Como Encontrar uma Drenagem Parasita na Bateria

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Coescrito por Duston Maynes

Referências

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Uma drenagem parasitária da bateria (fuga de corrente) pode acontecer quando um automóvel puxa energia dela, mas todas as luzes e componentes elétricos continuam apagados. Por sorte, é possível encontrar a causa do problema por conta própria. Comece conectando um multímetro digital ao terminal negativo da bateria do carro, e depois, retire os fusíveis, um por um, atentando-se a possíveis mudanças na leitura do multímetro. Se houver uma queda, o fusível defeituoso foi encontrado e será hora de trocá-lo.

Parte 1
Parte 1 de 2:

Conectando o multímetro digital

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  1. Desligue o rádio, o aquecedor ou ar-condicionado, faróis, os limpadores do para-brisa e assim por diante. Feche o porta-luvas e apague a luz do retrovisor e espelhos laterais. Puxe o freio de mão, desligue o motor e retire a chave da ignição, se ainda não o fez. Feche todas as portas e o porta-malas para que nenhum circuito seja ativado. [1]
    • Não se esqueça de desconectar qualquer cabo no veículo, como os de GPS ou carregadores de celulares.

    Dica: em alguns casos, é necessário inserir um código de segurança ao ligar o carro após desconectar a bateria. Leia o manual do usuário para saber qual é o código antes de começar.

  2. Para detectar com precisão a perda de energia, é preciso que a bateria esteja cheia, logo, abra o capô e encontre-a. Utilize um carregador de bateria automotiva para deixá-la preenchida por completo. [2]
    • Muitas baterias veiculares são de 12,6 V; para saber, use o multímetro, confirmando o carregamento completo dela.
    • Em baterias antigas, com danos ou que não estão batendo nos 12,6 V, talvez seja necessário trocá-la antes de prosseguir.
  3. Encontre esse cabo, que estará sinalizado com o sinal de subtração (-) e pode ter uma proteção da cor preta. Retire-a, se necessário, e use uma chave inglesa para desatarraxar o cabo negativo do terminal. [3]
    • Sempre faça o teste com o cabo negativo, não o positivo, para evitar curtos-circuitos!
    • Na maioria dos casos, a chave inglesa deve ter abertura de ao menos 10 mm para que o cabo possa ser desparafusado.
  4. Ele terá dois fios: um preto e outro vermelho, bem como várias tensões diferentes, a serem definidas com o seletor. Conecte o fio preto ao terminal “COM” (de “aterramento em comum”) e o vermelho no de maior amperagem (20 A, na maioria das vezes). Defina para que o multímetro faça a medição em amperes. [4]
    • Escolha um aparelho que consiga detectar até 20 amperes, no máximo, e ao mínimo 200 miliamperes. [5]
  5. Coloque o polo vermelho no círculo metálico no fim do cabo da bateria, e toque o polo vermelho no terminal negativo. [6]
    • Você pode usar abraçadeiras de plástico para deixar os polos imóveis, ficando com as mãos livres para manter a operação contínua do multímetro.
  6. Há poucas coisas que puxam energia de modo constante nos veículos, como o relógio do rádio, que pode usar de 20 a 50 miliamperes mesmo com o carro desligado. Dessa forma, um resultado acima dessa faixa indica que algo está usando excessivamente a energia. [7]
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Parte 2
Parte 2 de 2:

Analisando os fusíveis da bateria

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  1. Encontre a caixa de fusíveis sob o capô do carro e comece a removê-los; você pode usar uma pinça especial para facilitar a tarefa. Comece com os que possuem menor amperagem e passe para os valores maiores gradativamente. A retirada de qualquer fusível fará com que a medição do multímetro se altere; do contrário, será preciso trocar a peça defeituosa. Leia o próximo passo. [8]
    • Depois de verificar todos os fusíveis da caixa no capô, analise os fusíveis (pode ter mais do que um) sob o painel. É melhor pedir a ajuda de um amigo, aqui; o ideal é que uma pessoa retire os fusíveis enquanto a outra observa os resultados do multímetro. Se ninguém puder auxiliá-lo, coloque o aparelho sobre o para-brisa para enxergar os valores fornecidos de dentro do carro.

    Aviso: desconecte o multímetro antes de abrir a porta para verificar os fusíveis sob o painel. Desative a trava elétrica prendendo um pedacinho de madeira sobre ela, de modo que o botão fique pressionado, e reconecte o multímetro logo depois.

  2. A queda de alguns miliamperes é normal, ao contrário de quando o resultado se altera bastante (como de 3,03 amperes para 0,03. Isso indica que você encontrou o circuito elétrico que está fazendo com que a bateria perca energia! [9]
  3. Consulte a tabela na caixa de fusíveis ou o manual do carro para compreender quais componentes são alimentados por aquele fusível. Além disso, analise a fiação do circuito em questão para saber o que recebe energia dele. [10]
    • Geralmente, há cópias digitais do manual e das fiações automotivas na internet.
  4. Troque o fusível e desconecte faróis, aquecedores e dispositivos eletrônicos, um por vez. Observe o valor lido pelo multímetro; quando houver uma queda acentuada, você identificou a peça que levou à fuga de corrente. [11]
    • Por exemplo: o fusível que “morreu” controla a antena elétrica e o rádio. Desconecte esse último e veja se a drenagem desaparece; do contrário, ao desplugar a antena, o valor do multímetro deverá começar a cair.
  5. O passo a passo variará muito de acordo com o problema enfrentado; é melhor levar o carro a uma oficina de confiança se não souber fazer o conserto ou estiver com dúvidas. Caso consiga realizar o reparo, confirme que a marcação do multímetro é menor do que 50 miliamperes. Ao terminar, retire o multímetro e reconecte o cabo da bateria.
    • A solução para o problema pode ir desde apertar um botão para eliminar o consumo da carga da bateria, até uma complicação maior, como defeitos na fiação do automóvel.
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Dicas

  • 50 miliamperes é uma boa medida “limite”. Qualquer valor acima pode indicar um problema de perda de energia, exigindo que você investigue qual dispositivo está causando essa queda.
  • Não se esqueça de analisar dentro do acendedor de cigarro e as entradas USB. Deixar o carregador de telefone ligado muito tempo pode fazer com que haja fuga de corrente. Até mesmo uma moeda, ao cair em uma entrada com eletricidade, pode levar a curtos-circuitos.
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Avisos

  • Conecte o multímetro ao terminal negativo da bateria, não ao positivo, para evitar curtos-circuitos.
  • Tenha muito cuidado ao mexer no sistema elétrico do carro. Use óculos de proteção e luvas.
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Materiais Necessários

  • Óculos de proteção e luvas.
  • Carregador de bateria.
  • Chave inglesa.
  • Abraçadeira de plástico.
  • Multímetro digital.
  • Pinça para remoção de fusíveis.
  • Pedaço de madeira descartável.
  • Manual do carro.

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Referências

  1. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/car-technology/a5859/how-to-stop-car-battery-drains/
  2. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=78
  3. ↑ https://www.caranddriver.com/features/a26873586/car-battery-disconnecting/
  4. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=219
  5. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=78
  6. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=281
  7. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=305
  8. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=337
  9. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=538
  1. ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=586
  2. ↑ https://www.ericthecarguy.com/faq/solving-automotive-electrical-problems/parasitic-draw-testing

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