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Ce matin, votre voiture ne démarre pas : la batterie est à plat. Une batterie se décharge parce qu’elle est en fin de vie, parce que vous avez laissé les phares allumés toute la nuit, parce qu’il fait très froid… En résumé, vous allez devoir être dépanné par une autre voiture dont la batterie est en bon état de marche. À l’aide des câbles prévus à cet effet, vous allez relier les deux batteries, lesquelles doivent délivrer une tension identique, afin de démarrer votre véhicule. Normalement, votre voiture devrait démarrer et la batterie se recharger grâce à l’alternateur.
Étapes
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Garez les deux voitures nez à nez. Ceci est dans le cas où les deux batteries sont placées sous le capot avant. Si l’emplacement des batteries diffère, placez les véhicules en sorte qu’il y ait la moins grande distance possible entre les deux batteries pour réaliser les branchements. En tout état de cause, les deux véhicules ne doivent pas se toucher [1] X Source de recherche !
Consultez le manuel du constructeur . Ceci si vous n’arrivez pas à trouver la batterie. À la rubrique électricité seront indiqués l’emplacement et la façon de la manipuler.
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Tirez le frein à main des deux véhicules. C’est le geste obligatoire quand une voiture est à l’arrêt. Avec une boite automatique, mettez le levier sur la position « N » (neutre). Avec une boite manuelle, plutôt que d’engager une vitesse, il est préférable de passer au point mort et de caler les roues avec une grosse pierre ou un moellon. Garez-vous sur une portion plane [2] X Source de recherche .- Il ne faut pas engager de vitesse, car si une des deux voitures venait à démarrer toute seule, elle pourrait s’en aller, avec les conséquences que l’on peut imaginer.
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Coupez les moteurs. Les deux véhicules doivent être à l’arrêt, moteurs éteints, clés enlevées du contact. Ces dernières seront mises sur le tableau de bord. C’est une précaution à prendre : si le contact était mis, il y a une possibilité que le moteur démarre tout seul. Certes, la probabilité est faible, mais il est inutile de tenter le diable [3] X Source de recherche !
- En fait, c’est surtout pour éviter qu’un court-circuit ne survienne au moment du branchement des câbles de dépannage.
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Vérifiez que les deux batteries délivrent la même tension. Toute batterie porte sur les côtés la mention de la tension. Le plus souvent, ce sont des batteries qui délivrent du 12 V, mais il vaut mieux s’en assurer. Cela ne prendra pas de temps et vous jouerez ainsi la sécurité. Si les deux batteries avaient des tensions différentes, vous risqueriez de griller l'une des batteries et les circuits électriques [4] X Source de recherche .
- Les batteries délivrant les mêmes tensions sont généralement de même taille, mais il vaut quand même mieux vérifier visuellement cette identité.
- Au cas où une des tensions ne serait pas indiquée, ne prenez pas de risque : trouvez un autre moyen de recharger la batterie à plat, un chargeur par exemple.
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Repérez les bornes des deux batteries. Toute borne avec du rouge est une borne positive, toute borne avec du noir est une borne négative. De surcroit, les signes « + » (positif) et « - » (négative) sont visibles, gravés ou peints. Le câble rouge va vers la borne positive, le câble noir vers la borne négative [5] X Source de recherche . Durant toute l’opération, les cosses des câbles d’alimentation restent fixées sur les bornes.
- Nettoyez les bornes sulfatées. Avant d’effectuer le dépannage, nettoyez les bornes couvertes d’une poudre blanche, bleuâtre ou verte. Nettoyez-les avec une brosse à dents et un peu de bicarbonate de sodium, avant de les sécher.
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Séparez les deux câbles de démarrage. Ils sont souvent stockés enroulés, aussi faut-il les dérouler au sol, en parallèle. Mettez-les à proximité des véhicules sur une zone sèche. S’ils sont un peu entortillés, redressez-les et voyez si les pinces fonctionnent bien. Leur branchement n’est pas compliqué, il faut simplement être attentif à ce que l’on fait [6] X Source de recherche .
- Les deux câbles de démarrage ont parfois des longueurs différentes pour qu’ils ne puissent pas se toucher. S’ils ont la même longueur, voyez si l’un n’aurait pas été raccourci et plus généralement, vérifiez que les câbles ne sont pas endommagés.
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Branchez le câble rouge sur la borne positive de la batterie défaillante. L’autre extrémité est laissée au sol. Avant de brancher le câble, vérifiez bien où se trouve la borne « + ». Ouvrez la pince et fixez-la verticalement sur la borne en sorte qu’elle morde bien dans le métal de la cosse [7] X Source de recherche .
- Aujourd’hui, les bornes sont souvent recouvertes d’un cache protecteur en plastique que vous deviez déplacer ou enlever pour faire apparaitre la borne en plomb ceinte de la cosse. Il va de soi que la pince ne sera pas fixée sur ce plastique.
- Branchez les pinces les unes après les autres et soyez bien concentré sur ce que vous faites.
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Branchez l’autre extrémité du câble rouge sur la batterie en bon état. Elle sert branchée sur la même borne rouge (« + »). Comme pour l’autre extrémité, veillez à ce que la pince morde bien dans le métal de la cosse. Il ne faut pas qu'elle saute pendant que le moteur tourne [8] X Source de recherche .
- Pour se résumer, les pinces du câble rouge sont fixées sur les bornes rouges des deux batteries. Les câbles n’ont pas de sens.
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Branchez le câble noir de dépannage. Commencez par fixer une pince sur la borne « - » de la batterie en bon état. L’opération n’a rien de compliqué, mais il faut être prudent : cette pince ne doit pas toucher une partie métallique quelconque du câble rouge précédemment installé, sinon c’est le court-circuit assuré.
- Avant de démarrer, vérifiez que chaque pince est bien installée. Si l’une bouge, défaites-la et remettez-la en place plus correctement. Ne vous occupez pas de deux pinces en même temps, prenez votre temps !
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Branchez l’autre extrémité du câble noir sur du métal à nu. C’est la mise à la terre. Des quatre pinces, c’est la seule à ne pas être fixée sur une batterie. Vous la fixerez, sur la voiture en panne, sur un boulon du bloc moteur ou une partie métallique non peinte de la carrosserie [9] X Source de recherche .
- Évitez, même si ce n’est pas interdit, de fixer cette pince sur la borne « - » de la batterie défaillante. Si vous le faisiez, vous devez opérer d’un coup, car des étincelles se produisent : normalement, ce n’est pas dangereux, mais on ne sait jamais !
- Cherchez une masse métallique sure, c’est-à-dire éloignée de toute durite d’essence ou d’huile. Choisissez-en une sur laquelle la pince mordra bien.
- De même, avant de démarrer, assurez-vous que vos câbles ne sont pas trop lâches et ne passent pas trop près de pièces qui pourraient se mettre en mouvement lorsque la voiture démarrera.
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Démarrez le véhicule de dépannage. Laissez-le tourner au ralenti deux ou trois minutes. Pendant ce laps de temps, la bonne batterie commence à débiter de l’électricité qui alimente son propre circuit électrique, ainsi que la batterie en panne : la première joue un peu le rôle d’alternateur pour la seconde. Les voitures sont liées par les câbles [10] X Source de recherche .
- Si la batterie en panne est vraiment déchargée ou tient mal la charge, il faudra attendre plus longtemps avant de faire la tentative de démarrage.
- Pour que l’opération réussisse, il faut monter à 3 000 tr/min environ : appuyez sur l’accélérateur en conséquence.
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Démarrez la voiture en panne. Engagez la clé de contact sans démarrer pour voir si les témoins du tableau de bord s’allument. Si c’est le cas, c’est bon signe. Sinon, coupez le contact et attendez quelques minutes. Vérifiez quand même que les câbles sont bien en place et qu’il n’y a rien de bizarre dans votre installation [11] X Source de recherche . Essayez alors de remettre le contact.
- Si la voiture ne démarre pas, il faudra alors vous demander s’il n’y a pas, en plus, un autre problème, comme un démarreur grillé ou un quelconque problème électrique.
- Si les phares fonctionnent, mais pas le moteur, c’est que la batterie est chargée. Si au démarrage, vous entendez un cliquetis métallique, c’est assurément le démarreur qui est à réparer ou à changer.
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Démontez les câbles de démarrage en sens inverse. Vous allez démonter les câbles de dépannage en sens inverse de leur montage. Commencez par débrancher les câbles noirs. En fait, vous allez débrancher le câble noir à la masse, puis l’autre extrémité de ce même câble sur la batterie. Débranchez ensuite le câble rouge de la batterie en bon état, puis l’autre extrémité [12] X Source de recherche .
- Laissez tourner le véhicule précédemment en panne afin que sa batterie se recharge. Par la suite, vous verrez ce qu’il convient de faire, comme un changement de batterie.
- En démontant les câbles, veillez à ce que les pinces métalliques ne touchent rien, en tout cas rien de métallique.
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Conseils
- Sur certaines batteries, il existe des caches en plastique pour protéger les bornes de l’oxydation, l’un est rouge, l’autre noir. Ils s’enlèvent en faisant levier pour certains, en les dévissant pour d’autres.
- Une batterie déchargée, si elle est encore en état, a besoin d’une recharge d’au moins 15 minutes, soit au ralenti ou en conduisant.
- Sur certains véhicules, la batterie est sous le siège arrière, voire dans le coffre. En ce cas, il y a sous le capot avant, une sorte de point d’alimentation (justement pour un dépannage). C’est une sorte de borne, protégée par un cache et marquée d’un « + », sur laquelle vous allez pouvoir fixer la pince du câble de dépannage.
- Sachez qu’avec des câbles courts, vous aurez moins de pertes en ligne. Le rechargement se fera mieux et plus vite. Avec des câbles plus longs, il faut juste prévoir un temps d’attente un peu plus important.
- Ayez un chargeur de secours dans le coffre de la voiture. Ils sont petits et efficaces et se branchent de la même façon que sur une batterie de voiture. Une fois le démarrage opéré, n’oubliez pas de recharger le chargeur de secours une fois arrivé à destination, puis de le remettre dans le coffre. Ils peuvent aussi se recharger par un port USB.
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Avertissements
- Évitez de recharger une batterie qui aurait gelé, car elle pourrait exploser. Le signe le plus évident d’une batterie abimée est qu’elle présente une bosse visible de l’extérieur, ce qui est le cas quand il y a eu gel. Si c’est possible, ôtez les capuchons de la batterie, pour voir si le liquide intérieur n’est pas gelé. Il est très dangereux de recharger ou de solliciter une telle batterie.
- Si vous rechargez une batterie avec un chargeur branché sur le secteur, opercules ouverts donc, évitez de fumer à proximité à cause d’un dégagement d’hydrogène. Autant que possible, évitez de prendre comme masse la borne négative de la batterie défaillante.
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Références
- ↑ https://www.goodhousekeeping.com/institute/a22833/how-to-use-jumper-cables/
- ↑ http://www.readersdigest.ca/cars/maintenance/how-jump-start-your-car-safely/
- ↑ https://www.goodhousekeeping.com/institute/a22833/how-to-use-jumper-cables/
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a108/1272526/
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/a24902/how-to-jumpstart-a-car/
- ↑ https://www.cnet.com/how-to/how-to-jump-start-a-car/
- ↑ https://www.telegraph.co.uk/cars/advice/how-to-jump-start-your-car/
- ↑ http://www.chicagotribune.com/classified/automotive/sc-tips-battery-jump-0211-20160205-story.html
- ↑ https://www.telegraph.co.uk/cars/advice/how-to-jump-start-your-car/
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