Загрузить PDF
Загрузить PDF
Представим ситуацию: вы толкаетесь в пробке перед светофором и вдруг замечаете, что из-под капота валит пар. А вот и лампочка перегрева загорелась. Или другой вариант: вы едете себе по дороге; за окном довольно прохладно, и вы включаете печку. Но что это? Из дефлекторов дует ледяной воздух, а расход топлива почему-то вырос... Эти сценарии объединяет одна проблема — неисправность системы охлаждения. Хорошая новость заключается в том, что для диагностирования системы охлаждения можно обойтись без квалифицированного автомеханика или специнструмента, а все действия займут не более часа.
Шаги
Загрузить PDF
-
Поймайте момент, когда двигатель начнет перегреваться. Причина таится в неисправности одного из многочисленных элементов системы охлаждения вашего автомобиля.
-
Поищите протечки. Это — первое ваше действие при возникновении проблемы с охлаждением.
- Убедитесь, что система заправлена под завязку, а температура антифриза и давление в системе находятся в допустимых пределах.
- Открыв капот, найдите и идентифицируйте патрубки системы охлаждения. Вы должны найти верхний и нижний патрубки двигателя и два патрубка печки.
- Внимательно осмотрите патрубки и уплотнительные хомуты. Шланги должны быть целыми и не иметь трещин или разрывов, а вокруг хомутов не должно быть протечек.
- Осмотрите радиатор со всех сторон и поищите протечки — то есть проверьте, не бежит ли откуда-нибудь из корпуса радиатора ручеек или даже струйка антифириза.
-
Дождитесь, пока двигатель немного остынет, и откройте крышку радиатора. Теперь снова заведете двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
- Загляните в открытое отверстие. Если термостат работает нормально, то вы должны увидеть струящийся внутри антифриз. Если в радиаторе пусто — значит, термостат заклинило в закрытом положении и вам необходимо его заменить.
- Если не греет печка, то, возможно, проблема заключается в забитом радиаторе отопителя, который в таком случае следует заменить. Найдите под капотом пару патрубков отопителя — они тоньше, чем патрубки двигателя, и подключены к задней стенке моторного отсека. Когда регулятор печки включен на максимум, а двигатель прогрет, то один из тонких патрубков должен быть лишь немного горячее другого. Если же перепад температур очень велик, то, скорее всего, радиатор отопителя забился и подлежит замене.
- Обратитесь в мастерскую или магазин с просьбой проверить работоспособность крышки радиатора. Если она неисправна и не держит давление, то купите новую.
-
Поищите другие возможные проблемы.
- Причиной неполадок в системе охлаждения может оказаться помпа. Заглушите двигатель, загляните вглубь моторного отсека и проверьте дренажное отверстие, расположенное в нижней части помпы.
- Если вы обнаружите там течь, то помпу пора менять.
- Кроме того, может выйти из строя крыльчатка насоса. В таком случае помпа теряет возможность прокачать через систему необходимое количество антифриза и, следовательно, подлежит замене.
- Может забиться радиатор. Это, как правило, случается из-за того что владелец пренебрегает плановым техобслуживанием своей машины, не промывает систему охлаждения и никогда не меняет антифриз. По-хорошему, охлаждающую жидкость следует менять не реже одного раза в год. Выход — ремонт или замена радиатора.
- На автомобиле с электровентилятором неисправность системы охлаждения может быть вызвана, как нетрудно догадаться, отказом самого электровентилятора. Припаркуйтесь и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Затем откройте капот и понаблюдайте за работой электровентилятора. Если он включился и затягивает сквозь соты радиатора наружный воздух — значит, вентилятор исправен; в противном случае он требует замены. Кстати, вначале имеет смысл съездить к электрику для проверки предохранителя и проводки.
- Перегрев — не единственная возможная проблема системы охлаждения. В некоторых случаях может иметь место недогрев. Его последствия не столь разрушительны, однако в результате недогрева может увеличиться расход топлива. Оптимальная рабочая температура двигателя является залогом высокой эффективности процесса сгорания топлива в цилиндрах. Причиной недогрева, как и в случае с перегревом, чаще всего является термостат, только в этом случае его заклинивает в открытом положении.
- Подождите, пока двигатель полностью остынет, и проверьте термостат. Снимите с радиатора пробку, заведитесь и загляните в радиатор через открытое отверстие. Если вы увидите внутри струящийся антифриз — значит, термостат заклинил в открытом положении. Также данная неисправность может приводить к проблемам с печкой. Поэтому после диагностики термостата проверьте работу отопителя в соответствии с вышеописанным алгоритмом.
Реклама
Предупреждения
- Во время проверки системы охлаждения на работающем двигателе будьте чрезвычайно осторожны и не пораньтесь движущимися элементами мотора.
Реклама
Об этой статье
Эту страницу просматривали 14 394 раза.
Реклама
