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Dans les films, vous avez certainement vu des scènes de voiture avec des chauffeurs qui tenaient leur volant n’importe comment. Seulement voilà, c’est du cinéma ! Dans la vie de tous les jours, il n’est pas question de faire comme eux. Une bonne conduite passe toujours par les deux mains sur le volant et un regard fixé sur la route pour voir les éventuels dangers.
Étapes
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Tenez toujours le volant à deux mains. Vous devez toujours être prêt à faire face à des situations d’urgence. Vous devez pouvoir diriger votre véhicule dans n’importe quelle direction en toute circonstance. Bref, vous devez être maitre de votre véhicule. Si vous devez passer une vitesse, vous ne devez lâcher une main que quelques secondes [1] X Source de recherche .
- Les seuls moments où vous pouvez retirer une main du volant, c’est lorsque vous mettez les essuie-glaces, le clignotant ou vos phares [2] X Source de recherche . Outre que vous ne pouvez faire autrement, ces opérations ne sont pas dangereuses, car votre main reste proche du volant.
- Même lors d’une marche arrière, vos deux mains doivent rester (théoriquement) sur le volant.
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Tenez fermement votre volant. Prenez votre volant à pleines mains, mais il n’est pas nécessaire de se crisper sur le volant, sous peine de très vite avoir mal dans la main, le poignet ou l’épaule si vous conduisez longtemps. De même, vous devez le tenir de façon à voir les témoins du tableau de bord [3] X Source de recherche .
- En ayant les deux mains sur le volant, vous ressentez mieux le comportement de votre véhicule, ce qui est un gage de sécurité.
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Tenez votre volant correctement. Dans les autoécoles, on vous apprend qu’un volant se tient dans la position dite « 10 h 10 » ou « 9 h 15 », le volant étant censé représenter une horloge. La main gauche est placée sur 10 ou 9 heures, tandis que la droite l’est sur le 2 ou le 3 de l’horloge [4] X Source de recherche .
- La position en « 10 h 10 » est davantage réservée aux voitures un peu anciennes qui avaient des volants plus grands et aucune direction assistée.
- La position en « 9 h 15 » tend à se généraliser sur les véhicules récents qui ont souvent des volants plus petits et dans lesquels se trouve un airbag et surtout sont équipés de la direction assistée.
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Pensez à la position des pouces. Sur une route bien entretenue, la position des pouces n’a pas une grande importance. Par contre, sur une chaussée pavée ou défoncée, vos pouces doivent s’enrouler autour du volant pour avoir un meilleur contrôle de la conduite [5] X Source de recherche .
- Si vous mettez vos pouces sous la barre transverse du volant et si vous roulez sur une route défoncée, vous risquez de vous les briser si jamais les pneus venaient à tourner brusquement à cause d’un obstacle [6] X Source de recherche .
- Si vous empruntez une route pavée, tenez le volant en positon « 9 h 15 » et calez vos pouces, bien enroulés autour du volant, sur la partie transversale du volant.
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Faites bouger vos deux mains. Dans un virage, les deux mains travaillent dans le même sens, l’une tire et l’autre accompagne le mouvement en poussant. Dans un virage à gauche, la main gauche tire le volant vers le bas et la droite l’accompagne. Cette dernière ne doit pas être crispée sur le volant. Si le virage est marqué et que vous n’avez pas de direction assistée, vous pouvez rejoindre la main qui tire pour mieux virer. Quand le virage est terminé, la main qui tirait se détend et l’autre main prendre le relai pour ramener le véhicule droit [7] X Source de recherche .
- Tant que vous ne saurez pas bien conduire, gardez en tête et appliquez cette technique. Plus tard, vous tournerez le volant sans même vous en rendre compte [8] X Source de recherche .
- Utilisez cette façon de conduire sur les chaussées inégales, les routes tortueuses ou en ville. Ainsi, vous pourrez effectuer toutes les manœuvres routières et vous servir des commandes (levier de vitesse, clignotant) en toute sécurité.
- Cette technique est la seule sure si vous avez entre les mains un volant assez large ou un véhicule n’ayant pas de direction assistée.
- Cette technique est parfois appelée le « tiré-glissé » qui veut bien dire ce qu’il veut dire.
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Sachez tourner selon les règles de l’art. Tournez votre volant dans la direction voulue. Gardez vos mains dans la position où elles étaient (en « 10 h 10 » ou « 9 h 15 ») : cela vaut pour des virages pas trop marqués. Si le virage est en épingle, la main qui est alors la plus haute est celle qui assure le virage, celle située plus bas peut être relâchée pour être replacée plus haut afin de terminer la courbe. Dans ce dernier mouvement, la main qui était haute sera également déplacée loin de la main qui dirige le véhicule. Il est aussi possible de croiser les mains en cas de virage très serré [9] X Source de recherche .
- Utilisez cette technique lorsque vous opérez un changement de direction peu marqué, comme lors d’un simple changement de voie.
- Bien sûr, cette technique est utilisable sur les autoroutes et autres voies rapides.
- Pour le croisement des mains, on parle alors de technique dite du « chevauchement ».
CONSEIL D'EXPERT(E)Moniteur d'autoécoleIbrahim Onerli est partenaire et directeur de Revolution Driving School, une école de conduite située à New York, qui a pour mission d’améliorer le monde en enseignant la conduite sécuritaire. Ibrahim forme et dirige une équipe de plus de 8 moniteurs d'autoécole. Il est spécialiste de la conduite défensive et de l’utilisation des boites de vitesses manuelles.Notre expert confirme : « La technique du chevauchement fonctionne très bien pour faire tourner son volant. Certains(es) conducteurs(rices) le font naturellement, mais pour être à l'aise, il faut parfois s'exercer. »
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Faites une marche arrière en toute sécurité. En premier lieu, vérifiez dans vos rétroviseurs qu’il n’y a pas une personne ou un obstacle derrière le véhicule. Placez votre bras droit sur le haut du siège passager pour pouvoir mieux tourner le buste et voir ainsi dans la lunette arrière. Le bras sur le volant est placé à midi. Pour tourner à droite, tournez le volant à droite et l’inverse pour tourner à gauche [10] X Source de recherche .
- Lors d’une marche arrière, sachez que vous voyez très mal ce qui se passe de votre côté. Si la manœuvre est un peu longue, jetez de temps à autre un coup d’œil pour voir ce qui se passe.
- Lors d’une marche arrière, si c’est possible, utilisez l’inertie de votre véhicule. Si vous devez utiliser l’accélérateur, ayez le pied léger. Une marche arrière ne s’effectue pas à toute vitesse.
- En marche arrière, ne faites pas entièrement confiance aux rétroviseurs ou à la caméra de recul ! Surveillez de visu ce qui se passe autour de vous.
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Réglez le siège et le volant. Si vous êtes l’unique conducteur de votre véhicule, prenez le temps au début de bien régler, dans toutes les dimensions (hauteur, inclinaison et profondeur), votre siège et votre volant. Ne poussez pas votre siège trop loin en arrière, ce qui vous empêcherait de bien saisir le volant. Vous devez être assis confortablement dans toutes les manœuvres, toute douleur est désagréable et empire lors d’un trajet, elle peut être cause également de distraction, donc d’accident [11] X Source de recherche .
- Aussi bizarre que cela paraisse, le réglage du siège a une incidence sur la prise en main du volant. Ainsi, les personnes grandes auront plutôt tendance à mettre leurs mains en position « 10 h 10 », position moins fatigante. Quelle que soit votre prise en mains, vous devez régler votre siège en hauteur, en profondeur et en inclinaison.
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Regardez loin devant vous. En regardant ainsi au loin, vous pourrez voir toute modification de votre parcours (virage, dos d’âne) et tout incident survenant sur la chaussée et vous pourrez anticiper. Pour éviter un accident, prévoyez vos manœuvres le plus longtemps possible à l’avance, d’où l’intérêt de regarder loin devant vous [12] X Source de recherche .
- Si vous abordez un virage serré dans lequel vous n’avez que peu de visibilité, regardez le plus loin possible devant vous pour pouvoir réagir à temps.
- Dans ce cas, utilisez bien votre vision périphérique pour pouvoir réagir à tout changement de situation.
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Prenez en compte le facteur vitesse. En effet, à vitesse réduite, il faut davantage forcer sur le volant pour pouvoir tourner le volant. Cette situation se produit fréquemment quand vous vous garez ou quand vous circulez en ville. Dans tous ces cas, votre vitesse est faible. Par contre, à grande vitesse, sur autoroute par exemple, le volant est bien plus facile à manœuvrer, si bien qu’une faible variation du volant peut entrainer un déplacement latéral assez conséquent. Pensez-y sur l’autoroute [13] X Source de recherche !
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Évitez de tourner les roues à l’arrêt. En effet, cette pratique abime non seulement vos pneus qui frottent très durement contre le bitume, provoquant ainsi une usure prématurée, mais elle peut aussi fausser progressivement la colonne de direction. Elle n’est à réserver que dans les cas où vous ne pouvez pas faire autrement, quand, par exemple, vous faites un demi-tour en trois manœuvres. Dans tous les autres cas, évitez de procéder ainsi [14] X Source de recherche .
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Entrainez-vous à conduire d’une main. Chaque fois que vous lâchez d’une main le volant, l’autre main doit assurer votre sécurité. Pour mettre le clignotant ou utiliser l’avertisseur sonore, servez-vous toujours de la main la plus proche de la commande, l’autre main reste, quant à elle, sur le volant. Ne la bougez pas tant que l’autre main n’est pas à nouveau sur le volant.
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6Ne fumez pas. N'oubliez pas que certaines choses comme fumer, téléphoner, envoyer des textos ou programmer son système de navigation sont interdites dans certains pays. Elles sont aussi dangereuses...Publicité
Avertissements
- Ne saisissez jamais votre volant par en dessous. Ainsi, vos paumes de main seraient tournées vers le haut et si vous deviez braquer brusquement et amplement, cela gênerait considérablement, voire interdirait la manœuvre : les autoécoles interdisent cette façon de faire [15] X Source de recherche .
- Après avoir tourné, ne laissez pas revenir le volant en place sans le tenir, c’est dangereux [16] X Source de recherche . Vous ne pouvez pas savoir comment la voiture va se comporter, et souvent, le volant va plus loin que sa position de conduite en ligne droite : il part en sens opposé.
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Références
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-1/
- ↑ http://www.drivingtesttips.biz/steering-car.html
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-1/
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-1/
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-2/
- ↑ http://www.cnet.com/roadshow/pictures/off-roading-basics/10/
- ↑ http://www.drivingtesttips.biz/steering-car.html
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-2/
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-2/
- ↑ https://driversed.com/driving-information/driving-techniques/backing-up.aspx
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-1/
- ↑ http://www.drive-safely.net/driving-safety-tips/
- ↑ http://www.drivingtesttips.biz/steering-car.html
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-2/
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-2/
- ↑ https://practicalmotoring.com.au/car-advice/how-to-steer-a-car-part-2/
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