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O drift é aquela manobra em que a traseira do carro desliza em uma curva. Ela é comum em eventos de corridas, mas muita gente a usa por diversão. Fica muito mais fácil fazer qualquer coisa com um veículo com tração traseira. Para começar, você tem que acabar com essa tração nas rodas de trás — seja girando o volante para deslocar todo o peso do veículo ou recorrendo a outras estratégias, como usar o freio de mão (em carros manuais) ou fazer o "chute de embreagem" (mais conhecido como clutch kick , em carros automáticos). Se bem utilizado, o drift dá aquela acelerada no coração sem colocar ninguém em risco.
Passos
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Faça o drift com um carro de transmissão manual. Os carros de transmissão manual têm embreagem e câmbio, que ajudam a controlar o motor. Os carros automáticos, por sua vez, fazem isso sozinhos. Durante o drift , você pode usar esse controle extra para chegar à velocidade e ao ângulo certos da curva. [1] X Fonte de pesquisa
Dica: Você pode fazer o drift com um carro automático se puxar o freio de mão no início da curva. Prepare-se, pois é um pouco difícil dominar a técnica.
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Faça o drift com um carro que tenha tração traseira. Em um carro com tração traseira, o motor controla somente as rodas de trás. Em outros veículos, ele controla todas as rodas. O veículo utiliza a parte traseira durante o drift , então fica muito mais fácil realizar a manobra sem riscos. Leia o manual do motorista para saber se o carro tem o sistema necessário. [2] X Fonte de pesquisa
- Você também pode usar um carro com tração completa, mas que tenha rodas traseiras potentes. Faça um test drive para saber se está no caminho certo.
- Até dá para fazer o drift com carros com tração dianteira, mas é bem mais difícil dominar a manobra — já que as rodas da frente controlam o veículo justamente para impedir que ele deslize. De qualquer forma, a curva não sai tão acentuada quanto se quer.
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Faça o drift com um carro que esteja com os pneus gastos. Como pneus gastos (ou "carecas") têm menos tração, o carro acaba deslizando mais em curvas. Os pneus da frente não são tão relevantes, mas ainda podem fazer uma pequena diferença. Guarde os carecas e velhos e use-os para treinar ou compre um par de pneus usados baratos. [3] X Fonte de pesquisa
- Muitos carros vêm com sistemas de estabilização e controle de direção. Desligue-os para conseguir fazer o drift se trocar os pneus não fizer tanta diferença. Só não se esqueça de que é perigoso dirigir sem esses recursos, a menos que você seja bastante habilidoso atrás do volante.
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Escolha um local seguro, longe do trânsito e das pessoas. Nunca faça drift em ruas e rodovias movimentadas, perto de casas e outras construções ou onde houver pessoas circulando. A técnica é perigosa e, portanto, é melhor deixar para utilizá-la nos terrenos adequados ou no máximo em um estacionamento vazio. [4] X Fonte de pesquisa- Entre em contato com as pistas de automobilismo da sua área e veja quanto custa alugar o espaço por um tempo.
- Fica muito mais fácil fazer o drift quando a pista está úmida, como depois de uma chuva leve. Ainda assim, redobre a atenção: a situação fica muito mais perigosa nesse tipo de terreno.
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Aproxime-se de uma curva a 48 quilômetros por hora. Essa é a velocidade ideal para fazer o drift em uma curva. Se o câmbio é manual, coloque o carro na segunda marcha e leve o motor a 3.000 rotações por minuto. Caso esteja rápido demais, você vai perder controle do veículo; caso esteja muito lento, pode não ter velocidade suficiente para fazer a curva. [5] X Fonte de pesquisa
- A velocidade não é o elemento mais importante durante um drift . É preciso ter um bom controle do veículo para desestabilizá-lo e não abrir mão da sua segurança.
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Gire o volante na direção da curva. Gire o volante com calma na direção da curva assim que entrar nela. Você vai começar a se preparar para o drift e, por isso, é bom manter o carro na parte interna da curva.
- Não tire as mãos do volante para estar preparado o tempo todo. Você tem que controlar a direção do carro até enquanto estiver deslizando.
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Gire o volante na direção da esquina e acione o acelerador. Faça as duas coisas ao mesmo tempo: pise no acelerador e gire o volante — desta vez, com força. Se o movimento estiver correto, o carro vai começar a girar quando as rodas traseiras perderem tração.
- Se você estiver com dificuldade para começar o drift , use o freio de mão ou a técnica do clutch kick (separadas ou ao mesmo tempo).
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Gire o volante na direção oposta à curva para começar o drift . Seja ágil para não perder controle do carro. Se tudo estiver certo, o veículo vai começar a apontar na direção ideal. Lembre-se de girar o volante com força para alinhar as rodas e não tire o pé do acelerador.
- Se você não fizer força, a traseira do carro vai para a direção errada e o veículo vai girar inteiro.
Dica: Não se esqueça de acionar o acelerador nesse ponto, ainda mais se você não está acostumado a fazer o drift.
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Alinhe as rodas do veículo depois de passar pela curva. Tire o pé do acelerador para reduzir a velocidade. Conforme o carro volta a e estabilizar, gire o volante devagar na direção da curva para retomar o caminho certo.
- Aponte o carro para o meio da pista quando a parte dianteira dele sair da curva. Assim que o veículo estiver estabilizado, volte a pisar no acelerador para seguir o seu caminho.
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Método 3
Método 3 de 4:
Usando o freio de mão para fazer o drift com um carro automático
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Aproxime-se da curva a 48 quilômetros por hora. Essa velocidade parece baixa, mas é suficiente para entrar na curva sem perder controle do carro. Coloque o veículo em segunda marcha com o câmbio e fique de olho no conta-giros do painel — que deve chegar a 3.000 rotações por minuto. [6] X Fonte de pesquisa
- A velocidade não é o elemento mais importante do drift . Você não tem que acelerar o tempo todo, e sim entrar na curva em uma velocidade adequada e que não tire o controle do veículo das suas mãos.
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Gire o volante para o lado no início da curva. Se houver espaço na pista, gire o carro para o canto externo e deslize para o canto interno ao se aproximar da curva. Dessa forma, você vai conseguir retornar à posição normal com um giro leve do volante. Quando a pista curvar, gire o volante na direção oposta, afastando-se dela. [7] X Fonte de pesquisa
Dica: O mais importante no drift é o tempo, algo difícil de acertar de primeira. Lembre-se de que você quer fazer um arco gradual na curva, não tentar virar em uma esquina acentuada.
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Puxe o freio de mão e acione a embreagem para desestabilizar as rodas traseiras. Acione a embreagem para aumentar a aceleração. Se não afundar o pedal para valer, você pode não gerar força suficiente para deslizar o carro. Ao mesmo tempo, puxe o freio de mão para reduzir a tração das rodas traseiras. Por fim, passe a se concentrar na curva em si quando o carro começar a deslizar. [8] X Fonte de pesquisa
- Em alguns veículos, basta acelerar e girar o volante para começar ao drift . Muitos deles são tão equipados que também é preciso dar uma puxada brusca no freio de mão.
- Se o carro estiver na posição correta, você pode fazer o drift por um espaço ainda maior.
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Acelere ao se aproximar do meio da curva. Deixe o carro continuar deslizando sem tocar o freio de mão, mas prepare-se para soltar a embreagem assim que acionar o acelerador. Pise com força no pedal para os pneus continuarem girando e o veículo completar a curva. [9] X Fonte de pesquisa
- Não tire o pé do acelerador. Você não precisa estar muito rápido para terminar o drift , mas pelo menos não reduza a velocidade drasticamente.
- Se sentir que o carro está girando demais no fim do drift , ponha um pouco mais d força no acelerador.
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Gire o volante na direção da curva quando chegar ao meio dela. Mantenha a velocidade e a trajetória ao entrar na curva. Quando chegar ao meio dela, gire o volante para apontar o veículo na direção que você quer seguir, mais voltado para a parte do meio da pista. O carro vai continuar girando um pouco antes de as rodas se alinharem. [10] X Fonte de pesquisa
- Você vai estar distraído tentando manter o equilíbrio e a direção ao mesmo tempo, mas lembre-se de não tirar o pé do acelerador e de ficar de olho na sua trajetória.
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Acione o acelerador mais se você quiser acentuar a curva. Pise com força no acelerador para o motor receber mais ar e, assim, aumentar a tração na curva. De forma geral, aperte o pedal com 80% de força — e, se necessário, adapte-se um pouco. [11] X Fonte de pesquisa
- Se necessário, libere um pouco o acelerador para o carro deslizar para longe do centro da curva. Deixe todo o veículo no meio da pista quando a parte dianteira começar a se aproximar dela.
- Fique de olho também na parte traseira do carro. Se ela girar demais, tire o pé do acelerador para não perder controle do veículo.
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Mantenha o acelerador enquanto gira o volante para alinhar as rodas do carro. Assim que começar a sair da curva, gire o volante na direção oposta bem devagar. Não tire o pé do acelerador, ou o drift vai terminar antes da hora. Espere mais alguns instantes. [12] X Fonte de pesquisa
- Você pode até ter o impulso de tirar o pé do acelerador e deixar o carro deslizar sozinho, mas lembre-se de que ele pode sair do controle e girar demais.
- Se você estiver rápido demais ou sentir que o carro vai girar, pise no freio duas vezes.
- Se você não conseguir completar a curva, talvez precise de mais potência. Nesse caso, pise mais fundo no acelerador.
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Aproxime-se da parte interna da curva em velocidade moderada. Coloque o veículo em segunda marcha com o câmbio e acione o acelerador até chegar a 48 m/h e 3.000 rotações por minuto. Quando você chegar perto da curva, aproxime o carro da parte interna da pista para ter espaço para a manobra. [13] X Fonte de pesquisa
- Você não vai conseguir fazer o drift se acelerar demais. Se tiver dificuldade para controlar o veículo, aproxime-se da curva com uma velocidade um pouco mais baixa.
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Gire o volante na direção da curva para deslizar. Gire o volante na direção da curva normalmente. Acione o acelerador com 80% do total da força para ter a velocidade ideal quando entrar no espaço. [14] X Fonte de pesquisa
Dica: Quando você começar a sair da curva, gire o volante rápido na direção oposta para desestabilizar as rodas traseiras — ainda mais se tiver dificuldade para começar o drift com a embreagem.
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Acione a embreagem algumas vezes para deslizar o carro. O carro vai começar a se estabilizar conforme as rodas de trás ganham tração. Continue a manobra para evitar que isso aconteça. Acione e solte a embreagem várias vezes seguidas o mais rápido possível. Essa técnica vai surtir efeito se a velocidade do veículo não cair. [15] X Fonte de pesquisa
- Deixe o outro pé no acelerador enquanto aciona a embreagem. O carro precisa de força para completar a curva.
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Acione a embreagem de novo se você sentir que o carro está perdendo força ou espaço. Você pode acionar a embreagem rápido mais uma vez para reativar o motor e conseguir completar a curva. Quando chegar ao fim dela, o carro tem que estar no meio da pista. Portanto, use a embreagem para não perder força nesse período. [16] X Fonte de pesquisa
- Não acione a embreagem se o carro não virar tanto quanto você queria. Nesse caso, espere enquanto ele ganha um pouco de tração e continue girando o volante normalmente.
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Solte o volante e a embreagem para alinhar o carro. Depois de sair da curva, gire o volante na direção oposta de novo. O carro vai estar quase apontado para o meio da pista até esse momento. Mantenha o pé no acelerador para ele não sair do controle e acione o pedal quando terminar para seguir adiante. [17] X Fonte de pesquisa
- Se você girar o volante rápido demais, as rodas vão perder tração e a parte traseira do carro vai bater de um lado a outro como um pêndulo.
- Se você não acelerar, o carro não vai ter força para terminar o drift na curva. Portanto, lembre-se de manter a aceleração para não perder o controle.
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Dicas
- O drift desgasta as peças do carro, como a embreagem, os freios e os pneus, além de poder estragar alguns componentes da suspensão traseira.
- Não dá para fazer um drift tão bom com carros com tração dianteira e completa. Como a manobra danifica mais esses tipos de veículos, é melhor comprar um carro que tenha a tração certa para fazer o movimento.
- O freio do pé reduz a velocidade mais rápido que o freio de mão. Use-o para retomar o controle do carro após o drift .
- Você vai precisar de experiência para retomar o controle do carro depois do giro. Portanto, só faça o drift em terrenos adequados e na velocidade correta para não causar acidentes.
- Você pode capotar se tentar fazer o drift com uma SUV ou picape. Treine com um veículo utilitário normal de tração traseira até e acostumar com outro.
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Avisos
- O drift é divertido de fazer, mas não dá certo em vias públicas e é até ilegal na maior parte dos lugares do Brasil e do mundo.
- O drift é uma manobra perigosa. Faça-o por sua conta e risco, mas sempre em ambientes seguros e com um carro que você conhece bem para não causar acidentes.
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Referências
- ↑ https://www.thedrive.com/accelerator/4331/an-obsessives-guide-to-drifting-a-car-like-a-pro
- ↑ https://drivingfast.net/drifting/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=lkPEmi6RqiY&feature=youtu.be&t=78
- ↑ https://www.roadandtrack.com/car-culture/a12229961/how-to-drift-safely/
- ↑ https://drivingfast.net/drifting/
- ↑ https://drivingfast.net/drifting/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=YkP7XAg9sqQ&feature=youtu.be&t=422
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=XI29zrUBx4Q&feature=youtu.be&t=85
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=YkP7XAg9sqQ&feature=youtu.be&t=560
- ↑ https://drivingfast.net/drifting/
- ↑ https://www.thedrive.com/accelerator/4331/an-obsessives-guide-to-drifting-a-car-like-a-pro
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=XI29zrUBx4Q&feature=youtu.be&t=305
- ↑ https://drivingfast.net/drifting/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=yEO8xEqOC9w&feature=youtu.be&t=431
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=lkPEmi6RqiY&feature=youtu.be&t=212
- ↑ https://www.thedrive.com/accelerator/4331/an-obsessives-guide-to-drifting-a-car-like-a-pro
- ↑ https://www.thedrive.com/accelerator/4331/an-obsessives-guide-to-drifting-a-car-like-a-pro
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