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Aprender a pilotar uma motocicleta pode ser bem divertido. E o método mais adequado de aprendizado é treinar em um ambiente seguro e controlado. Ponha a segurança em primeiro lugar e providencie os equipamentos de proteção indicados para o estilo de veículo e pilotagem que deseja dominar. Se é iniciante, pode se matricular num curso de pilotagem defensiva, que o ajudará a ser um bom motociclista.
Passos
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Compre um capacete. É ele o item mais importante do motociclista. Portanto, encontre um que ofereça a devida proteção. Ou seja: bem ajustado à cabeça, confortável e que viabilize um amplo campo de visão. [1] X Fonte de pesquisa
- Para se proteger adequadamente, compre um capacete específico para o motociclismo e de acordo com as normas de segurança. O modelo não precisa ser caro, contanto que ofereça a proteção adequada. Capacetes qualificados por institutos de normas técnicas — Department of Transportation, nos Estados Unidos; Economic Comission for Europe, na Europa; INMETRO, no Brasil; entre outros — são os mais capazes de proteger seu crânio em caso de acidente. Essa instituição submete cada modelo de capacete a testes rigorosos para determinar se eles podem ser usados pelo público. Algumas marcas incluem em seus produtos elementos adicionais aos requisitos básicos para maior segurança e conforto. Há motociclistas que usam apenas capacetes com certificação Snell, que executa testes mais rígidos (de acordo com as exigências da organização sem fins lucrativos Snell Memorial Foundation), com impacto em maior velocidade, contra superfícies mais duras etc.
- Para encontrar um modelo do tamanho certo, tire a medida do crânio numa loja especializada em equipamentos de motociclismo ou faça-o por conta própria, passando uma fita métrica em volta da cabeça, a aproximadamente 1,5 cm das sobrancelhas. Compare a circunferência da cabeça com a tabela de medidas de cada marca de capacete, uma vez que o tamanho pode variar de uma para outra.
- Para encontrar o formato adequado, experimente o capacete. Se o formato estiver correto, a linha superior do visor ficará logo acima das sobrancelhas e será possível introduzir apenas um dedo entre a cabeça e o interior do capacete. Esse detalhe é importante, pois o equipamento precisa ser bem ajustado para oferecer boa proteção. Existem capacetes que se ajustam melhor a determinados formatos de cabeça. Se o exemplar que você tem em mãos tem o tamanho certo mas lhe parece desconfortável, experimente outro. Os tipos mais seguros de capacete são o integral e o intercambiável.
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Compre uma jaqueta. Num acidente, a jaqueta de motociclismo protege o tronco, inclusive os órgãos internos, do piloto. Pode ser feita de couro ou materiais sintéticos como o kevlar. Compre uma jaqueta com armadura para absorção de impacto e certificada por um instituto de normas técnicas — como o CE, da Europa, ou o INMETRO, do Brasil. [2] X Fonte de pesquisa
- Compre um modelo bem ajustado ao corpo, mas que ao mesmo tempo lhe permita mover os braços livremente. Leve em consideração também o clima de sua região. As jaquetas específicas para climas quentes têm mais zíperes e tecidos porosos, que permitem a circulação de ar em seu interior.
- Se você quer uma jaqueta de couro, compre uma específica para motociclismo; não uma comum, incapaz de oferecer a proteção necessária numa atividade como pilotar.
- A função da jaqueta não é proteger o piloto somente de impactos, mas também das intempéries: sol, vento, chuva, frio. Quanto mais confortável você estiver, mais atenção na estrada você terá e mais agradável será a viagem. [3] X Fonte de pesquisa
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Providencie botas, luvas e outros equipamentos de motociclismo. Tais peças aumentam o nível de segurança e conforto: as botas protegem os pés e tornozelos; as luvas protegem as mãos; a calça protege o quadril e as pernas.
- Os pés ficam muito vulneráveis quando se pilota uma moto, daí a necessidade de boas botas, que protejam os tornozelos, tenham solado antiderrapante e bico de ferro. Para testar a qualidade da bota, pegue-a pelo calcanhar e pela ponta e torça-a: quanto maior a facilidade para torcê-la, menor a proteção que ela lhe ofereceria em caso de acidente.
- Já o propósito da luva é proteger a mão de insetos e estilhaços, além de manter os dedos aquecidos. Providencie um par de luvas que dê a maior liberdade de movimento possível aos dedos e com tiras de velcro ao redor dos pulsos, que impedem que elas sejam arrancadas num impacto. O kevlar é o material mais indicado, pois é maleável, resistente e capaz de absorver grandes impactos.
- A importância da calça é muitas vezes subestimada. A calça jeans é criada para proporcionar estilo, e não proteção, ao usuário, e portanto tem chances maiores de rasgar num acidente. O ideal seria uma calça de motociclismo do mesmo material que a jaqueta e projetada para suportar as forças a que seria submetida num acidente.
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Faça um curso de pilotagem defensiva. Em alguns países do mundo, esse curso é um requisito da carta de habilitação. Mas, ainda que não o seja, ele lhe dará as ferramentas para pilotar de acordo com a técnica apropriada e com as normas de segurança.
- Motociclistas novatos podem fazer um curso básico de pilotagem. Entre em contato com o departamento de trânsito para saber se há algum curso assim na sua região e onde ele é oferecido. Tais cursos são disponibilizados pelo governo ou por autoescolas privadas. [4] X Fonte de pesquisa
- A maioria das autoescolas empresta motocicletas aos condutores que não têm uma. No curso, você aprenderá os fundamentos da pilotagem e da segurança.
- A maioria dos cursos têm uma parte teórica, em sala de aula, e outra prática, na motocicleta. Antes de receber a carta de habilitação, o aluno é submetido a testes.
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Aprenda os controles. Familiarize-se com os controles básicos antes de pilotar. Quando você estiver na rua, terá de reagir rápido, o que pode ser perigoso para quem não conhece os comandos básicos do veículo.
- O manete da embreagem fica normalmente à esquerda do guidão, e sua função é desengatar a roda traseira da transmissão durante a troca de marchas.
- O pedal de câmbio fica normalmente sob o pé esquerdo, e sua função é aumentar ou diminuir a marcha enquanto a embreagem estiver apertada.
- A manopla do lado direito é o acelerador. O manete à frente dele, o freio da roda dianteira.
- O pedal do lado direito da motocicleta é o freio traseiro.
- Geralmente, os controles do lado esquerdo da motocicleta são relacionados às marchas, ao passo que os do lado direito são relacionados à aceleração e freio.
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Suba na moto. O modo adequado de montar é pelo lado esquerdo. Pegue o guidão e passe a perna direita por cima do assento, firmando bem o pé no solo do lado oposto da moto ao concluir o movimento.
- A melhor maneira de se entender os componentes da moto é testar cada um deles antes de dar a partida.
- Encontre a melhor posição para usar a moto. Pegue as duas manoplas do guidão e teste os manetes de freio e embreagem. Veja se você consegue alcançá-los confortavelmente. Sentado na posição normal, você deve ser capaz de alcançar o guidão com os braços ligeiramente flexionados. Os manetes têm de ser bem acessíveis aos dedos.
- Veja se consegue pôr as plantas dos pés no chão. Tente perceber o peso da modo abaixo de si. Além do quê, o condutor precisa conseguir usar o pedal de câmbio sem deslizar ou levantar o pé no pedal de apoio. [5] X Fonte de pesquisa
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Aprenda a manusear a embreagem. Ela é usada para trocar de marcha: quando pressionada, a transmissão deixa de direcionar a potência do motor para a roda traseira. A motocicleta entra então em estado neutro, permitindo ao piloto cambiar a marcha. [6] X Fonte de pesquisa
- Pense na embreagem como um botão deslizante, não como um interruptor. Em outras palavras, ela possui gradações, exige que o condutor a pressione e libere lentamente para não afogar o motor.
- Ao dar a partida, puxe a embreagem e ponha a moto em primeira, empurrando para baixo o pedal de câmbio (sob o pé esquerdo). Talvez seja necessário pisar no câmbio várias vezes. Você saberá que está em primeira quando não sentir resistência por parte da moto.
- A maioria das motocicletas obedece ao sistema de machas "um para baixo, cinco para cima", no qual as marchas têm esta ordem: primeira, ponto morto, segunda, terceira e assim por diante. Sempre que se engata uma determinada marcha, o número correspondente se acende no painel.
- O primeiro passo para trocar de marcha é apertar a embreagem para desengatar a roda traseira. À medida que fizer isso, afrouxe o acelerador para impedir a moto de engasgar quando você soltar a embreagem. Troque a marcha com o pé esquerdo, ainda com o acelerador reduzido. Por fim, solte a embreagem para re-engatar a roda traseira.
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Dê a partida. Pressione a embreagem, encontre o interruptor — um botão vermelho localizado à direita do guidão — e ligue-o. A maioria das motocicletas contemporâneas tem um sistema automático de partida que dispensa o pedal de arranque. Em modelos mais velhos, é preciso usar o pedal de arranque — que fica logo atrás do apoio para o pé direito — para dar a partida. [7] X Fonte de pesquisa
- Ponha a chave em posição de ignição e confira se as luzes e visores do painel estão ativados.
- Ponha a motocicleta em ponto morto. Para isso, basta colocar a moto em primeira e subir uma marcha. Confira no painel se a luz "N" está acesa.
- Com o dedão direito, aperte o botão de partida — que, na maioria dos modelos, fica logo abaixo do interruptor. Trata-se de um botão redondo com o desenho de uma seta circular que contorna um pictograma de raio.
- Feito isso, deixe a motocicleta funcionar por aproximadamente 45 segundos para aquecer o motor.
- Com as duas plantas dos pés no chão, puxe a embreagem. Repita isso algumas vezes para sentir as várias gradações da embreagem.
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Tente "caminhar" com a moto. Sentado nela, ponha os dois pés no chão, pouco à frente do tronco. Lentamente solte a embreagem e deixe o veículo se deslocar para a frente.
- Deixe a motocicleta avançar usando apenas a embreagem e equilibre-se usando os pés.
- Vá repetindo o exercício até ser capaz de manter a motocicleta em movimento e equilibrada, sem pôr os pés no chão. O objetivo aqui é adquirir um senso de equilíbrio.
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Comece a conduzir. Uma vez ligado e aquecido o motor, é hora de andar com a motocicleta. Para colocar a moto em primeira, aperte a embreagem e solte o acelerador. [8] X Fonte de pesquisa
- Suspenda o cavalete antes de sair.
- Solte devagar o manete da embreagem até o veículo começar a se deslocar.
- Talvez seja necessário soltar o acelerador para o motor não engasgar durante o desengate da embreagem.
- Quando começar a se mover, acelere discretamente e ponha os pés nos apoios.
- Tente andar em linha reta. À medida que soltar a embreagem e girar o acelerador para ganhar velocidade, tente permanecer em linha reta. No momento em que quiser parar, puxe lentamente o manete de embreagem e use os freios traseiro e dianteiro simultaneamente. E, quando finalmente perder aceleração, apoie-se no chão com o pé direito, tentando se equilibrar com a perna esquerda.
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Pratique a troca de marchas . Após aprender a andar em linha reta, é hora de aprender a trocar as marchas. Sinta o "ponto de fricção" da moto — o ponto da embreagem em que a transmissão entra em contato com a roda traseira e gera resistência. É nele que a energia do motor começa a ser transferida para a roda. O câmbio da motocicleta é sequencial, ou seja, o condutor só pode alternar para uma marcha vizinha, maior ou menor, daquela em que ele se encontra. Saber o momento certo de trocar de marcha requer alguma prática — o motor roda com maior velocidade no momento certo de usar o câmbio. [9] X Fonte de pesquisa
- Com a motocicleta ligada, coloque o motor em primeira. Empurre o pedal de câmbio para baixo e ele deverá fazer um clique. Você saberá que a moto está em primeira marcha quando o pedal de câmbio não fizer um clique quando empurrado para baixo.
- Solte a embreagem lentamente, e o veículo se deslocará para a frente. Quando quiser ir mais rápido, acelere com cuidado enquanto libera o manete de embreagem.
- Para engatar a segunda, puxe a embreagem, solte ligeiramente o acelerador e mova para cima o pedal de câmbio para entrar em ponto morto. Confira no painel se a luz de ponto morto está ligada. Libere a embreagem e acelere outra vez. Repita este procedimento para aumentar a marcha.
- Depois da segunda marcha, não é necessário elevar tanto o pedal de câmbio quanto para entrar em ponto morto.
- Para diminuir a marcha, solte o acelerador, puxando o freio muito ligeiramente. Aperte o manete de embreagem, empurre para baixo o pedal de câmbio e solte a embreagem.
- Quando você aprender a diminuir a marcha, poderá parar a moto em segunda e, depois que ela estiver completamente parada, colocá-la em primeira.
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Pratique as curvas. A motocicleta, assim como a bicicleta, precisa ser manobrada por contra esterço acima dos 16 km/h. Empurre o lado do guidão correspondente à direção em que você deseja ir. À medida que a moto se inclinar, não desvie o olhar para baixo, mas continue a olhar para onde está indo.
- Lembre-se de desacelerar à medida que fizer a curva, e não use o freio durante ela. Solte o acelerador e freie antes de começar a curva.
- Mantenha a cabeça elevada e olhe no rumo que vai tomar. Vire o guidão na direção desejada. Controle o acelerador para ajustar a velocidade durante a curva.
- Conforme desacelera, volte a cabeça em direção ao fim da curva. A motocicleta seguirá o ponto que você fixar com os olhos. Encontre o final da curva e mire-o. Durante uma curva, jamais olhe para baixo ou para o chão. Embora fazer uma curva sem olhar para outras direções pareça estranho, isso pode influenciar no seu deslocamento e impedir que você faça a manobra adequadamente.
- Vire o guidão para a direção em que deseja ir. Ou seja: se vai virar à esquerda, empurre para longe de si a ponta direita do guidão, o que fará a motocicleta se inclinar para a esquerda. Deixe-se inclinar com ela e gire ligeiramente o acelerador para ganhar velocidade. À medida que concluir a curva e endireitar a moto, mantenha a mesma aceleração. Deixe a motocicleta endireitar-se sozinha, sem interferir com o guidão.
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Pratique desacelerar e parar. Agora que dominou a partida, a troca de marcha e as curvas, precisa saber como perder velocidade e parar. Lembre-se de que o manete da direita opera o freio dianteiro; e o pedal direito, o freio traseiro. Na maioria das vezes, a maneira adequada de parar é usar primeiro o freio dianteiro e, só após perder alguma velocidade, o traseiro. [10] X Fonte de pesquisa
- Para parar totalmente, o melhor é começar a desacelerando com o freio dianteiro e, um pouco depois, com o traseiro.
- À medida que desacelerar, diminua a marcha. Você nem sempre precisará colocar a motocicleta em primeira. É possível estacionar a moto em segunda e engatar a primeira depois de estacionado.
- Puxe a embreagem enquanto estiver desacelerando para diminuir a marcha.
- Use os dois freios quando começar a perder velocidade. Preste atenção para não girar a manopla do acelerador por acidente tentando alcançar o manete de freio dianteiro, que fica logo à frente dele.
- Aumente a pressão sobre os freios gradativamente — nunca de uma vez só, o que poderia parar a moto abruptamente e capotá-la.
- Ao parar completamente, mantenha pressionado o freio dianteiro e apoie bem os pés no chão — primeiro o esquerdo, depois o direito.
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Dicas
- Encontre um amigo que saiba pilotar. Ele poderá ajudá-lo a corrigir erros e progredir mais rapidamente.
- Nunca pilote sem os equipamentos de segurança: capacete, luvas, proteção nos olhos, botas de cano acima do tornozelo. Adote este lema: "todos os itens de proteção, o tempo todo".
- Encontre um curso de pilotagem defensiva em sua região. São oferecidos de graça em alguns estados dos Estados Unidos e vários países do mundo, e mediante uma taxa em outros lugares. Seu objetivo é ensinar aos condutores a maneira mais apropriada e segura de se pilotar. Algumas seguradoras dão descontos a motociclistas que apresentam o certificado de pilotagem defensiva.
- Encontre um espaço aberto e grande para praticar, como um estacionamento fora do horário de funcionamento.
- Familiarize-se com a motocicleta. Saiba onde estão todos os comandos e aprenda a alcançá-los confortavelmente sem olhar para baixo. Isso é muito importante. Você não poderá tirar os olhos da estrada sempre que precisar trocar de marcha.
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Avisos
- Jamais pilote sem o equipamento de segurança apropriado.
- Jamais pilote sob influência de álcool ou substâncias psicoativas.
- Cedo ou tarde, boa parte dos motociclistas acaba sofrendo algum acidente. O motociclismo é uma atividade perigosa, que pode causar ferimentos graves. Use sempre a técnica correta.
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Materiais Necessários
- Capacete de motociclismo
- Luvas
- Proteção para os olhos
- Calçados resistentes que protejam os tornozelos
- Uma motocicleta (pequena, de preferência)
Referências
- ↑ http://www.motosport.com/blog/sportbike-and-motorcycle-helmet-buying-guide
- ↑ https://rideapart.com/articles/a-beginners-guide-to-motorcycle-gear?page=2
- ↑ https://rideapart.com/articles/a-beginners-guide-to-motorcycle-gear?page=2
- ↑ http://www.dmv.org/how-to-guides/motorcycle-safety.php
- ↑ http://www.motorcycle.com/rider-safety/choose-a-motorcycle-that-fits-88226.html
- ↑ http://lizjansen.com/overcoming-resistance/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=9GOE1m-lRpE
- ↑ http://www.mto.gov.on.ca/english/handbook/motorcycles/section3-3-0.shtml
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=Z9XCCDQOgyQ
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