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Depois de danificar, raspar ou empenar uma calota, pode ser necessário trocá-la. Ela funciona como proteção à roda, por isso, é comum que as avarias aconteçam quando o motorista estaciona muito perto ou até atinge o meio-fio. Procure uma calota do mesmo modelo para instalar, seja em lojas online, de autopeças ou na própria concessionária onde comprou o carro.
Passos
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Pare o carro em um terreno plano, sem desníveis, e puxe o freio de mão. Você vai trabalhar com as rodas do carro, logo, é importante que elas não se mexam!
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Gire uma porca no sentido anti-horário usando uma chave de roda para afrouxá-la. [1] X Fonte de pesquisa As porcas são os parafusos hexagonais que fixam o pneu ao carro; pode ser necessário fazer bastante força se elas estiverem bem presas. Quando ficarem mais soltas, você poderá até removê-las com as mãos, mas se houver grande dificuldade, tente aplicar pressão à chave de roda com o pé para que saiam de uma vez.
- A chave de roda é igual a um pé de cabra com um orifício circular, e deve estar no estepe do carro. Algumas são em forma de cruz. É importante levá-la sempre com você, já que é uma ferramenta indispensável para a troca de pneus.
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Em calotas com quatro porcas, retire três e mantenha apenas uma. Caso a roda tenha cinco parafusos, remova duas em cada lado. Lembre-se de que elas fixam tanto a calota quanto a roda, logo, é preciso deixar ao menos uma porca para evitar acidentes. [2] X Fonte de pesquisa Guarde bem as porcas para não as perder.
- Em calotas com cinco parafusos, faça uma trajetória em “estrela” para removê-los.
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Retire as arruelas das porcas, que efetivamente prendem as calotas. Elas também são importantes; tome muito cuidado para não as perder.
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Recoloque as três porcas apertando-as sem muita força. Nesse momento, você pode apertá-las apenas com as mãos, e depois, com a chave de roda, mas bem pouco. O objetivo é evitar que a roda saia do lugar ao retirar as duas outras arruelas.
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Desatarraxe as duas porcas ainda presas para desafixar a calota. Sem as arruelas, não deve haver dificuldade em remover a calota.
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Encaixe a nova calota e reponha os dois parafusos que acabou de retirar. Há um pequeno talho que precisa ser encaixado para que o bico da válvula do pneu continue exposto; alinhe a calota de maneira que o bico fique descoberto, fixe-a e aperte as duas porcas apenas com as mãos, por ora.
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Você deve ter três parafusos sem as arruelas. Recoloque-os e atarraxe-os por completo na calota e no pneu, como estavam antes de você retirá-los. As arruelas também podem ser colocadas na roda antes dos parafusos.
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Prenda as porcas usando a chave de roda. Primeiro recoloque-as e aperte-as levemente, com as mãos, e depois fixe-as com a chave de roda, descrevendo um caminho de “cruz” (quatro porcas) ou “estrela” (cinco porcas) entre cada uma até que pareçam não se mover mais. Nunca tente apertar uma ao máximo e depois fazer o mesmo com outra, já que há risco de empenar ou dobrar a calota. Aperte bem uma, depois vá para outra lembrando do caminho de cruz ou estrela, alternando entre elas até que todas fiquem bem encaixadas. [3] X Fonte de pesquisaPublicidade
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Estacione o carro e puxe o freio de mão em um terreno nivelado. É uma medida de segurança simples, mas importante, que não deve ser ignorada; é perigosíssimo trabalhar embaixo do carro ou mexer nos pneus com risco de que o carro se movimente.
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Há algumas calotas esportivas com parafusos ou até mesmo uma única porca além do encaixe do meio. Desatarraxe-os e guarde-os em um lugar seguro para que eles não rolem e se percam. Isso tudo deve ser feito sem pressa para que você não acabe danificando a calota.
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Calotas esportivas, na maioria das vezes, têm apenas um encaixe rosqueado no meio. Às vezes, ele fica embaixo de uma pecinha ou tampa de plástico, que pode retirada. Depois que a calota sair, deve haver uma peça que fica acoplada à roda através de dois dos parafusos dela. Ela é necessária para encaixar calotas esportivas; se já possuir uma calota desse tipo, essa peça deverá estar já instalada.
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Afixe a calota nova — veja onde está o buraco do bico da válvula — e recoloque todos os parafusos dela, se houver. Inicialmente, gire-os com a mão, e depois, com a chave de roda.
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Termine fixando bem a rosca central. Ela precisa ficar segura à roda, mas sem que haja a necessidade de aplicar força excessiva para que gire.Publicidade
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Estacione o carro em um terreno nivelado e puxe o freio de mão. Como sempre, é importante garantir que o automóvel esteja parado e não haja possibilidade de qualquer movimento das rodas, que podem ser perigosíssimos.
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Retire a calota usando uma chave de fenda ou Phillips puxando-a em alguns pontos das bordas, sem aplicar força excessiva, até sentir que ela soltou.
- Ao sentir que a calota vai quebrar ou se partir, pare imediatamente e tente puxar em outro ponto.
- Talvez seja necessário afrouxar algumas partes dela para conseguir retirá-la por completo.
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Quando a calota estiver solta, basta puxar e removê-la. [4] X Fonte de pesquisa
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Pegue a nova calota de pressão e afixe-a na roda. Encontre o entalhe do pino de ar para saber como ela deve ser posicionada.
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Dê algumas batidinhas em volta da calota até que ela fique encaixada, porém, ainda não completamente presa.
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Use um martelo de borracha para dar leves batidas em torno da calota e prendê-la à roda. Muito cuidado para não aplicar força excessiva ou você pode danificá-la. Alguns barulhinhos de “cliques” serão ouvidos com batidinhas fracas em volta de toda a calota, indicando que ela está bem encaixada.Publicidade
Dicas
- Ao fixar as porcas, não as aperte uma após a outra, e sim alterne entre elas várias vezes até que todas estejam bem presas.
- Caso acabe perdendo algum parafuso da calota, compre um do mesmo tipo em uma loja de autopeças.
- Você pode usar a parte inferior de um calçado de sola de borracha ou bater com força na calota para fixá-la, em especial se não possuir um martelo de borracha em mãos. Apenas tome bastante cuidado para não se machucar!
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Avisos
- Tenha cautela ao bater na calota com o martelo de borracha. Há risco de marcar e até danificá-la.
- Não fixar bem a calota pode fazer com que ela se solte enquanto estiver dirigindo.
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Referências
- ↑ https://www.creators.com/special-sections/spring-car-care-and-motorcycles-2014/101803
- ↑ https://www.2carpros.com/articles/wheel-removal-and-re-installation
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=h-0rbcAHO4U
- ↑ https://www.hubcaps.org/videos/remove-hubcaps.html
- Vídeos fornecidos pelo canal AH Parts Dismantlers
Sobre este guia wikiHow
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