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São inúmeros aspectos que podem fazer com que um carro "morra" (pare de funcionar), que vão desde as mais simples até outras bem complexas. Isso ocorre devido à perda de ar, eletricidade ou combustível com o motor ligado; ao identificar o que realmente ocorreu, talvez você consiga solucionar o problema, ou ao menos saberá o que deverá ser feito. Por mais frustrante que isso seja, o conserto, ao menos, pode ser simples.
Passos
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Troque o filtro do combustível ao constatar que ele está entupido. Os filtros ficam na parte de trás do automóvel, na maioria das vezes, junto à mangueira de combustível, que vai do tanque de combustível até o motor, de formato cilíndrico e aberto nas duas pontas. Com o passar do tempo, os filtros podem ficar entupidos, de modo que o motor não consiga funcionar. Se ele "morrer" repentinamente e não der a partida, mas voltar a funcionar de maneira normal após alguns minutos, é bem possível que seja algum problema no filtro de combustível. Recomenda-se a troca dele após rodar cerca de 60 mil km, mas esse é o problema mais simples (e menos caro) que pode acontecer, sendo um bom ponto de início para se investigar depois que o carro "morrer". [1] X Fonte de pesquisa
- Retire os clipes de plástico que seguram a mangueira na frente e atrás do filtro. Em seguida, desparafuse o suporte que o mantém preso.
- Instale o novo filtro de combustível conectando as mangueiras de combustível e prendendo-o no suporte.
- Coloque qualquer tipo de recipiente embaixo do filtro para coletar o combustível, se estiver vazando, e tome muito cuidado ao mexer com gasolina.
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Veja se há algum rasgo ou avaria na mangueira de combustível. Ela se estende do tanque de combustível até o motor do carro, de forma que o líquido percorra o trajeto até onde é utilizado. É possível que ela tenha se danificado, principalmente se passou por cima de algo há pouco tempo, fazendo com que o combustível vaze antes de chegar ao motor. É bem provável que você sinta o cheiro dele, também. [2] X Fonte de pesquisa
- Em hipótese alguma dirija um automóvel com a mangueira de combustível danificada ou com vazamento.
- Se a mangueira for de borracha, basta retirar os suportes em uma das pontas e instalar outra de borracha. Caso seja de aço, talvez seja necessário levar o carro a uma oficina para solucionar o vazamento.
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Verifique se a bomba de combustível precisa ser trocada . Quando o carro continuar "morrendo", o problema pode ser na bomba do combustível. Como o fusível que a alimenta pode estar com mau funcionamento, faça um teste de pressão da bomba conectando o equipamento à linha de combustível. Peça para um amigo acelerar o motor e comparar a leitura do medidor de acordo com as especificações fornecidas pelo manual do fabricante. [3] X Fonte de pesquisa
- Caso a leitura esteja discrepante com relação às especificações do veículo, a bomba deverá ser trocada.
- Leituras normais indicarão que a bomba e o filtro do combustível estão funcionando normalmente.
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Elimine quaisquer resquícios de água do combustível. Quando a água invade o tanque de combustível, ela se acumula na parte inferior dele, justamente o ponto do qual a bomba puxa o líquido. Há um dispersante de água que retira a umidade em tanques de combustível cheios (em especial álcool) para eliminá-la em pequenas quantidades; porém, quando há muita água, o tanque terá que ser totalmente esvaziado . [4] X Fonte de pesquisa
- Carros que estão parados há muito tempo podem ter infiltrações de água no tanque devido à condensação.
- A água no combustível também pode ser decorrente de um desempenho inconsistente do motor (causando solavancos repentinos ou dando a impressão de que está sem força). [5] X Fonte de pesquisa
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Use um scanner OBD-II para identificar códigos de erro do motor . Quando o veículo “morre”, uma luz deverá acender no painel, geralmente referindo-se ao motor. Encontre a entrada OBD-II embaixo do painel do carro (uma entrada de plástico embaixo do volante) e conecte um scanner OBD-II para que a ferramenta leia e identifique os códigos de erro que fizeram com que a luz de verificação do motor acendesse. [6] X Fonte de pesquisa
- A maioria dos problemas relacionados à circulação de ar, combustível ou eletricidade deve fornecer um código de erro constituído de uma letra seguida de números. Quando o scanner não estiver em português, procure uma lista com os códigos e as descrições correspondentes em um manual de conserto de automóveis ou clique aqui .
- Você pode comprar esse equipamento em lojas de produtos automotivos, mas as oficinas também realizam o procedimento para você.
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Localize o sensor de fluxo de ar (também conhecido como MAF). Veículos com injeção eletrônica usam um sensor de fluxo de ar para monitorar a quantidade de ar entrando no motor; caso ele fique entupido ou pare de funcionar, o computador do motor pode receber a informação errada, fazendo com que o carro pare de funcionar. Esse sensor deverá estar perto do filtro de ar, no fim da válvula de admissão de ar.
- Muitos carros têm uma caixa de filtragem em volta do filtro de ar, com um plástico de tubo conectado a ele.
- O sensor MAF geralmente é semelhante a um conector, ligado à caixa de filtragem com dois parafusos e vários cabos.
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Verifique ou troque o sensor de fluxo de ar. Após identificá-lo, analise-o e veja se há indícios de alguma avaria ou de entupimento; ao notar que ele está muito sujo, limpe-o e teste o carro. Caso ele continue "morrendo", pode ser necessário trocar esse sensor.
- Consulte o número VIN (chassi) do carro, levando em conta também o ano, a fabricante e o modelo para comprar outro sensor e trocar o defeituoso.
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Troque o sensor de oxigênio (sonda lambda) do exaustor. Assim como o sensor de fluxo de ar, que fica no sistema de admissão de ar, o de oxigênio, localizado no exaustor, controla o equilíbrio entre ar e combustível liberados pelo computador do motor para manter seu bom funcionamento. É necessário trocar a sonda lambda se ela estiver com algum problema. [7] X Fonte de pesquisa
- Encontre o sensor de oxigênio, que estará no exaustor do veículo (é o único componente dessa peça que terá cabos de conexão). Desparafuse-o e desconecte-o para instalar o novo sensor.
- Às vezes, uma simples limpeza na sonda lambda pode ser o suficiente para que ela volte a funcionar.
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Troque o catalisador ao constatar qualquer entupimento. Também conhecido como conversor catalítico, esse componente faz parte do sistema de exaustão, que filtra as partículas nocivas antes que saiam pelo silenciador do escapamento. Quando ele estiver entupido, o motor terá que fazer mais força para que o exaustor funcione e poderá acabar “morrendo”. Também haverá um código específico de erro, no scanner OBD-II, indicando obstrução no catalisador. [8] X Fonte de pesquisa
- Dependendo do veículo, basta tirar os parafusos nos flanges do catalisador e retirá-lo para conseguir trocar o componente. Em alguns, pode ser necessário serrá-lo para conseguir desconectá-lo.
- Instale o novo catalisador usando abraçadeiras para exaustor a fim de evitar vazamentos.
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Troque as velas de ignição . Essas peças são usadas para inflamar a mistura de ar e gasolina no motor quando há compressão pelo cilindro. Velas antigas e desgastadas podem não conseguir fazer isso, dificultando a partida do carro ou até fazendo com que ele pare de funcionar repentinamente. Desconecte os cabos das velas, use uma chave soquete para retirá-las e depois instale as novas. [9] X Fonte de pesquisa
- Caso julgue necessário, troque os cabos das velas de ignição também.
- É necessário reconectar os cabos aos mesmos cilindros após a manutenção.
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Veja os conectores da bateria. Para funcionar, o motor precisa de um fornecimento constante de eletricidade fornecido pelo alternador e pela bateria. Caso um dos terminais esteja cheio de fuligem ou tenha se soltado, a conexão pode não ser consistente, levando a falhas no fornecimento de energia e, por consequência, o desligamento do motor. [10] X Fonte de pesquisa
- Os terminais da bateria devem estar bem atarraxados e livres de sujeira e fuligem. Se for necessário, limpe-os.
- É uma boa ideia fazer um teste com a bateria para confirmar que ela está funcionando normalmente.
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Desconecte o alarme do carro. Muitos deles possuem uma função que desliga o motor ao interpretarem que o veículo foi roubado; em caso de mau funcionamento, o alarme acaba desativando o motor mesmo sem ter sido acionado. Talvez seja melhor levar o carro para conserto na concessionária ou no local em que a instalação foi realizada. [11] X Fonte de pesquisa
- É importante o auxílio mecânico, já que alguns alarmes, quando desativados, impedem que o motor dê partida. Apenas um especialista poderá fazer os testes e consertar o problema do componente.
- Pode ser muito complicado mexer e configurar os alarmes de automóveis.
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Compare o valor RPM (rotações por minuto) do motor com o RPM após desconectar a válvula de controle de marcha lenta. Essa válvula mantém o motor em uma rotação precisa, estabelecida pelo fabricante, para limitar a emissão de poluentes e aumentar a economia do combustível. Quando quebrada, o veículo "morre" assim que o motorista tira o pé do acelerador. Primeiro, verifique o RPM do motor parado analisando o tacômetro, e depois use um manual de conserto de automóveis para encontrar a válvula de controle de marcha lenta e desconectá-la. [12] X Fonte de pesquisa
- Caso a rotação em marcha lenta continue igual, significa que a válvula já não estava funcionando.
- É preciso trocá-la após constatar o mau funcionamento.
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Avisos
- Nunca tente consertar o automóvel em uma via bastante movimentada.
- Não mexa, em hipótese alguma, em um carro que não estiver apoiado em um macaco automotivo.
- Muito cuidado ao mexer na gasolina. Evite ficar em espaços muito restritos, use luvas e proteção ocular, garantindo que não há fontes de ignição (como chamas expostas) por perto.
- Retire a bateria do carro antes de tentar fazer qualquer tipo de conserto.
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Referências
- ↑ https://www.automd.com/1/how-to-replace-a-fuel-filter/
- ↑ https://www.allpar.com/fix/stall.html
- ↑ https://www.automd.com/62/how-to-replace-a-fuel-pump/
- ↑ http://www.underhoodservice.com/diagnosing-intermittent-stalling-issues/
- ↑ https://wheelzine.com/symptoms-of-water-in-cars-gas-tank-how-to-fix-it
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/a10411/check-engine-light/
- ↑ http://www.obdii.com/articles/Replacing_Oxygen_Sensors_Preventive_Maintenance.html
- ↑ https://www.dummies.com/home-garden/car-repair/fuel-system/how-to-troubleshoot-catalytic-converters/
- ↑ http://www.autotap.com/techlibrary/solving_intermittent_stalling_problems.asp
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