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Nada é melhor do que um kart para podermos matar nossa sede de velocidade. Montar o seu próprio kart de um kit comprado ou começando do zero pode ser um projeto viciante e uma atividade divertida para mecânicos amadores de todas as idades. Dependendo do seu acesso às ferramentas necessárias, você pode aprender a fazer um projeto para o seu kart, soldar o tipo certo de chassi e montar o seu foguete das pistas. Confira o primeiro passo logo abaixo para começar.
Passos
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Desenhe os detalhes que você pretende ter no seu kart. Ele pode ser de vários tamanhos, formatos e modelos diferentes. Os itens que não podem faltar são um chassi, um motor simples e um sistema de direção e freio. [1] X Fonte de pesquisa
- Use a sua criatividade para fazer um diagrama detalhado e confira se você tem os materiais necessários para completar o projeto. Dê uma olhada em outros karts para inspirar-se e procure conversar com quem já fez um para pegar dicas espertas.
- Você pode encontrar diagramas prontos na internet para muitos tipos diferentes de modelos. Se desejar, você pode pegar o modelo da internet e adaptá-lo às suas preferências.
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Tire as medidas adequadas para o kart. O tamanho do carro depende da idade e do tamanho do motorista. Para motoristas jovens, um kart de 75 cm de largura por 125 de comprimento será o suficiente. Para adultos, o kart deverá ter por volta de 100x180 cm.
- É importante planejar o kart com precisão, tirando medidas específicas. Caso contrário, será mais complicado conseguir os materiais certos e a quantidade correta de cada um.
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Junte os materiais necessários. Você pode encontrar peças usadas (mais em conta) no site do Mercado Livre ou comprar peças novas mesmo no site da Lojadokart. Vale também fazer uma visita a um depósito de ferro velho. Aqui vai a lista:
- Para o chassi:
- Tubo quadrado de 9.2 m de comprimento e 2.5 cm de espessura.
- Viga de alumínio com 1.8 m de comprimento e 2 cm de diâmetro
- Viga de metal de 1.8 m de comprimento e 1.5 cm de diâmetro
- Placa de alumínio grossa com a largura e o comprimento um pouco maiores do que o motor do seu kart
- Madeira ou metal (para o assento e o piso)
- Banco
- Para o motor:
- Motor (pode ser motor de moto CG, mas há quem use até motor de motosserra ou de cortador de grama usados);
- Uma corrente que se ajuste à correia de tração;
- Porcas e parafusos;
- Tanque de gasolina.
- Para o sistema de direção:
- Rodas;
- Volante;
- Engrenagem para a marcha e freio de mão;
- Eixo e coluna de direção;
- Rolamentos;
- Eixo de aço;
- Pedal para freio;
- Pedal para o acelerador.
- Para o chassi:
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Contate um soldador. Se você não tem experiência em soldagem, é melhor pagar um soldador para este projeto. A parte mais importante de um kart é um chassi forte que vai ficar firme no lugar, segurando o motor enquanto o carro voa na pista. As soldas das barras de metal que compõem a estrutura do chassi devem ser feitas a uma determinada temperatura, penetração e acabamento. Caso contrário, as peças ficarão unidas apenas superficialmente e podem se soltar a qualquer momento, o que tornaria o seu kart uma armadilha mortal.
- Caso não tenha experiência soldando, comece com projetos menores e pegue prática. Um kart é um desafio para veteranos.
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Uma alternativa é comprar um kit com as peças já prontas. Se você não faz questão de projetar e montar o seu próprio kart, compre um kit que dispensa soldas e que pode ser montado com ferramentas simples, instruções claras e um diagrama para facilitar o trabalho. [2] X Fonte de pesquisa [3] X Fonte de pesquisa
- Na Internet você encontra kits que variam de R$3000 a R$6000. A vantagem do kit é não ter o trabalho de comprar cada peça separadamente. Além disso, um kart usado já montado pode custar até R$10.000.
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Corte os tubos metálicos. Corte-os de acordo com o desenho do projeto de seu kart.
- Na maioria dos modelos, a parte da frente terá uma cambagem, mais estreita que a parte de trás, o que permite que as rodas tenham espaço para virar. Coloque um pivô de direção em cada canto dianteiro onde serão encaixadas as rodas para que elas possam virar facilmente.
- Para facilitar o trabalho e não ter que ficar toda hora tirando medidas novamente, use um giz para riscar no chão as medidas certas. Dá até mesmo para desenhar todo o modelo no chão e então ir montando em cima.
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Solde a estrutura de acordo com o seu projeto. Use blocos de concreto para manter a estrutura elevada enquanto você trabalha, conferindo se todos os pontos de solda estão firmes e que o chassi é seguro. Ele deve ser forte o bastante para suportar o seu peso e o do motor. Logo, uma solda mal-feita é inaceitável. Para reforçar as soldas, use pedaços pequenos de metal fundidos nos cantos.
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Monte os eixos de suporte. Use um pedaço reto de viga de aço com 2 cm de diâmetro e os dois mancais acoplados à estrutura. Use porcas e parafusos atravessando o eixo para manter tudo no lugar certo.
- Instale os eixos de suporte que permitirão que você vire o carro facilmente antes de danificar a coluna de direção e acoplar o pivô de direção ao eixo de direção. Será necessário projetar um ângulo de pelo menos 110 graus para as rodas da frente. [4] X Fonte de pesquisa
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Instale o eixo traseiro e a montagem das rodas. Serão necessários um suporte para os eixos e alguns rolamentos para o eixo traseiro, o que significa que o eixo pode ser soldado ao chassi sem perder a liberdade de movimentos. [5] X Fonte de pesquisa Solde uma placa de metal ao chassi, fixando a placa do lado de fora com porcas de fixação e arruelas de trava.
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Monte o seu banco e piso usando madeira ou metal. Você pode aproveitar um banco de carro usado e adaptá-lo ou fazer um usando um balde cortado com uma almofada dentro para dar mais conforto. Deixe espaço suficiente para o volante e os controles.Publicidade
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Instale o motor. Solde um pedaço plano de meio centímetro de espessura à estrutura traseira para montar o seu motor. Coloque o motor sobre a placa e marque os buracos para passar os parafusos para que a polia do motor fique alinhada com a polia de direção sobre o seu eixo.
- Junte a polia de direção ao eixo antes de montar o eixo sobre os mancais. Você pode usar parafusos para segurá-la no lugar ou soldá-la ao eixo alinhada com a polia do seu motor.
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Monte a conexão de direção. Use uma viga de aço de 1.5 cm de diâmetro para as conexões e os tubos de 2 cm de diâmetro para os eixos. Para deixar as dobras com um ângulo de 90 graus na no tub de 2cm, use uma tocha para soldagem para aquecer o aço.
- Faça conexões ajustáveis para o alinhamento da direção, pois é essencial que você tenha o caster e a cambagem apropriados: rodas dianteiras verticais e direção inclinável. O ângulo de caster é a disposição angular do eixo vertical da suspensão medido na direção longitudinal. Os ângulos de caster são usados para otimizar o alinhamento da roda com o intuito de melhorar a execução de curvas.
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Instale as rodas e os freios. É importante usar rodas próprias para corrida para dar ao seu kart a aceleração e o controle necessários nas pistas. Fixe os mesmos nos eixos com as calotas. Comece pelos freios para garantir a segurança do kart.
- Para os freios, fixe um disco no eixo traseiro e pastilhas de freio no chassi para que o resultado seja o mais profissional possível. Você pode encontrar pastilhas de freio usadas em boas condições em lojas de motos. Elas têm um tamanho adequado e são fáceis de serem trabalhadas.
- Instale um pedal para o freio para ser acionado com o pé, independentemente do tipo de aceleração que você estiver usando. Para as mãos, deixe reservada apenas a tarefa de segurar firme no volante.
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Una o cabo do acelerador ao acelerador de mão. Dependendo da sua experiência e o tipo de motor que tem em mãos, dá para instalar um pedal para o acelerador ou é preciso ir pelo caminho mais fácil e ficar com um acelerador de mão.
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Confira o sistema de freio e a suspensão antes de fazer o test-drive. Mesmo que você esteja andando a uma baixa velocidade, é importante garantir que nenhum dos seus eixos vá sair rodando embora para longe do chassi no dia da estréia. Para evitar acidentes e queimação de filme, confira bem as soldas, freios e a montagem do motor. Todo cuidado é pouco!Publicidade
Dicas
- Deixe todos os detalhes para o final para poder dedicar-se exclusivamente às peças mecânicas mais importantes primeiro.
- Procure obter um manual para um kart para aumentar o seu conhecimento e conferir dicas sobre direção e manutenção.
- As dicas acima assumem que você está usando peças descartadas de motosserras ou de outros equipamentos. Dependendo do caso, pode sair mais barato comprar um kart pronto de uma fábrica do que comprar algumas peças novas para construí-lo.
- Um kart usado pronto para dirigir custa caro. Às vezes, procurando por peças novas e usadas, você consegue juntar os componentes necessários para fazer seu kart por menos dinheiro. Karts zerados são bastante caros.
- O acelerador pode ser feito através da instalação simples de uma alavanca de aceleração de um motor de motosserra ou um sistema mais sofisticado com um pedal para o acelerador.
- Este modelo de kart utiliza uma embreagem centrífuga, mas você poderá incorporar um sistema de engrenagens ociosas e um de pedais de acelerador e embreagem movidos manualmente ou com os pés.
- Há quem recomende a compra de um projeto que envolva boa engenharia e que incorpore alguns dos princípios automotivos testados e aprovados: direção Ackermann, Castor, inclinação King pin, etc. Você terá uma máquina de qualidade bem superior se baseá-la em bons projetos. Eles são vendidos separadamente na internet ou em lojas especializadas para kart.
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Avisos
- Teste o kart antes de utilizá-lo em uma pista, pois a estrutura poderá se desmontar ou o kart poderá não funcionar.
- Este é um projeto simples que não requer tecnologia de ponta e nem muito preparo. Logo, não é recomendado que você utilize nele uma relação de transmissão alta ou um motor de alta potência. Velocidades maiores que 15-20 km/h poderão provocar uma pane no sistema por falta de componentes de qualidade.
- Utilize equipamentos de proteção, como capacetes, joelheiras, cotoveleiras e etc.
- Este kart não é um carro de verdade e não deve ser conduzido nas ruas em hipótese alguma!
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Referências
- ↑ http://www.kartbuilding.net/racingkart/index.html
- ↑ http://gokartguru.com/how_to_build.php
- ↑ http://www.diygokarts.com
- ↑ http://www.kartbuilding.net/racingkart/Old_Racing_Kart/ackerman.htm
- ↑ http://www.kartbuilding.net/racingkart/Free_Racing_Kart_Plans_PDF/Main_Kart_Complete_05_Rear_Axle_Carrier.pdf
Sobre este guia wikiHow
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