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Se você ainda estiver aprendendo a pilotar motos, fazer uma curva fechada pode ser bem intimidador. Entretanto, mesmo os pilotos mais experientes concordam que fazer curvas é uma habilidade que evoluirá durante toda a vida. [1] X Fonte de pesquisa Ao entender a mecânica que envolve fazer uma curva e com um pouco de prática, você logo estará fazendo até mesmo curvas fechadas tranquilamente.
Passos
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Analise a curva antes de chegar nela. Quanto mais informações você conseguir obter com antecedência, mais segura será a viagem. As curvas mais fechadas, muitas vezes, têm pontos cegos que não permitem que você veja a saída. Tente identificar tais pontos e prepare-se para lidar com a baixa visibilidade. Também é recomendável que você tente identificar o ângulo da curva para que possa percorrê-la de forma fácil e fluída.
- Algumas curvas podem ficar mais fechadas ou mais abertas em certos pontos, principalmente no final. Pode ser difícil saber onde está a saída, pois, geralmente a visão ficará bloqueada pela vegetação na beira da pista, pelos pontos cegos ou por outros obstáculos. Nesse caso, é necessário levar tudo isso em consideração e fazer as correções necessárias na saída da curva.
- Ao se aproximar, observe o máximo que puder a curva. Fique de olho no caminho a sua frente e, se possível, tente ver o prosseguimento da pista através da vegetação. Mas tome cuidado, ficar muito concentrado tentando ver o que há por trás das folhagens pode distraí-lo do que está logo a sua frente.
- Observe os objetos na beira da pista para ter uma ideia do ângulo da curva. Observar o ângulo formado pelos postes, pelas proteções metálicas, muretas e outros objetos poderá ajudá-lo a ter uma ideia da angulação da pista. Se os objetos estiverem fazendo um ângulo mais fechado, a pista provavelmente vai acompanhá-los. [2] X Fonte de pesquisa [3] X Fonte de pesquisa [4] X Fonte de pesquisa
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Reduza a velocidade ao se aproximar da curva. Solte o acelerador e acione suavemente o freio, se necessário. Antes de iniciar a curva, você deve estar na velocidade recomendada para ela ou em uma velocidade na qual se sentirá seguro. Se chegar nela antes do esperado, talvez seja necessário acionar os freios traseiro e dianteiro para conseguir frear a tempo.
- Se ainda for iniciante, você precisará reduzir mais a velocidade do que pilotos experientes. Treine em pistas de pouco movimento e lembre-se de diminuir a marcha se for necessário. A marcha correta será a que permita que você passe por toda extensão da curva e que ofereça uma boa aceleração na saída.
- Para saber identificar melhor a marcha correta, treine em uma pista com pouco tráfego que você conheça bem. Em um momento pouco movimentado, aproxime-se da curva, freie a moto e engate uma marcha abaixo da que você geralmente usa. Depois, repita o processo, mas dessa vez usando uma marcha acima. Lembre-se de que ao usar uma marcha acima do recomendado, você poderá ter dificuldades para ganhar velocidade na saída. [5] X Fonte de pesquisa
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Verifique as condições da pista ao se aproximar da curva. A moto é muito menor do que os outros veículos, então é mais fácil não perceber a presença dela. Tenha certeza de que há espaço suficiente em volta, inclusive no seu ponto cego, para que nada o coloque em perigo durante a curva. Fique de olho veículos que estejam dirigindo de forma errada ou acelerando perigosamente, pois o ideal é que você deixe-os passar ou abra uma distância de segurança deles.
- Não cometa o erro de se basear apenas nos espelhos retrovisores. Eles provavelmente estarão bloqueados por seus cotovelos ou ombros. Isso significa que os retrovisores não conseguirão oferecer uma visão suficiente do que está em sua volta para que você possa fazer a curva com total segurança.
- Tenha cuidado ao virar a cabeça para verificar o ponto cego. Ao girar muito a cabeça para verificar o tráfego sobre os seus ombros, você corre o risco de acabar girando também o guidão. Isso pode fazer a moto perder o equilíbrio na aproximação da curva. [6] X Fonte de pesquisa
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Distribua o peso e incline-se em direção à curva. Muitos motociclistas chamam essa manobra de "contraesterço", apesar do nome não ser muito adequado, pois você não utilizará o muito o guidão. Ao entrar na curva, pressione a moto com a metade do corpo que está do lado de fora. Por exemplo, em uma curva para a direita, você deve pressionar a moto com a perna e a nádega esquerdas, fazendo o veículo se inclinar na direção correta. Você também pode usar o guidão como apoio, e pressionar o lado direito dele para baixo pode ajudar. Mas lembre-se que ele não deve ser utilizado para fazer a curva, apenas para ajudá-lo a distribuir o peso e a inclinar o corpo na direção correta.
- A manobra deve dar a impressão de que você está empurrando a moto para baixo enquanto o movimento dela realiza a distribuição do seu peso durante a curva. Na saída, tenha cuidado para não levantar a moto rapidamente, pois isso pode gerar desequilíbrio e perda do controle.
- Evite apertar muito as manoplas. A ideia de se inclinar durante uma curva pode assustar os novatos. Esse medo pode fazer você apertar desesperadamente as manoplas, mas isso pode dificultar ainda mais a manobra e a pressão que deve ser feita no lado interno no guidão. A parte inferior do corpo deve dar apoio suficiente para mantê-lo preso à moto. [7] X Fonte de pesquisa [8] X Fonte de pesquisa
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Fique sempre atento ao que vem pela frente. Os seus olhos devem permanecer nivelados e focados no ponto mais distante da curva. Dessa forma, você conseguirá perceber rapidamente qualquer condição adversa o mais cedo possível, possibilitando uma reação. Entretanto, não fique focado a ponto de esquecer os objetos vistos pela sua visão periférica, principalmente nas curvas mais fechadas, onde a moto naturalmente se inclinará mais, fazendo com que os carros tenham mais dificuldade de percebê-la. Em casos como esse, a visão periférica pode salvar a sua vida.
- A visão será limitada pela inclinação do veículo, pelo ângulo da curva e por outras características da pista, como árvores ou arbustos. Isso significa que, durante a curva, o seu campo de visão será limitado, fazendo com que seja de extrema importância a concentração no caminho a frente. [9] X Fonte de pesquisa
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Acelere a partir da metade ou no último terço da curva. Isso ajudará a moto a voltar à posição correta ao sair da curva. Nesse momento, a distribuição do seu peso deve voltar ao normal e a pressão para baixo no lado interno do guidão deve ser aliviada, caso você tenha feito isso. Agora que você já conseguiu sair da curva, prossiga a viagem normalmente.
- Evite jogar o peso para um lado ou para o outro enquanto a moto estiver voltando à posição normal. Isso pode prejudicar a estabilidade dela e causar um acidente. [10] X Fonte de pesquisa
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Lembre-se de que o objetivo não é passar pela curva com a maior velocidade possível. Pode ser muito empolgante fazer uma curva na velocidade máxima e sair dela feito uma bala, mas isso será muito perigoso para você e para os outros motoristas. O objetivo ao dirigir em vias públicas nunca deve ser manter uma velocidade específica, mas sim realizar a curva de forma limpa, controlada e segura, sem fazer muitas correções na velocidade ou na inclinação.
- Você se sentirá mais confortável em fazer curvas à medida em que se torna mais experiente. Naturalmente, isso permitirá que você mantenha uma velocidade maior, mas ela virá acompanhada de um maior domínio do equipamento, que permitirá que a manobra seja tão segura quanto antes. Fique sempre atento ao que está pela frente e observe as condições da estrada e à inclinação da moto. [11] X Fonte de pesquisa
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Aprenda a perceber quando se está rápido demais para poder tomar uma atitude. Se sentir uma grande intuição para frear, para soltar o acelerador ou de seguir em frente e desistir da curva, provavelmente você está em uma velocidade maior do que a recomendada. Por outro lado, se você se sentir seguro na moto, provavelmente estará na velocidade correta para a curva. A velocidade ideal dependerá da moto, da sua altura, das condições da pista e de vários outros fatores, por isso, é difícil definir uma velocidade que seja adequada para todos.
- Mantenha o acelerador constante. Soltar o acelerador no meio da curva não é recomendável e é um grande indicador que você entrou rápido demais na curva. Em vez de fazer isso, pressione levemente o freio traseiro, fazendo a moto entrar um pouco mais na curva em vez de voltar para a posição normal.
- Em uma situação de emergência, quando aparecer um obstáculo como uma criança ou um galho de árvore na pista e você precisar frear rapidamente, por exemplo, acione a embreagem e use o freio dianteiro, mantendo a trajetória da moto em direção à curva para não perder o controle. Na maioria dos casos, isso exigirá que você faça força com o joelho e com a nádega que estão no lado externo da curva. [12] X Fonte de pesquisa
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Mantenha a calma ao ser surpreendido e faça ajustes. Algumas curvas serão muito fechadas e outras terão a visibilidade bastante comprometida pela vegetação densa. Em casos de baixa visibilidade, é difícil saber o que está por vir. Isso significa que você pode acabar sendo surpreendido por um obstáculo ou por uma mudança na angulação da curva no decorrer dela. Se isso ocorrer, faça pequenas correções levando a moto em direção à parte externa da curva (para a direção oposta à ela), retome a posição normal e continue. No caso de curvas mais longas ou irregulares, pode ser necessário fazer várias dessas correções.
- Ao entrar em uma curva com a moto, sempre pense no que pode acontecer. Dessa forma, mesmo no pior caso, você saberá como reagir. Um exemplo disso seria se perguntar para onde iria se precisasse desviar de um pedestre. Talvez desviando para o acostamento ou para algum outro local seguro próximo à pista. Mesmo em estradas que você conheça bem, sempre esteja preparado para fazer ajustes caso algo inesperado aconteça.
- Mesmo que a moto saia da trajetória ideal, não se desespere. Você pode acabar saindo da posição correta, seja pelo lado externo ou pelo lado interno, e isso pode deixá-lo perigosamente próximo a carros ou outros obstáculos, como proteções metálicas e barreiras de segurança. Para evitar que isso aconteça, analise o ângulo da curva e sempre fique atento ao que está se aproximando. Dessa forma, você conseguirá fazer as correções necessárias para evitar o perigo. [13] X Fonte de pesquisa
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Dicas
- Não se incline muito para o lado quando for passageiro. A roda traseira pode perder a aderência e derrapar, fazendo a moto cair para o lado de dentro da curva.
- Sempre use um capacete ao andar de moto.
- Você precisará passar por aulas de pilotagem antes de conseguir a sua carteira de habilitação para motos.
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Avisos
- Quando a pista estiver molhada, as curvas ficarão ainda mais difíceis. Você sempre deve diminuir a velocidade em situações de pouca aderência, principalmente se a pista estiver molhada.
- Se o asfalto estiver soltando detritos ou se a pista estiver em más condições, a moto poderá escorregar e perder a aderência durante uma curva. Fique sempre de olho nos detritos que podem aparecer na pista e desvie deles, se possível. Ao dirigir sobre terrenos soltos, reduza a velocidade. [14] X Fonte de pesquisa
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Referências
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#looking
- ↑ http://www.motorcyclebasics.com/motorcycle-curves.html
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#line
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/
- ↑ http://www.idiotsguides.com/wheels/motorcycle-safety/learning-to-ride-taking-turns-and-corners-on-your-motorcycle/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#leaning
- ↑ http://biketrackdayshub.com/how-to-turn-a-motorcycle/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#line
- ↑ http://www.idiotsguides.com/wheels/motorcycle-safety/learning-to-ride-taking-turns-and-corners-on-your-motorcycle/
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#slow
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#speed
- ↑ http://www.lazymotorbike.eu/tips/corners/#polygon
- ↑ http://www.idiotsguides.com/wheels/motorcycle-safety/learning-to-ride-taking-turns-and-corners-on-your-motorcycle/
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