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Conduire en marche arrière est beaucoup plus difficile qu'en marche avant, surtout si l'on est un jeune conducteur. Lorsqu'on apprend à conduire, le créneau est surement la manœuvre la plus compliquée. Outre que la visibilité n'est pas optimale à cause de l'habitacle, la manœuvre du volant est inversée par rapport à la marche avant. Pourtant, sur la voie publique ou chez soi, on a souvent besoin d'enclencher la marche arrière. C'est pourquoi il faut s'entrainer et manœuvrer toujours doucement.
Étapes
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Faites un contrôle visuel à 360°. Avant toute marche arrière, il faut regarder ce qu'il y a autour de vous pour pouvoir manœuvrer en toute sécurité. En regardant de tous côtés (arrière, avant, à droite et à gauche), assurez-vous qu'il n'y a pas de voitures, de piétons ou d'obstacles [1] X Source de recherche .
- Certes, vous allez utiliser vos rétroviseurs, deux fois plutôt qu'une, mais il faut aussi faire un contrôle visuel direct en tournant la tête. Si c'est nécessaire, ouvrez la portière pour voir ce qui se passe.
- Vérifiez sur tous les côtés que personne n'arrive ou qu'il n'y a pas d'animaux, ces derniers à cause de leurs tailles n'étant pas forcément visibles dans les rétroviseurs.
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Freinez avec le pied droit. Quand vous conduisez (vers l'avant ou l'arrière), le pied droit n'appuie en alternance que sur les pédales de droite (frein et accélérateur). Sur une boite automatique, le pied gauche ne fait rien et repose tranquillement sur le côté gauche, tandis que sur une boite manuelle, il s'occupe de la pédale d'embrayage. Sur une boite automatique, la vitesse étant enclenchée, si vous ne freinez pas avec le pied droit, votre véhicule va se mettre à avancer [2] X Source de recherche .
- Sur les boites manuelles, la pédale de frein est au milieu, tandis que sur les boites automatiques, elle est, des deux pédales, celle qui est le plus à gauche.
- La pédale de frein est la plus large de toutes les pédales.
CONSEIL D'EXPERT(E)Moniteur d'autoécoleIbrahim Onerli est partenaire et directeur de Revolution Driving School, une école de conduite située à New York, qui a pour mission d’améliorer le monde en enseignant la conduite sécuritaire. Ibrahim forme et dirige une équipe de plus de 8 moniteurs d'autoécole. Il est spécialiste de la conduite défensive et de l’utilisation des boites de vitesses manuelles.Lorsque vous reculez, conservez un pied proche de la pédale de frein. Pour vous arrêter, il faut prendre en compte le temps de réaction, si vous reculez sur une courte distance, ne retirez pas votre pied de la pédale de frein.
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Placez votre main gauche sur le haut du volant. En conduite normale, vers l'avant, il faut mettre ses deux mains sur le volant dans la position dite à « 10 h 10 », en référence aux aiguilles d'une pendule. En marche arrière, une seule main, la gauche en l'occurrence, suffit, à condition de la placer sur le haut du volant de façon à pouvoir rectifier la trajectoire par petits à-coups vers la droite ou la gauche, selon les besoins [3] X Source de recherche .
- Comme vous vous retournez vers la droite pour regarder derrière vous, la main droite a tout naturellement tendance à ne plus être sur le volant (même si pendant les séances de conduite, le moniteur d'autoécole vous somme de le faire).
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Enclenchez la marche arrière. L'enclenchement de la marche arrière dépend de la boite de vitesses dont votre véhicule est équipé. Si votre voiture est dotée d'une boite automatique de vitesses, il faut presser un bouton du levier pour amener ce dernier sur la position de recul, signalée par un « R ». Si elle est équipée d'une boite manuelle à cinq vitesses, la marche arrière est soit à l'avant vers la gauche, soit à l'arrière vers la droite. Vérifiez l'emplacement sur le pommeau [4] X Source de recherche .
- Avec une boite manuelle à six vitesses, la marche arrière s'enclenche en tirant le levier à fond vers soi et en le poussant vers l'avant, elle est à proximité de la première vitesse.
- Sur bon nombre de voitures européennes, il faut souvent pousser ou tirer un petit appui sur le pommeau du levier pour enclencher la marche arrière. Parfois, elle est en enclenchement direct.
- Si vous n'arrivez pas à passer la marche arrière, jetez un coup d'œil dans le livret d'instructions fourni par le constructeur, mais normalement le concessionnaire vous a montré où elle se situait.
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Regardez par-dessus votre épaule droite. Avant de reculer, assurez-vous que personne ne vienne interférer durant votre manœuvre. Pour cela, tournez le haut du buste vers l'arrière et regardez le plus possible derrière vous. Si vous conduisez un véhicule utilitaire n'ayant pas ou peu de visibilité arrière ou latérale, servez-vous essentiellement des rétroviseurs. Pour l'instant, vous avez encore le pied sur le frein et la vitesse est passée [5] X Source de recherche .
- Même si c'est interdit par les autoécoles, beaucoup de personnes appuient leur bras droit sur le haut du siège du passager. La position est confortable, mais interdite.
- Si vous reculez sans vous retourner, uniquement en vous aidant des rétroviseurs, roulez prudemment et vérifiez sans cesse tous vos rétroviseurs.
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Soulevez doucement votre pied droit. C'est ce qu'il faut faire si vous avez une boite automatique : le véhicule commencera tranquillement sa marche arrière. Sur ce genre de véhicules, le simple ralenti permet au véhicule de se mouvoir sans qu'il soit besoin d'appuyer sur l'accélérateur [6] X Source de recherche .
- Le fait de relever doucement la pédale de frein va vous permettre de mieux contrôler la manœuvre.
- Si vous pensez rouler trop vite, rappuyez sur la pédale de frein aussi fort que nécessaire.
- Avec une boite manuelle, pour reculer en toute sécurité, il faut faire patiner l'embrayage, c'est-à-dire maintenir les pédales d'embrayage et d'accélérateur à mi-course. Si cela va trop vite, appuyez sur l'embrayage.
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Tournez votre volant dans la direction souhaitée. Quand on recule, les choses sont inversées parce que le plus souvent les roues avant sont motrices (véhicules à traction). Si vous n'êtes pas très sûr de vous, commencez à reculer, puis tournez doucement le volant du côté où vous voulez aller. Si vous vous trompez, vous vous en apercevrez vite et vous rectifierez. Ne faites jamais de mouvements brusques [7] X Source de recherche .
- En reculant, si vous tournez le volant à gauche, vous allez constater que l'arrière de votre véhicule ira à gauche et l'inverse si vous tournez le volant à droite.
- Si vous voyez que vous ne prenez pas la bonne direction, arrêtez-vous, avancez un peu, puis recommencez la manœuvre.
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Surveillez l'avant du véhicule. Lorsqu'on recule en tournant, l'avant du véhicule va en sens inverse de l'arrière. C'est pourquoi il faut régulièrement surveiller l'avant afin de voir si aucun obstacle (une personne, un véhicule, une quille) qu'on n'aurait pas vu ne se présente [8] X Source de recherche .
- Si vous tournez en marche arrière vers la gauche, votre avant ira vers la droite et l'inverse si vous tournez vers la droite.
- Faites votre manœuvre lentement afin de vérifier de temps à autre que vous ne heurtez rien à l'avant.
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Si nécessaire, donnez un petit coup d'accélérateur. Si jamais vous manœuvrez sur une partie en pente ou si la vitesse n'est pas suffisante, n'hésitez pas à donner un plus ou moins grand coup d'accélérateur. Pour cela, lâchez la pédale de frein et appuyez doucement sur l'accélérateur, la manœuvre doit s'effectuer en toute sécurité [9] X Source de recherche .
- Avec l'habitude, vous arriverez à doser l'accélération pour tourner de façon continue.
- Sur une boite automatique, si votre vitesse est suffisante ou un peu trop élevée, relâchez l'accélérateur et mettez votre pied sur la pédale de frein sans appuyer.
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Gardez les deux mains sur le volant. Pour une marche arrière en virage courte, quasiment tout le monde ne met qu'une main sur le volant. Si l'angle de virage est supérieur à 90°, il est préférable de garder les deux mains sur le volant de façon à pouvoir faire une reprise de direction. Ce faisant, vous devez vous assurer que vous avez une vision parfaite de l'arrière, car la rotation du buste est moins ample [10] X Source de recherche .
- Durant une manœuvre, il ne faut jamais croiser les mains l'une sur l'autre sur le volant. Il faut tourner ce dernier avec une main, tandis que l'autre suit le mouvement à distance.
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Ayez toujours le contrôle de votre vitesse. Conduire en marche arrière est tout, sauf naturel : on ne peut pas aller vite, les vues arrière et latérales sont limitées. Peu importe : prenez votre temps pour faire votre manœuvre, seule compte la sécurité. N'allez pas blesser quelqu'un ou vous-même [11] X Source de recherche .
- Arrêtez-vous dès que quelque chose ne vous semble pas normal.
- N'hésitez pas à interrompre votre manœuvre si quelque chose ne va pas et à la reprendre quand tout vous semble parfait.
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À la fin de la marche arrière, arrêtez-vous. Quand vous estimez avoir assez reculé, appuyez progressivement sur la pédale de frein (en n'oubliant pas de débrayer si vous êtes avec une boite manuelle). Vous aurez anticipé votre arrêt en diminuant progressivement votre vitesse [12] X Source de recherche .
- En marche arrière comme en marche avant, seul le pied droit est utilisé pour freiner.
- Une fois arrêté, gardez bien votre pied sur la pédale de frein pour éviter un problème.
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Sécurisez votre position. La manœuvre est différente selon que vous avez un véhicule à boite automatique ou manuelle. Dans les deux cas, le pied reste sur la pédale de frein. Dans le premier cas, placez votre levier de vitesses sur la position « P » ( parking avec boite automatique). Dans le second cas, le pied gauche étant déjà en position enfoncée sur l'embrayage, mettez au point mort, puis engagez le frein à main. Voilà ! Vous pouvez, dans les deux cas, lever le pied de la pédale de frein [13] X Source de recherche .
- Pour toute question concernant l'emplacement et le fonctionnement du frein à main, consultez le livret fourni par le constructeur.
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Méthode 3
Méthode 3 sur 3:
Faire une marche arrière en regardant dans les rétroviseurs
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Avant toute manœuvre, regardez dans vos rétroviseurs. Si vous n'arrivez pas à voir ce qui se passe à l'arrière de votre véhicule, il est quand même possible de reculer en utilisant les rétroviseurs extérieurs. Avant de démarrer, vous devez toujours vérifier que tous vos rétroviseurs sont bien réglés. Cela fait, vous devez être capable de voir aussi bien derrière vous que sur les côtés [14] X Source de recherche .
- Aujourd'hui, il est possible au conducteur de régler électriquement les deux rétroviseurs depuis son siège. Si vous avez une voiture plus ancienne, le réglage se fait à la main.
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Regardez en permanence dans vos rétroviseurs. Les rétroviseurs extérieurs permettent de voir l'arrière, mais d'un seul côté seulement (à droite ou à gauche). C'est pourquoi il faut sans arrêt regarder d'un côté et de l'autre. Ainsi, vous ne devriez rien heurter et voir si quelqu'un s'approche [15] X Source de recherche .
- Les marches arrière se font encore plus lentement à partir du moment où vous les faites uniquement avec l'aide des rétroviseurs, il ne s'agirait pas de commettre d'impair.
- S'il y a un obstacle à proximité du lieu où vous manœuvrez, le recours fréquent aux rétroviseurs s'impose.
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Faites-vous aider. Si vous entamez une marche arrière dans un endroit un peu compliqué (garage un peu étroit ou encombré, impasse étroite), les rétroviseurs risquent bien d'être insuffisants. Si vous êtes avec quelqu'un, demandez-lui de vous guider. Il vous dirigera de la voix, sinon vous pourrez voir les gestes qu'il fait dans vos rétroviseurs [16] X Source de recherche .
- Pour que la manœuvre soit parfaite, votre ami devra se trouver à l'arrière du véhicule, mais sur le côté de façon à ce que vous puissiez le voir dans vos rétroviseurs et l'entendre.
- Pour pouvoir bien entendre les directives de votre ami, n'oubliez pas d'éteindre la radio ou la musique et de baisser la vitre de votre côté.
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Références
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://www.safedriving.ie/271/five-top-reversing-tips/
- ↑ http://www.rms.nsw.gov.au/geared/your_driving_skills/driving_skills/reverse_the_stereotype.html
- ↑ http://www.rms.nsw.gov.au/geared/your_driving_skills/driving_skills/reverse_the_stereotype.html
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://www.rms.nsw.gov.au/geared/your_driving_skills/driving_skills/reverse_the_stereotype.html
- ↑ http://www.rms.nsw.gov.au/geared/your_driving_skills/driving_skills/reverse_the_stereotype.html
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ http://drivinginstructorblog.com/reversingbacking-basics/
- ↑ https://rv-roadtrips.thefuntimesguide.com/2011/08/rv-mirrors.php
- ↑ https://rv-roadtrips.thefuntimesguide.com/2011/08/rv-mirrors.php
- ↑ https://rv-roadtrips.thefuntimesguide.com/2011/08/rv-mirrors.php
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