Como Consertar um Amassado no Aro da Roda

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Está se perguntando se pode consertar o aro que ficou entortado ou amassado na roda de um carro sem precisar ir a uma oficina mecânica? A boa notícia é que há, com toda certeza, uma forma de restaurá-los por conta própria (com um pouquinho de “know-how”). Depois de reunir todas as ferramentas necessárias, será possível fazer esse conserto em cerca de 45 minutos. Leia abaixo um guia com um passo a passo para realizar a restauração do aro de uma roda!

O que você precisa saber

  • Levante o carro e remova a roda cujo aro está entortado. Esvazie o pneu, já ele não estiver furado, e separe o pneu e o aro com um pé de cabra.
  • Deixe o aro avariado no chão e aqueça o ponto deformado com um maçarico. Coloque um pedaço de madeira contra o amassado e use um martelo adequado para desempenar o material do aro.
  • Encaixe o aro no pneu novamente e verifique se há vazamento de ar com sabão e água. Após confirmar que está tudo certo, encaixe novamente a roda no automóvel.
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Veja se as rodas são de aço ou liga leve.

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    Rodas de aço são mais pesadas do que as de liga leve, com menos variação de design; elas podem ser consertadas, mas nunca ficarão “novinhas em folha”. As de liga leve são, como o nome indica, mais leves e cromadas, mas há maior risco de danificar a roda enquanto a conserta. Portanto, tenha muito cuidado e faça tudo com calma. [1]
    • Caso não saiba exatamente qual é o material da roda, pegue um imã e veja se ele gruda. Em caso afirmativo, ela é de aço (ou ferro), do contrário, é de liga leve.
    • Talvez seja melhor levar o carro em uma oficina antes de fazer o conserto do aro de liga leve, para ter uma opinião especializada.
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Afrouxe as porcas da roda avariada.

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    Pegue uma chave de roda e afrouxe todas as porcas dessa roda girando no sentido anti-horário. Lembre-se de que você não deve removê-las, nem permitir que fiquem muito soltas, apenas um pouco afrouxadas, por enquanto. [2]
    • As porcas afixam as rodas aos carros. Geralmente, há de quatro a seis porcas em cada uma, dependendo do tipo de automóvel.
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Levante o lado do carro com a roda danificada.

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    Levante-o colocando o macaco hidráulico embaixo do veículo e levantando-o até que o pneu não tenha mais contato com o chão. O macaco precisa estar bem colocado embaixo do chassi do veículo ao erguê-lo para mantê-lo estável. [3]
    • Estacione o carro em uma superfície dura e completamente plana antes de erguê-lo, colocando tijolos ou blocos de concreto na frente de cada roda do lado oposto em que ele será levantado.
    • Se o pneu estiver furado, não se esqueça de deixar espaço suficiente para quando ele estiver cheio, facilitando o encaixe.
    • Muitos carros possuem pontos específicos para que o macaco seja encaixado em cada lado do chassi do veículo, atrás das rodas dianteiras e na frente das traseiras. Leia o manual dele para encontrar os locais corretos de acordo com a roda que será retirada.
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Tire do veículo a roda com o aro avariado.

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    Termine de desatarraxar cada porca usando a chave de roda até que saiam. Separe bem as porcas, como em uma tigelinha, para não as perder, já que você precisará recolocá-las depois. Com cuidado pegue com firmeza a parte de trás da roda e puxe na sua direção para retirá-la. [4]
    • Com o carro erguido, será bem mais simples remover a roda sem maior perigo. Por isso que as porcas devem ser desatarraxadas apenas depois de erguer o veículo com o macaco.
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Esvazie o pneu (se ele não furou).

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    Às vezes, o dano no aro vai furar o pneu antes de qualquer reparo, mas se por acaso ele ainda estiver cheio, esvazie-o retirando a tampa da válvula do pneu e conectando um medidor de pressão de pneu nela. Pressione a ponta de uma chave de fenda sobre o pino de metal no meio da válvula até que o pneu esvazie.
    • Se o pneu não estiver furado, pode ser uma boa ideia levar o carro ao mecânico para saber como a roda está, no geral, antes de tentar fazer o conserto.
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Separe o aro do pneu.

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    Como o pneu pode atrapalhar o conserto do aro, comece em um dos lados e empurre a borracha; logo depois, coloque o pé de cabra embaixo da parte emborracha e levante. Enquanto segura o pneu no lugar com o pé de cabra , use uma chave de fenda para erguer a parte emborracha em volta do pneu, até que seja possível puxar e tirar o aro. [5]
    • Antes de mexer no pneu, role a roda no chão para confirmar que sabe onde estão todas as avarias do aro; se ele mudar de direção ou der um pulinho em alguns pontos, há algum problema ali.
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Aqueça a parte amassada do aro com um maçarico.

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    Em primeiro lugar, coloque óculos de proteção e luvas de proteção . Use um maçarico de soldagem e aqueça o lado com o amassado, dando maior ênfase a uma parte entortada por cerca de dois minutos. É fundamental |saber como usar um maçarico antes de realizar esses passos. [6]
    • Se a avaria for profunda ou extensa, talvez seja necessário aquecê-la por mais de dois minutos.
    • Confirme que o maçarico está desligado antes de colocá-lo no chão para consertar o aro.
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Coloque um pedaço de madeira contra o local avariado.

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    Use um pedaço de madeira, que deve ser colocado sobre o amassado, para que você martele a madeira, não o aro em si. Segure-a ali pelo tempo que for necessário para fazer com que o aro readquira seu formato normal com maior segurança. Tome cuidado para não acertar os seus dedos enquanto segura a madeira! [7]
    • A madeira deve ser curva, como a roda. Se não conseguir encontrar uma madeira assim, qualquer pedaço pequeno de madeira também deverá fornecer boa proteção.
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Martele o aro deformado até que volte ao formato original.

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    Pegue um martelo antirretrocesso (também conhecido como antirrecuo, antirretorno ou de borracha) de pelo menos 1,5 kg e martele o local avariado, aplicando pressão média em cada pancada até que o aro volte ao lugar. Se o material não voltar ao formato normal completamente antes de esfriar, repita o processo, aqueça-o e martele-o até que volte. [8]
    • Se o aro continuar esmagado mesmo usando o bloco de madeira, você pode tentar martelar sem a proteção da madeira.
    • Dar pancadas com muita força pode acabar rachando o aro, logo, ela deve ser constante e sem que você exagere na pressão, mesmo que demore um pouco mais tempo para que a parte deformada volte ao lugar.
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10

Recoloque o pneu no aro.

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    Para fazer isso, aplique um lubrificante para peças de carros à vontade no aro e no pneu. Coloque o aro deitado no chão o pneu em cima, pressionando a parte superior do pneu na direção do aro, um lado por vez, e usando o pé de cabra para forçar a borracha do pneu e passar sobre o resto do aro. [9]
    • Depois de fazer o encaixe, encha o pneu com um compressor de ar. Confira se ambos os talões passaram pela parte externa do aro antes de conectar o compressor à válvula do pneu.
    • O medidor de calibragem mais uma vez enquanto enche o pneu para que a pressão (PSI) seja a adequada.
11

Verificando se há vazamento de ar.

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    Borrife um pouco de água no espaço em que há o contato entre a roda e o aro e examine se há formação de bolhas. Caso você veja que elas se formaram, provavelmente há vazamento de ar, que está entrando nesse espaço entre a roda e o aro.
    • Caso você constate a presença de vazamento, é melhor levar o carro a uma oficina mecânica para uma avaliação especializada.
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12

Troque a roda do veículo.

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    Posicione a roda novamente no carro, alinhe os buracos no aro com as porcas, e encaixe no veículo. Com a chave de roda, parafuse-as, começando com a inferior e depois com as que estão em lados opostos, e termine com a que está na parte superior, até que o aro esteja uniformemente afixado nas porcas. [10]
    • Aperte as porcas à esquerda e direita apenas depois de parafusá-las no lugar.
    • Termine baixando o veículo até que ele esteja no chão e retire o macaco hidráulico. Aperte cada porca da roda mais uma vez e pronto, você já poderá sair por aí com seu carro novamente!

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Referências

  1. ↑ https://www.lesschwab.com/article/whats-the-difference-between-aluminum-and-steel-wheels.html
  2. ↑ https://mechanicbase.com/tires/how-to-remove-a-stuck-wheel/
  3. ↑ https://youtu.be/YJpx2cy6kAg?t=72
  4. ↑ https://mechanicbase.com/tires/how-to-remove-a-stuck-wheel/
  5. ↑ https://youtu.be/veVlHq_sp-o?t=200
  6. ↑ https://www.rimrepaircenter.com/how-do-you-straighten-a-bent-alloy-wheel/
  7. ↑ https://www.carsdirect.com/aftermarket-parts/can-you-repair-bent-auto-rims
  8. ↑ https://www.carsdirect.com/aftermarket-parts/can-you-repair-bent-auto-rims
  9. ↑ https://youtu.be/veVlHq_sp-o?t=372
  1. ↑ https://driving-tests.org/beginner-drivers/how-to-change-tires/

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