Comment diminuer sa consommation d’essence

Devant la hausse inexorable du prix des carburants, améliorer l'efficacité énergétique de votre voiture est la meilleure façon de préserver votre pouvoir d'achat. Il existe plusieurs moyens de réduire les frais d'essence en améliorant le rendement de votre voiture.

Étapes

Télécharger l'article

Dressez la liste des choses que vous avez à faire et qui nécessitent un déplacement et trouvez-vous le parcours le plus économe en distance. Votre consommation de carburant au kilomètre ne diminuera pas, mais vous ferez moins de navettes (d'où une économie de carburant au final !).
Allégez au maximum votre voiture en fonction de vos besoins. Le poids est l'une des grandes causes de perte d'énergie cinétique sur les voitures non hybrides. Sauf pour vos courses, évitez d'embarquer tout poids superflu. Si vous n'utilisez pas certains sièges, enlevez-les. Si vous utilisez votre coffre comme un espace de stockage pour des choses lourdes, trouvez-leur un autre endroit. Un surpoids de 45 kg augmente la consommation de carburant de 1 à 2 % : cet aspect du poids est encore plus important avec des voitures de type stop-and-go . En cas de conduite majoritairement sur autoroute, cela joue peu : une fois que la voiture a atteint sa vitesse de croisière, seule intervient la résistance de l'air. Il est inutile d'enlever les choses dont vous servez fréquemment ; au contraire, faites en sorte qu'elles soient bien dans la voiture et facilement accessibles, car tout le bénéfice que vous pourriez en tirer en les enlevant se trouverait annulé s'il vous fallait retourner les chercher.
Roulez jusqu'à la barre du quart du réservoir. En dessous, passez à la pompe. 30 litres représentent un surpoids de 22 kg.
Plus vous roulez vite, plus votre moteur consomme pour vaincre la résistance de l'air. Rouler vite peut cependant réduire votre consommation de 33% (d'autres facteurs que la résistance de l'air entrent en ligne de compte en dessous de 90 km/h, aussi vous n'êtes pas certain(e) de faire des économies si vous roulez doucement, mais la consommation d'essence augmente rapidement au-delà de cette vitesse). Tout est question de dosage.
Dans la plupart des cas, l'utilisation d'un régulateur de vitesse permet d'économiser du carburant.
Les moteurs sont plus efficaces avec un débit d'air modérément élevé (les gaz) et à un régime (tours/minute) légèrement élevé (pour les petits et les moyens moteurs, c'est général entre 4 000 et 5 000 tours/minute). Sur une boite manuelle, conduisez avec des rapports rapprochés, ce qui signifie qu'en un laps très court vous passez de la 1re à la 5e en sautant des rapports. Par exemple, montez à 70 km/h avec la 2e, puis passez directement en 4e (sans passer par la 3e) ou même en 5e. Cependant, si vous êtes en 5e et que vous devez enfoncer l'accélérateur pour garder votre vitesse, vous êtes allé trop vite : vous devriez être en 4e !
Évitez les routes avec trop de feux, trop de virages et trop de trafic. Si possible, privilégiez l'autoroute chaque fois que vous le pouvez.
Le freinage entraine un gaspillage de carburant puisqu'on a consommé de l'essence pour rien, puis pour reprendre de la vitesse, on consomme plus de carburant. Toute cette surconsommation aurait pu être évitée avec une conduite à une vitesse constante. En ville, regardez devant et anticipez tout feu rouge ou embouteillage en levant le pied.
Des pneus bien gonflés peuvent réduire la consommation de carburant jusqu'à 3 %. Vos pneus se dégonflent régulièrement et lorsque les pneus sont froids (par exemple, en hiver), leur pression va diminuer en raison de la contraction thermique de l'air. Il est donc recommandé de faire vérifier ses pneus au moins une fois par mois, mieux par semaine. Avoir des pneus correctement gonflés vous évitera une usure inégale de la bande de roulement. Certaines stations-service mettent à votre disposition des compresseurs qui s'arrêtent à une pression donnée (pour plus de sécurité, à l'aide d'un petit appareil, mesurez vous-même la pression). Il existe des valves de gonflage dont on n'a pas besoin d'enlever les bouchons : vérifiez juste qu'elles ne sont pas encrassées ou abimées. La pression recommandée par le constructeur s'entend toujours pour des pneus froids ; mettre environ 0,3 bar de plus si vous avez déjà roulé. Pour la pression, suivez les recommandations du fabricant de la voiture, pas celle indiquée sur le pneu (suite à mon expérience avec les voitures et les camions, la pression recommandée par le constructeur n'est valable que sur des pneus d'origine). Un pneu trop gonflé peut exploser [d'où dépense supplémentaire] et un pneu trop peu gonflé est dangereux et fait surconsommer. Donc, tenez-vous-en aux indications de gonflage qui se trouvent sur la tranche des portes.
Un moteur bien réglé donne le maximum de sa puissance et peut grandement améliorer l'efficacité énergétique. Cependant, prenez garde, car de nombreux appareils de contrôle peuvent dérégler les paramètres.
Un filtre sale augmente la consommation de carburant ou peut faire caler le moteur au ralenti. Une conduite fréquente sur des chemins de terre peut obstruer le filtre à air : éviter donc ce genre de zones, si vous le pouvez !
C'est une bonne précaution pour améliorer le rendement énergétique de votre véhicule.
Le fait de rouler avec le starter augmente considérablement la consommation du véhicule. La meilleure façon de chauffer un moteur est de conduire votre voiture lentement jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement.
En ville, elle oblige le moteur à travailler plus et donc, à consommer plus de carburant. Cependant, des études montrent que, sur l'autoroute, une voiture consomme moins avec la climatisation en marche et les fenêtres relevées. En effet, la pénétration dans l'air est meilleure et donc on économise du carburant, même avec la clim en route.
Certaines voitures obtiennent un meilleur rendement à certaines vitesses spécifiques, en général autour de 80 km/h. La « vitesse idéale » de votre voiture est la vitesse minimale à laquelle votre véhicule peut rouler sur le rapport le plus haut, et ce sans à-coups (surveillez votre compte-tour !). Par exemple, la plupart des Jeeps Cherokee donnent le meilleur à 90 km/h, le Toyota 4Runner vers 80 km/h. Trouvez la « vitesse idéale » de votre véhicule et roulez en conséquence.
Certains avancent que ce type d'huile fait moins forcer les moteurs tout en étant aussi lubrifiant. Suivez à la lettre les recommandations du constructeur quant aux temps de vidange. Si vous rallongez les intervalles de vidange, votre moteur en pâtit et toutes les économies de carburant acquises seront annulées, car l'huile lubrifie mal. Si vous pouvez utiliser des huiles synthétiques, choisissez l'huile la plus légère possible, par exemple, prendre de la 5W-30 au lieu de la 15W-50.
Lorsque vous vous changez votre huile (synthétique ou minérale), utilisez un additif d'huile synthétique. Cela peut baisser votre consommation de carburant jusqu'à 15 % si vous suivez les instructions du fabricant et les conditions d'utilisation. Il ne me semble pas qu'un additif à l'huile moteur fasse mieux travailler le moteur et rende l'huile moins visqueuse : on ne fera pas beaucoup d'économie de carburant.
Si votre voiture a une boite automatique avec surmultipliée, assurez-vous que cette dernière soit activée, sauf en cas de remorquage lourd. La surmultipliée est activée par défaut en position « D » de la plupart des leviers de vitesses. Plusieurs voitures ont des boutons sur le levier qui vous permet de la désactiver. Ne pas l'éteindre sauf dans des circonstances spécifiques comme le freinage en descente ou si vous voulez une conduite en douceur dans les côtes. La surmultipliée vous permet d'économiser l'essence à grande vitesse grâce à un meilleur rendement énergétique, en effet, le moteur est plus efficace (réduction des pertes d'étranglement, etc.).
S'arrêter et démarrer sont toujours des phases grosses consommatrices de carburant.
Cherchez directement une place dans la moitié vide du parking. Beaucoup de gens consomment beaucoup d'essence à vouloir trouver une place près.
Notez aussi la quantité de carburant que vous mettez (y compris les petits passages à la pompe). Mettez tous ces chiffres dans une feuille de calcul. Ainsi vous saurez tout (toutes les autres méthodes sont inexactes) sur votre consommation : si vous économisez du carburant, si vous en gaspillez ou tout simplement pour repérer les erreurs des pompes à essence déréglées ou les kilomètres manquants grâce au compteur journalier que vous aurez pris soin de remettre à zéro.
Ne collez pas au parechoc de la voiture qui vous précède. Si vous êtes trop près, vous allez multiplier les freinages et les démarrages. Détendez-vous ! Mettez de la distance. Si vous êtes à 100 mètres derrière, vous pourrez rouler à la même vitesse que la voiture devant vous. De plus, ça vous permet de mieux réagir. Lorsqu'on freinera devant vous, vous pourrez anticiper même un feu en train de passer au vert ou au rouge : dans tous les cas, votre conduite est plus souple. Sur une voie multiple et à proximité d'un feu, vous pourrez ainsi doubler devant la voiture qui vous précède, car vous avez une vitesse acquise et qu'elle doit redémarrer depuis l'arrêt.
Par exemple, en période de froid, le réchauffement du moteur ne doit pas dépasser 30 secondes. Ce temps est suffisant pour assurer la lubrification du moteur. En règle générale, si vous pouvez éviter 10 secondes de marche au ralenti, vous économiserez de l'essence en coupant le moteur et en redémarrant. Toutefois, cette pratique peut à terme entrainer une usure prématurée du starter et du démarreur.
Les pneus étroits ont une bande de roulement moins large, améliorant alors l'aérodynamisme. Cependant, les pneus étroits assurent une moins grande de traction (ce qui explique pourquoi les voitures de course ont des pneus larges). N'optez pas pour un pneu incompatible avec les roues et ne faites pas monter de petites roues à moins que le fabricant le permette.
Celles-ci permettent une belle économie de carburant, cependant, cette économie ne sera rien si vous remplacez vos anciens pneus encore bons par ces nouveaux pneus. Attendez de les remplacer !
Optez pour des rapports de vitesse qui conviennent à votre moteur, à votre mode de transmission et à vos habitudes de conduite. Si vous voyagez souvent sur autoroute et ne transportez pas de lourdes charges, essayez de trouver le meilleur ratio puissance/consommation. Sur de petits moteurs, faites attention à ne pas monter trop « haut » au-delà de ce ratio, ils travailleraient trop et pourraient même être endommagés. Certains constructeurs proposent un rapport supplémentaire sur leurs boites de vitesse.
Sur les voitures à injection diésel, assurez-vous que le turbo, le compresseur, les injecteurs et les catalyseurs soient en bon état. Si le « témoin du moteur » s'allume au tableau de bord, c'est qu'il y a un problème avec l'un de ces composants. Un capteur d'oxygène endommagé peut entrainer un mélange de carburant trop riche, augmentant ainsi votre consommation de carburant d'au moins 20 %.

Publicité

Conseils

Votre consommation de carburant dépend en grande partie de vos habitudes de conduite. Conduisez souplement et vous verrez la différence !
Quand vous achetez une voiture, comparez les différentes consommations annoncées.
Si vous êtes souvent coincé(e) dans les bouchons aux heures de pointe, essayez de trouver quelque chose à faire près de votre lieu de travail en attendant que le trafic diminue, plutôt que de vouloir absolument rentrer chez vous.
Essayez de décaler vos déplacements aux heures creuses en termes de trafic. Cela aura aussi un impact sur votre santé en diminuant singulièrement votre stress.
En faisant monter votre moteur en régime, une fois par semaine, vous éviterez la formation de calamine. Vous pouvez faire cela sur les bretelles d'accélération des autoroutes ou quand vous doublez une voiture.
Véhicules à effet de sol, kits d'aérodynamisme et autres foilers (tels que des spoilers à l'arrière) sont autant de systèmes qui augmentent la pénétration de la voiture, réduisant ainsi la consommation de carburant. Souvent, ces pièces n'ont qu'une valeur esthétique et n'améliorent pas la consommation. De même, mettez des déflecteurs ou des coffres aérodynamiques sur votre toit de façon à réduire la surface de pénétration. Cela permettra de diminuer la surface frontale et, par conséquent, moins de frottement.
Essayez de vous garer au milieu de votre zone de courses du jour et faites le chemin à pied. Cela vous évitera de tourner pour trouver à chaque fois une nouvelle place et vous évitera ces petits déplacements au ralenti très gourmands en carburant… et ça vous fera faire un peu d'exercice !
Les boites manuelles ont un meilleur rendement côté carburant, le gain peut aller jusqu'à 15 % dans le train d'entrainement, tandis que les boites automatiques peuvent consommer jusqu'à 20 % en plus à cause de pertes parasitaires.
Dans les voitures possédant le choix d'une conduite « Éco actif » ou « normal », le choix du mode de conduite modifie la courbe de réponse de l'accélérateur. En mode « Éco », quand vous appuyez sur l'accélérateur, vous avez juste ce qu'il faut de puissance pour démarrer, tandis qu'en mode « normal », vous avez plus de puissance et votre voiture est plus nerveuse.
Si votre voiture est équipée d'une galerie de toit, enlevez-la si vous ne vous en servez pas. Si elle ne s'enlève pas entièrement, enlevez au moins les barres transversales afin de réduire la résistance à l'air.
Évitez les drive-in. Vous consommez du carburant en étant au ralenti. Arrêtez la voiture et allez commander à l'intérieur
Si vous avez un véhicule à propulsion, mettez un surpoids dans votre coffre afin d'améliorer l'adhérence en hiver. Vous consommerez un peu plus, mais la sécurité de vos passagers et de vos biens vaut largement une légère surconsommation. N'oubliez pas d'enlever le surpoids dès que l'hiver est fini !
Méfiez-vous de ces nettoyants pour injecteurs vendus dans les magasins de pièces sous le nom d'additifs de carburant qui peuvent endommager les injecteurs des vieux véhicules.
Dans notre quête d'économie de carburant, nous en sommes arrivés à la conclusion que la gestion du moteur est l'élément central : il faut savoir écouter son moteur. La climatisation, l'accélération et votre vitesse bien sûr, peuvent affecter la puissance de votre véhicule, mais ce ne sont pas des indicateurs rationnels. Apprenez à maitriser le régime de votre moteur (avec le compte-tour). C'est un peu comme lorsque vous cherchez à ménager votre cœur en vous adaptant à lui. Vous découvrirez que chaque voiture a des régimes qui lui conviennent et d'autres, pas. Pour prendre mon exemple, quand mon moteur tournait à plus de 3 000 tours/minute, je me suis aperçu que j'accélérais inutilement pendant les petits rapports. Donc j'ai levé le pied et j'ai laissé le moteur trouver sa vitesse, mais à un régime plus bas. Plus le régime est bas, moins le moteur force et donc DIRECTEMENT moins vous consommez. Comment mesurer le régime d'un véhicule ? La plupart des voitures possèdent un compteur, souvent situé à gauche du compteur de vitesse, appelé compte-tours ou tachymètre. Il mesure le régime de votre moteur à un moment précis et si l'aiguille se trouve entre 2 et 3, cela signifie que vous tournez à 2 500 tours/minute. Personnellement, ma voiture fonctionne au mieux entre 2 000 et 3 000 tours/minute. Concrètement, j'essaie de descendre le plus possible en dessous de 2 000 tours/minute et de ne jamais monter au-delà de 2 700 tours/minute, sauf quand je franchis une pente ou que je redémarre à un feu. J'essaie de ne pas dépasser 65 km/h, mais pas toujours. Je me suis aperçu que je pouvais rouler en ville à 80-90 km/h (dans certains pays, on ne peut pas dépasser les 50 km/h) et à 100 km/h sur autoroute tout en restant à 2 500 tours/minute. À vous de trouver votre régime de croisière et peut-être ferez-vous plus de kilomètres avec un plein !
Certaines voitures à boite automatique ont un levier de vitesses sur lequel on peut voir un 4 et un D sur la même ligne. Beaucoup de gens se trompent et restent en position D au lieu de 4 : inutile de vous dire que la consommation d'essence explose !
Sur un véhicule hybride, la régénération génère beaucoup moins d'énergie que n'en nécessite une accélération. Si vous voulez faire plus de kilomètres et éviter un freinage régénératif, appuyez juste ce qu'il faut sur l'accélérateur pour empêcher la régénération de s'enclencher.
Si vous possédez un 4x4, en conduite normale, roulez en mode 2 roues motrices, car il utilise moins de carburant qu'avec le mode 4 roues motrices. Désactiver les 4 roues motrices pour réduire l'inertie. Plus il y a de pièces mobiles en action, plus il y a d'usure et de casse et donc moins d'efficacité.
Malgré ce qu'on peut lire ou entendre sur les économies de carburant des voitures à boite automatique (émanant même d'organismes officiels de protection de l'environnement), il n'en est rien. Autrement dit, dans votre quête d'une économie de carburant, retenez qu'une boite automatique ne fera jamais aussi bien qu'une boite manuelle. Tout au moins, pas avant que les voitures roulent toutes seules !
En ville, un véhicule hybride semble être la bonne solution économique et écologique. Pensez-y !
Dans la file d'attente d'un drive-in, d'une station d'essence, ne laissez pas tourner le moteur. Arrêtez-le et redémarrez quand la file avance.
Avec une boite automatique, vous pouvez réduire votre consommation à un feu rouge en vous mettant en position neutre. Cependant, trop de changements entre « N » et « D » peuvent augmenter l'usure de votre transmission, donc éviter d'utiliser la position « N » pour des temps d'attente brefs.

Avertissements

Il est préconisé de maintenir une distance de sécurité de 3 secondes (ou deux traits sur le bas-côté de la route) afin d'éviter tout danger, surtout s'il est masqué par le véhicule qui se trouve devant vous.
Conduire doucement sur l'autoroute peut s'avérer dangereux. Selon les pays, il y a une vitesse minimale qu'on doit respecter à moins d'être en difficulté (allumage des feux de secours en ce cas).
Ne roulez pas trop près du véhicule qui vous précède, il est toujours dangereux de « coller », encore plus. Conduire trop près d'une autre voiture peut avoir des conséquences juridiques fâcheuses en cas d'accident. D'autres dangers vous guettent : un freinage brutal, un arrêt-pile, faire une embardée pour éviter un obstacle sur la route, rouler sur un obstacle pour lequel votre véhicule n'a pas une garde au sol suffisamment importante, projeter en l'air un débris qui se trouve sur la route, avoir un accident. Gardez toujours vos distances.
Soyez prudent(e) lorsque vous utilisez certains additifs d'huile, certains peuvent annuler la garantie. Lisez les recommandations au dos de l'emballage avant de les utiliser ou consultez le fabricant de votre véhicule.
Méfiez-vous des « bidouillages » et autres modifications apparemment mineures, mais impactante sur votre véhicule. Ceux-ci annuleront d'abord la garantie et surtout peuvent certes vous faire économiser du carburant, mais peuvent surtout endommager certains éléments de votre moteur.
Méfiez-vous aussi des solutions miracles et des témoignages bidon sur d'éventuelles économies incroyables. Les aimants miracles et autres gadgets étonnants, discrédités dans les années 70, sont de retour pour berner la nouvelle génération.

Connectez-vous

Comment diminuer sa consommation d’essence

Étapes

Conseils

Avertissements

wikiHows en relation

À propos de ce wikiHow

Cet article vous a-t-il été utile ?

Articles en relation

Abonnez-vous à la newsletter gratuite de wikiHow !

Suivez-nous

Partager

Explore Categories