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Si votre voiture a du mal à démarrer ou si elle démarre bien, mais pas à chaque fois, il est possible que vous ayez un problème de câbles de batterie, à condition, bien entendu, que vous ayez vérifié que le problème ne venait pas de la batterie elle-même. Quand le moteur est à l’arrêt, ces derniers alimentent en électricité, depuis la batterie, le démarreur, mais aussi d’autres éléments, comme l’autoradio, l’avertisseur ou les phares. Il suffit qu’un câble soit endommagé pour que votre voiture démarre mal ou plus du tout : le courant généré par la batterie n’arrive pas en quantité suffisante au démarreur. Le remplacement du ou des câbles de la batterie est une opération peu couteuse si vous la faites vous-même et mécaniquement elle est un peu délicate, mais pas très difficile.
Étapes
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Mettez des lunettes et enfilez des gants. Chaque fois que vous travaillez sur le moteur de votre voiture, il est important de porter des équipements de protection. Les batteries de voiture contiennent de l’acide sulfurique, dont on sait qu’il est dangereux en cas de contact avec les mains ou les yeux [1] X Source de recherche .
- Si elle n’est pas branchée correctement, une batterie peut se fissurer, voire exploser, et comme elle renferme de l’acide sulfurique, il vaut mieux porter des lunettes de protection au cas où il y aurait des projections.
- Les gants en latex sont bien pratiques lorsque l’on travaille dans un moteur, les mains sont plus propres, mais ils ne sont pas obligatoires pour un changement de câbles.
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Vérifiez que le moteur est bien arrêté. Garez-vous bien, mettez le frein à main et retirez les clés du contact : vous allez travailler sur le circuit électrique de la voiture. Si le moteur tourne, vous risquez tout bonnement de recevoir une décharge électrique si vous touchez telle ou telle pièce sous tension. Outre ce risque pour votre santé, vous risquez d’endommager votre véhicule [2] X Source de recherche .
- Le mieux est donc de retirer les clés du contact pour éviter que quelqu’un ne mette la voiture en route pendant que vous travaillez sous le capot.
- Toujours en matière de sécurité, serrez votre frein à main et passez une vitesse pour être sûr que la voiture ne bougera pas.
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Repérez l’emplacement de la batterie. En ouvrant le capot, assurez-vous qu’il est bien attaché et qu’il ne vous tombera pas sur le dos. Pour des raisons techniques, tous les constructeurs automobiles ne placent pas la batterie au même endroit. Il est vrai que le plus souvent elle est située dans le compartiment moteur, bien en vue. C’est une pièce noire en plastique dotée de deux bornes grises (plomb) sur lesquelles sont fixés deux câbles. Si vous ne voyez pas de batterie à cet endroit, il y a de fortes chances qu’elle soit dans le coffre [3] X Source de recherche .
- Certains constructeurs placent la batterie à l’arrière pour des raisons d’espace ou de répartition des poids.
- Si vous ne trouvez pas la batterie, jetez un coup d’œil dans le livret fourni lors de l’achat du véhicule, lisez plus particulièrement la partie consacrée au système électrique.
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Repérez la borne positive et la borne négative. La batterie ayant été repérée, vous devez identifier chacun des deux câbles (positif et négatif) qui y sont fixés. Le plus souvent, ils portent chacun une couleur différente : le rouge est généralement utilisé pour le câble positif et le noir pour le câble négatif. Parfois, ils sont tous les deux noirs, mais il y a des capuchons colorés (rouge et noir) qui permettent de ne pas les confondre [4] X Source de recherche .
- Si les deux câbles sont absolument semblables, vous devez les suivre et voir vers quelles pièces ils vont. Le câble négatif est fixé soit sur la carrosserie (cas le plus fréquent) soit sur une pièce métallique dense. Le câble positif est relié, quant à lui, obligatoirement au démarreur.
- Sur certaines batteries, les bornes sont gravées avec les signes « + » (positif) et « - » (négatif), les cosses peuvent l’être aussi. De chacune de ces bornes partent les fils correspondants.
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Retirez les capuchons ou le cache. Il arrive que d’autres câbles soient fixés avec le câble positif de batterie, généralement assujettis par du ruban adhésif isolant ou un pontet en plastique. Normalement, cela ne doit pas vous empêcher de défaire le boulon qui tient la cosse. Si c’était le cas, séparez délicatement le câble annexe sans le défaire totalement. Écartez-le pour accéder à l’écrou [5] X Source de recherche .
- Si la cosse est protégée par un capuchon en plastique (avec un signe « + » ou « - »), enlevez-le en le tirant, selon les modèles de batterie, vers le haut, le côté ou en pressant sur les côtés du cache.
- Si l’accès aux boulons n’est pas simple, faites attention à ne pas abimer les fils.
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Débranchez le câble négatif. Le câble négatif, aussi appelé câble de la mise à la terre, doit toujours être débranché en premier. Cette précaution prise, le circuit électrique est, quoi qu’il arrive, hors d’état de fonctionner : le tableau de bord, l’éclairage intérieur, les phares, rien ne fonctionne. La batterie a été mise hors circuit, le circuit électrique général est ouvert, donc inopérant [6] X Source de recherche .
- Vous devez défaire le boulon qui tient le câble, mais vous n’avez pas besoin de le défaire entièrement, simplement le desserrer pour pouvoir sortir la cosse.
- Si le boulon est grippé, rouillé et ne bouge pas, vaporisez un peu de dégrippant WD-40 et laissez agir quelques minutes. La rouille et l’oxydation seront éliminées, ce qui devait vous permettre de débloquer le boulon.
- Pour votre sécurité, veillez à ce qu’à tout moment l’embout du câble négatif n’entre jamais en contact, même minime, avec la borne positive.
CONSEIL D'EXPERT(E)Propriétaire de Stingray Auto RepairJason Shackelford est propriétaire de Stingray Auto Repair, un atelier familial de réparation automobile situé à Seattle et à Redmond, Washington. Il a plus de 24 ans d'expérience dans la réparation et l'entretien des automobiles, et chaque technicien de l'équipe de Jason a plus de 10 ans d'expérience.Notre expert confirme : « Je commence toujours par retirer le câble négatif. »
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Débranchez le câble positif. Le câble négatif est souvent débranché lorsqu’on effectue des opérations de maintenance sur telle ou telle partie du moteur, le but étant purement sécuritaire Il s’enlève généralement facilement : ce n’est pas le cas du fil positif qui est plus rarement défait. Une fois ce dernier enlevé, la batterie est vraiment hors circuit et peut être sortie de son logement [7] X Source de recherche .
- Veillez à ce que cette extrémité ne touche rien et surtout pas la borne négative de la batterie. Attachez-la sommairement ou coincez-la.
- Si votre batterie est dans le coffre, le câble positif est souvent fixé à un contacteur : défaites le câble à ce niveau-là, ce sera suffisant.
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Retirez la batterie. Sur certaines voitures, ce n’est pas nécessaire, mais dans les moteurs d’aujourd’hui, il n’y a pas beaucoup de place pour glisser les doigts. Donc, enlevez complètement la batterie pour travailler plus facilement. Vous verrez mieux les câbles à changer et vous pourrez utiliser vos outils. De plus, les fils ne risqueront pas de toucher quoi que ce soit, vous éviterez l’accident [8] X Source de recherche .
- Afin qu’elles ne bougent pas, les batteries sont fixées à leur base par un cavalier métallique fixé par un boulon de 13 mm. Défaites-le pour pouvoir retirer la batterie et placez le cavalier et le boulon en un endroit sûr.
- Posez la batterie sur un support sain et veillez à ce qu’elle repose bien à plat.
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Retirez le câble négatif, puis le positif. Opération délicate parfois, vous devez remonter le fil noir pour voir où et comment il est fixé sur la carrosserie ou sur une pièce métallique dense du châssis. Regardez bien (prenez éventuellement une photo) du chemin emprunté par le câble. Cela fait, défaites le boulon qui tient le câble négatif sur la partie métallique. Faites exactement la même chose avec le câble positif, sauf que celui-ci aboutit au démarreur (accès assez facile [9] X Source de recherche ).
- Bien entendu, ces deux opérations ne sont possibles que si le moteur est froid.
- S’il faut repérer le cheminement de ces câbles et le respecter au remontage, c’est pour éviter qu’ils n’entrent ensuite en contact avec des pièces qui seraient, moteur allumé, en mouvement ou chaudes.
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Comparez les anciens et les nouveaux câbles. Sur une table, posez les câbles (neufs et anciens) côte à côte et comparez-les. Si vous les avez achetés auprès de votre concessionnaire et si vous avez donné les bonnes références, les câbles sont absolument identiques (longueur, diamètre, cosses). Si ce n’était pas le cas, n’essayez pas de les installer, échangez-les tout de suite. Si vous avez acheté des câbles universels, c’est-à-dire qui vont sur toutes les voitures, vous devez les couper à la bonne longueur en vous aidant des anciens câbles [10] X Source de recherche .
- Si les nouveaux câbles sont un peu plus longs que les anciens (un à deux centimètres), ce n’est pas un problème, ils iront. Par contre, s’ils sont plus courts, il y a un risque que vous ne puissiez pas les fixer sur les bornes.
- Les quatre extrémités (2 cosses et 2 rondelles) doivent être en tous points identiques, sans quoi le remontage risque d’être délicat, voire impossible.
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Préparez les câbles à installer. Si les anciens câbles étaient munis de capuchons protecteurs à leurs extrémités, retirez-les et enfilez-les sur les nouveaux câbles. Les extrémités des câbles (aussi bien les cosses que les rondelles) doivent être parfaitement propres pour pouvoir bien conduire le courant, c’est normalement le cas puisqu’elles sont neuves [11] X Source de recherche .
- En effet, pour que le courant passe parfaitement, les quatre extrémités (et leurs supports) doivent absolument être en contact avec du métal nu.
- Vous pouvez vous servir d’une petite brosse métallique souple pour nettoyer les cosses. Ainsi, le contact électrique entre les pièces sera parfait.
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Fixez le câble positif sur le démarreur. Après avoir enfilé la rondelle du câble sur le boulon du démarreur, remettez l’écrou que vous avez défait précédemment. S’il est rouillé ou sale, essayez de le décaper, de même que le boulon, avec une brosse métallique souple. Si l’écrou est trop abimé ou trop rouillé, le plus sûr est de le remplacer par un neuf [12] X Source de recherche .
- Vérifiez que l’écrou est bien serré pour éviter qu’il ne se défasse quand vous roulez. Il n’est pas utile non plus de le serrer inconsidérément.
- Remettez le câble positif en place. Remettez-le en sorte qu’il suive, jusqu’à la batterie, le même chemin que l’ancien.
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Fixez le nouveau câble négatif à la masse. Fixez-le sur la carrosserie exactement au même endroit que l’ancien avec l’écrou précédemment défait. Ce dernier, ainsi que le boulon et la rondelle, doit être propre à la fois pour assurer une bonne fixation et permettre une circulation maximale du courant [13] X Source de recherche .
- Remettez le câble négatif en place en sorte qu’il suive, jusqu’à la batterie, le même chemin que l’ancien.
- À l’aide d’une lampe, vérifiez que ces câbles ne peuvent pas toucher les courroies. En effet, ces dernières tournent à très grande vitesse et rompraient inévitablement vos fils s’ils venaient à les toucher.
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Remettez la batterie en place. Les câbles sont neufs et en place, il ne reste plus qu’à remettre la batterie à sa place. Une fois encore, veillez à ce qu’aucune cosse ne vienne en contact avec une quelconque borne, vous pourriez déclencher un arc électrique et être gravement blessé. Avant remontage, nettoyez bien les bornes de la batterie avec une brosse métallique souple, le métal doit briller [14] X Source de recherche .
- Remettez en place le cavalier qui fixe la batterie au bas de celle-ci et serrez bien le boulon.
- Remettez la batterie dans le bon sens, c’est-à-dire que la borne négative de la batterie doit être proche de la cosse du câble négatif, tout comme la borne positive doit être proche de la cosse du câble positif. En cas d’erreur, tournez la batterie de 180°.
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Branchez le câble positif sur la borne « + ». Pour vous garantir une conductivité parfaite, vous pouvez enduire, avant de mettre la cosse, la borne d’un inhibiteur de corrosion. Ce produit présente deux avantages : il assure une meilleure conduction du courant et retarde fortement la corrosion du plomb des bornes. Vaporisez de l’inhibiteur sur la borne, puis mettez la cosse en place [15] X Source de recherche .
- Serrez le boulon de la cosse sans exagérer, cette dernière ne doit pas pouvoir bouger.
- Si la cosse est mal serrée, au fil des kilomètres, elle va quitter la borne sous l’effet des vibrations et votre voiture s’arrêtera immédiatement.
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Branchez le câble négatif à la borne « - ». Le branchement de ce dernier fait que le circuit électrique général est désormais fermé et donc actif. Avant de le remettre en place, assurez-vous que tous les branchements précédents sont corrects. Pour cette borne aussi, vous pouvez mettre de l’inhibiteur de corrosion. Une fois ce câble remis en place et serré, votre voiture peut démarrer [16] X Source de recherche .
- N’ayez pas peur ! Quand vous remettrez le câble négatif, vous entendrez un grésillement (lié à des étincelles), c’est normal, car le circuit se ferme. Cependant, ne tardez pas trop à enfoncer votre cosse.
- Serrez le boulon de la cosse sans exagérer, cette dernière ne doit pas pouvoir bouger.
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Démarrez votre voiture. C’est le plus sûr moyen de vérifier que vous avez bien travaillé. Si elle ne démarre pas, c’est certainement qu’un des deux câbles est mal fixé, le démarreur ne reçoit pas de courant, vérifiez les deux câbles. Si le démarreur tourne, mais n’arrive pas à lancer le moteur, il y a de grandes chances pour que votre batterie ne soit pas assez chargée [17] X Source de recherche .
- Si les câbles sont bien installés et que la voiture ne démarre pas, testez votre batterie soit vous-même si vous avez le matériel soit en l’emmenant chez le garagiste qui fera les vérifications nécessaires.
- Si un des câbles est légèrement desserré, resserrez-le et refaites un essai.
- Si la voiture démarre parfaitement, c’est que vous avez bien travaillé. Bravo !
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Éléments nécessaires
- Un jeu de clés plates ou à douilles
- Des câbles de batterie neufs
- Une brosse métallique souple (facultatif)
- Un inhibiteur de corrosion (facultatif)
Références
- ↑ http://www.howitworksdaily.com/inside-car-batteries/
- ↑ http://www.dummies.com/how-to/content/how-to-remove-and-install-a-car-battery.html
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.pepboys.com/parts/batteries/diy_replacing/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ http://www.carsdirect.com/car-maintenance/how-to-replace-a-car-battery-cable
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
- ↑ http://www.carsdirect.com/car-maintenance/how-to-replace-a-car-battery-cable
- ↑ http://www.carsdirect.com/car-maintenance/how-to-replace-a-car-battery-cable
- ↑ https://www.automd.com/147/how-to-replace-battery-cables/
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