Quel âge ont vos pneus ? Lire le code DOT et remplacer des pneus usés

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Il est important de connaitre l'âge de vos pneus pour la sécurité de votre voiture sur la route, mais où trouver cette information ? Pour connaitre l'âge d'un pneu, rien de plus simple : il suffit de repérer le code du Department of Transportation (DOT) sur le flanc du pneu et de regarder la date. Nous vous expliquons comment déchiffrer le code DOT pour connaitre l'année de fabrication de votre pneu et nous vous donnons des informations sur le moment où il faudra remplacer les pneus usés. Si vous souhaitez prendre la route l’esprit serein, continuez à lire !

L’essentiel en quelques mots

  • Repérez le code DOT sur le flanc de votre pneu. Le code se compose des lettres « DOT » suivies d'un maximum de 13 chiffres et lettres.
  • Lisez les 4 derniers chiffres du code DOT. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de l'année où le pneu a été fabriqué, et les deux derniers chiffres indiquent l'année.
  • Remplacez vos pneus tous les 6 ans, quel que soit leur état.
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Se garer dans un endroit sûr et bien éclairé

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    Vous pouvez également vous munir d'une lampe de poche pour mieux voir les pneus. Si vous êtes garé(e) dans la rue, examinez vos pneus du côté du trottoir, à l'abri de la circulation. Vous devrez probablement vous accroupir ou vous agenouiller pour lire les inscriptions sur vos pneus, donc essayez de trouver un endroit sec et propre [1] .
    • Portez des gants au cas où vous devriez enlever des pneus la boue ou les débris.
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Localisez le code DOT du pneu

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    Le flanc d'un pneu est la partie lisse du pneu à l'extérieur de la jante, avant le début de la bande de roulement. Vérifiez les deux côtés du pneu si vous voyez un code incomplet à l'extérieur. Dans certains pays, le code complet doit légalement être imprimé sur l'un des flancs, mais il se peut qu'un code partiel soit imprimé sur l'autre.
    • DOT veut dire Department of Transportation et le code donne des informations sur la date et l’endroit où le pneu a été fabriqué et sa taille.
    • Le code DOT est parfois appelé numéro d’identification du pneu.
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Lire les 4 numéros du code DOT (après 2000)

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    Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de fabrication des pneus et les deux derniers, l'année. Si vous voyez 2718, par exemple, cela signifie que le pneu a été fabriqué à la 27e semaine de 2018.
    • Ce marquage à 4 chiffres à la fin du code DOT s'applique aux pneus fabriqués à partir de l'année 2000.
    • Lisez le code complet pour savoir où votre pneu a été fabriqué, quelle est sa vitesse maximale recommandée, et plus encore.
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Regarder les 3 derniers chiffres du code DOT (avant 2000)

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    Comme les codes plus récents, les deux premiers chiffres indiquent la semaine de l'année où les pneus ont été fabriqués. Le troisième chiffre indique l'année, mais ne précise pas la décennie, car les pneus sont censés être remplacés dans les 10 ans.
    • Par exemple, si vous voyez 347, cela signifie que les pneus ont été fabriqués au cours de la 34e semaine d'une année se terminant par 7, comme 1997, 1987 ou 1977.
    • Dans les années 90, certains fabricants de pneus ont ajouté un triangle après le code DOT pour indiquer que l'année de fabrication se situait dans les années 1990.
    • Il est très rare de tomber sur des pneus fabriqués avant 2000.
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Voir si les pneus sont encore sous garantie

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    La plupart des grands fabricants offrent des garanties de 4 à 6 ans par pneu à partir de la date d'achat. Si votre pneu tombe en panne sous garantie, présentez votre ticket de caisse avec le kilométrage de votre voiture au moment de l'achat, ainsi que tout document supplémentaire relatif à la garantie pour faire une réclamation [2] .
    • Si vous avez perdu votre reçu, le pneu est probablement sous garantie pendant 5 ans à compter de la semaine de fabrication indiquée sur le code DOT. Contactez le fabricant pour connaitre les détails de la garantie et savoir comment déposer une réclamation sans reçu [3] .
    • Par exemple, si vous avez acheté des pneus neufs datant d'un an, la garantie les couvre pendant 6 ans. Sans le reçu, vous bénéficiez d'une couverture de 4 ans puisqu'ils ont déjà 1 an.
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Acheter de nouveaux pneus s’ils ont plus de 6 ans

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    Planifiez votre achat quelques semaines ou quelques mois plus tôt afin d'avoir le temps de les remplacer avant qu'ils ne deviennent dangereux. Même s'il reste beaucoup de bande de roulement, le caoutchouc des vieux pneus peut sécher et se fissurer, entrainant des crevaisons ou des éclatements [4] .
    • Remplacez vos pneus plus tôt si la bande de roulement est trop usée ou s'il y a d'autres dommages.
    • Vérifiez également vos pneus de secours. Même si vous ne les avez pas utilisés, remplacez les pneus de secours qui ont entre 6 et 10 ans.
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Remplacer les pneus usés même s’ils n’ont pas 6 ans

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    La pourriture sèche se produit lorsque les pneus deviennent secs et cassants. Si vous voyez des signes de pourriture sèche comme des bandes de roulement séparées, des fissures dans le flanc ou un caoutchouc rigide, remplacez le pneu immédiatement pour éviter un éclatement sur la route [5] .
    • Mesurez le filetage de vos pneus tous les mois. S’il fait moins de 1,59 mm, les pneus sont considérés comme trop dangereux pour être utilisés.
    • Pour tester rapidement la bande de roulement, insérez une pièce dans la bande de roulement de votre pneu. Si la bande extérieure de la pièce est visible, ça signifie que la bande de roulement est trop usée et les pneus ne sont pas surs [6] .
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Jeter les vieux pneus lorsqu’on en achète de nouveaux

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    La plupart du temps, ils prendront les vieux pneus et les carcasses lorsqu'ils installeront votre nouveau jeu de pneus. Si les pneus ne peuvent pas être recyclés, il vous demandera une petite somme pour couvrir les frais de transport à la décharge. Les pneus peuvent être brulés comme combustible ou recyclés en éléments comme l'asphalte caoutchouté ou même des équipements de terrain de jeu.

Avertissements

  • Les vieux pneus sont dangereux. En plus de perdre leur adhérence, ils peuvent se fissurer et provoquer une séparation de la bande de roulement (lorsque les ceintures d'acier des bandes de roulement se séparent du reste du pneu).
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Références

  1. ↑ https://www.nerdwallet.com/article/loans/auto-loans/when-to-replace-your-tires
  2. ↑ https://www.consumerreports.org/cro/tires/why-tread-life-warranties-are-next-to-useless/
  3. ↑ https://www.consumerreports.org/tires/getting-a-grip-on-tire-warranties/
  4. ↑ https://www.nhtsa.gov/equipment/tires
  5. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3243/do-you-really-need-to-replace-those-tires-15408787/
  6. ↑ https://youtu.be/SzBO1CkIP8M?t=65

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