de control. [8]
    • Asegúrate de meter el cableado que desconectaste en el compartimiento del motor para que no se quede atrapado en ninguna parte móvil.
  5. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/9\/94\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-9-Version-5.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-9-Version-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/9\/94\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-9-Version-5.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-9-Version-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Permite que el motor funcione por un minuto para que se establezca un ralentí constante, luego toma nota de cualquier diferencia en las revoluciones por minuto ociosas frente al ralentí observado anteriormente. Si este no cambió en lo absoluto, es probable que el motor ocioso de control no esté funcionando. [9]
    • Si el motor ocioso de control funcionaba, desconectarlo debería haber creado una diferencia en el ralentí del motor.
    • Esta prueba confirma que hay un problema con el motor ocioso de control, pero no cuál puede ser el problema.
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    Si identificas una diferencia en las revoluciones por minuto del ralentí con el motor ocioso de control conectado y desconectado, confirma la hipótesis al reconectarlo y arrancar el motor de nuevo. [10]
    • El ralentí debe regresar a cómo estaba cuando se conectó por última vez el motor ocioso de control.
    • Consulta las notas que tomaste sobre las revoluciones por minuto ociosas para compararlas con la primera lectura.
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Método 3
Método 3 de 3:

Verificar los problemas en marcas específicas

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  1. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2e\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-11-Version-5.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-11-Version-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/2\/2e\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-11-Version-5.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-11-Version-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Toma una luz de prueba y conecta el cable negativo al cuerpo del vehículo. Presiona la luz de prueba en cada uno de los cuatro circuitos del motor ocioso de control de GM. Cada circuito debe hacer que la luz de prueba destelle o pase de brillante a tenue mientras que el motor esté encendido. [11]
    • Si la luz de prueba no destella en cada circuito, el problema viene de la unidad de control de motor, no del motor ocioso de control.
    • Si la luz de prueba destella adecuadamente, significa que el motor ocioso de control debe reemplazarse.
  2. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2f\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-12-Version-5.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-12-Version-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/2\/2f\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-12-Version-5.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-12-Version-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Ubica el motor ocioso de control en el vehículo Ford e identifica los dos pines eléctricos en el solenoide. Conecta un medidor de ohmios a ambos y mide la resistencia entre ellos. [12]
    • Los Fords están diseñados para funcionar con la resistencia en el solenoide en un rango entre 7,0 a 13,0 ohmios.
    • Si la resistencia está fuera del rango, el motor ocioso de control debe reemplazarse.
  3. {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/4\/47\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-13-Version-4.jpg\/v4-460px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-13-Version-4.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/4\/47\/Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-13-Version-4.jpg\/v4-728px-Check-an-Idle-Air-Control-Valve-Step-13-Version-4.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
    Conecta una herramienta de escaneo bidireccional al mismo puerto OBD en el que conectarías un escáner de código. Usa el comando en la herramienta de escaneo para aumentar el ralentí del motor. Si este no aumenta, significa que hay un problema en el motor ocioso de control de su circuito que impide que la señal cambie el ralentí. [13]
    • Puedes comprar una herramienta de escaneo bidireccional en la tienda de repuestos.
    • Asegúrate de que el arnés del cableado esté firmemente conectado al motor ocioso de control antes de realizar esta prueba.
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Referencias

  1. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm
  2. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm
  3. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm
  4. ↑ http://www.autozone.com/repairguides/VW-Passat-Audi-A4-1990-2000/ELECTRONIC-ENGINE-CONTROLS/Idle-Air-Control-Valve/_/P-0900c152800c2cbc
  5. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=BYuRKzsqp-g&t=48s
  6. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=BYuRKzsqp-g&t=48s
  7. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=BYuRKzsqp-g&t=48s
  8. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=BYuRKzsqp-g&t=48s
  9. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=BYuRKzsqp-g&t=48s
  1. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm
  2. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm
  3. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm
  4. ↑ http://www.aa1car.com/library/idle_speed_control_valve.htm

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