تنزيل المقال
تنزيل المقال
تعتبر قيادة سيارة تحتوي على ناقل حركة يدوي واحدة من المهام التي تتطلب بعض التدريب، لكن يمكنك أن تُتقنها بمجرد ما أن تضع كل انتباهك وتفكيرك في تعلمها. قيادة ناقل حركة يدوي بسلاسة، خاصة الشاحنات الكبيرة أو المركبات الأكبر، تتطلب بعض المعرفة واللياقة. قد يكون من الصعب أن تقود المركبات الكبيرة ذات ناقل الحركة اليدوي، بسبب المحرك الكبير وقساوة ناقل الحركة وثقل الحدافة، لكن يظل من المتاح لأي شخص أن يتعلم قيادة أي مركبة بناقل حركة يدوي بواسطة القدر الكافي من التدريب والممارسة.
الخطوات
-
تأكد من أن فرامل اليد غير مشدودة عن طريق دفع اليد لأسفل.
-
قم بالضغط على الدبرياج بشكل كامل.
-
اضغط على دواسة المكابح إذا شعرت بأي حركة طفيفة نتيجة تدحرج السيارة بسبب الضغط على دواسة الدبرياج.
-
حرك العصا لوضع اللاتعشيق بوضعها بين الغيار الأول والثاني. (عندما تكون على اللاتعشيق من الضروري أن تتمكن من تحريك العصا لليمين ولليسار بحُرية).
-
قم بتدوير السيارة.
-
بدواسة دبرياج مضغوطة لآخرها، ادفع العصا للغيار الأول.
-
أفلت دواسة الدبرياج ببطء مع الضغط على دواسة البنزين، حتى تبدأ التروس بالتعشق برفق. ستلاحظ في نقطة ما أن مقدمة السيارة أمامك ترتفع قليلًا. حرر فرامل اليد في هذه اللحظة ولكن لا تحرر الدبرياج. سيتبين ذلك بانخفاض طفيف في عدد لفات المحرك.
-
اضغط على دواسة الوقود ولكن اجعل لفات المحرك أعلى قليلًا من اللاتعشيق.
-
استمر بإفلات الدبرياج ببطء بينما تضغط ببطء على دواسة الوقود. اجعل لفات المحرك أعلى من اللاتعشيق قليلًا: تحكم في ذلك من خلال دواسة الوقود بينما تقوم بافلات الدبرياج ببطء برجلك اليسرى.
-
استمر بإضافة الوقود ببطء وأفلت الدبرياج ببطء حتى يكون محرر تمامًا.
-
تسارع كالمعتاد.
-
حدد متى يجب عليك النقل لغيار أعلى بواسطة سرعة محركك. عندما تبدأ عدد لفات محركك في الارتفاع أعلى من المعدل الطبيعي، عادةً ما يجب عليك الانتقال لغيار أعلى.
- لاحظ أنه عندما تُريد أن تتسارع بسرعة أو تتسلق جبل، عادةً ما يكون عليك أن تسمح للمحرك بالدوران بشكل أسرع مما تكون مسافرًا به بسرعة ثابتة أو على سطح مستوي.
-
ابدأ عملية النقل عن طريق إزالة قدمك عن دواسة الوقود والضغط على دواسة الدبرياج. تأكد من أن الدبرياج مضغوط تمامًا قبل تحريك عصا الناقل أو ربما ستؤدي لتآكل التروس.
-
حرك عصا الناقل للغيار الأعلى.
-
حرر الدبرياج وأضف وقود. وكالبداية ، يجب أن يكون الدبرياج والوقود محكومين معًا للتأكد من قيامك بنقلة سلسة. مع ذلك عندما تكون السيارة تتحرك بالفعل، يُمكنك تحرير الدبرياج أسرع قليلًا من البداية.
-
كما هو الحال مع زيادة السرعة، عليك استخدام سرعة محركك لتحديد متى تنتقل للغيار الأقل. عندما تكون عدد لفات المحرك منخفضة جدًا، ستشعر أن محركك بطئ الاستجابة بعض الشيء ودواسة البنزين أقل استجابة.
- الوقت الشائع الذي ستحتاج فيه للانتقال لغيار أقل هو بعد أن تكون تباطئت لمنحنى. عامة عليك التباطؤ باستخدام الفرامل قبل الدخول على منحنى.
- بعد أن تتباطئ بالسيارة، انتقل للغيار الأقل واستخدم المحرك ليدفعك بسلاسة خلال المنحنى. لا تقوم بفك التعشيق خلال المنحنيات، فهذا سيقلل كثيرًا من إمكانية التحكم بالسيارة.
-
ابدأ بالانتقال للنقلة الأقل عن طريق إزالة قدمك من على دواسة البنزين والضغط على الدبرياج. تحتاج أن تزيل قدمك من على البنزين قليلًا قبل الضغط على الدبرياج لتتجنب ارتفاع لفات المحرك حينما تتحرر دواسة الدبرياج.
-
اضغط الدبرياج بالكامل، ثم حرك العصا للنقلة الأقل.
-
حرر الدبرياج ببطء. هذا سيبدأ بجعل المحرك يصل للسرعة. استخدم بدال البنزين بلطف بحيث تتماشي سرعة المحرك مع سرعة النقلة.
-
حرر الدبرياج بشكل كامل.
-
اترك المركبة على النقلة، وابدأ بالفرملة.
-
تباطأ حتى تكون لفات المحرك أعلى قليلًا من اللاتعشيق.
-
اضغط الدبرياج وضع العصا على اللاتعشيق. حالما تكون العصا في اللاتعشيق الحر، يمكنك تحريرالدبرياج (لتريح قدمك وتحافظ على حلقات الدبرياج من التلف).
-
استمر بالفرملة كالعادة حتى تكون على وشك التوقف.
-
قبل أن تتوقف (عادة أقل من ميل/ساعة) حرر الفرامل إلى تصبح غير ضاغط عليها نهائيًا. يزيل ذلك آخر رعشة خفيفة تفعلها المركبة، حيث يتم انتقال الوزن عادةً من التعليق الأمامي إلى التعليق الخلفي بالتساوي، قبل أن تتوقف المركبة. لاتُحرر مبكرًا وإلا سوف تتوقف أقرب مما أردت.
-
اضغط على المكابح مجددًا حالما تتوقف. هذا للسلامة أو إذا كنت على منحدر، حتى لا تذهب لمكان لم تكن راغبًا في الذهاب إليه. من جهة أخرى، أنت تريد أن يرى المارون خلفك ضوء المكابح كمؤشر.
الطريقة الأولى (قاسية على الدبرياج)
-
ابدأ الفرملة كالمعتاد.
-
عندما تكون قاربت على التوقف، حرر المكابح، سماحًا للجاذبية لإكمال توقفك. حينما تفعل هذا تأكد من أن المركبة على النقلة الأولى.
-
في أثناء توقف السيارة، اضغط على الدبرياج وزد من سرعة المحرك قليلًا. حرر الدبرياج بمقدار قليل ووازن الوقود مع الدبرياج لتبقي نفسك في مكان واحد. إذا بدأت في الانحدار، حرر الدبرياج بقدر قليل. إذا بدأت بالزحف للأمام، اضغط الدبرياج قليلًا. لا تستخدم هذه الطريقة لأي توقف طويل إلى حد كبير، مثل التوقف للإشارة الحمراء، حيث يعتبر ذلك قويًا للغاية على الدبرياج. في المقابل، من الجيد أن تستخدم هذه الطريقة في حالة التوقف لوقت قصير، كما هو الحال في علامة التوقف مع عدم وجود مركبات في التقاطع. ننصح بأن تتدرب على هذه الطريقة جيدًا في الطرق البعيدة عن المرور. يمكن القيام بذلك في أي منطقة مرتفعة، وكلما كان المنحدر أكثر كلما كانت المهمة أصعب بالتأكيد.
- ملحوظة. فعل هذا سيُقلل من عمر الدبرياج "بشكل كبير"، حيث تتآكل أسطح الاحتكاك أسرع. تجنب استخدام هذه الطريقة إلا في حالة الضرورة القصوى.
الطريقة الثانية
-
فرمل كالعادة إلى أن تكون على وشك التوقف الكامل، ثم استخدم مكابح اليد لتثبت سيارتك في مكان واحد دون التدحرج للخلف.
-
عندما تكون على استعداد للانطلاق ثانية، حرر الدبرياج قليلًا حينما تضغط الوقود برفق، كما كنت ستفعل في الطريقة الأولى المذكورة بالأعلى.
-
حالما تبدأ السيارة "بالتعثر" حرر مكابح اليد.
-
في هذه اللحظة يجب أن تتحرك السيارة للأمام، ولكنك قد تحتاج لبعض الممارسة. استمر في تحرير الدبرياج تدريجيًا في حين القيام بالضغط على الوقود برفق إلى أن تكون حررت الدبرياج نهائيًا.
- كلما كنت تحرر الدبرياج أسرع كلما قلَ التآكل، لذا فإن الفكرة هي في تحرير الدبرياج بأسرع ما يمكنك، في أثناء جعل سيارتك تتحرك للأمام بسلاسة.
أفكار مفيدة
- لا تُركز كثيرًا على عدد لفات المحرك، ولكن بدلًا من ذلك ضع تركيزك على الموازنة بين تحرير الدبرياج والضغط على بدال الوقود. تخيلهم متضادين وأنت تتسارع من نقطة ميتة. مثلًا، تصور مُحرك ثنائي الإسطوانات؛ ما أن يذهب صمام للأسفل، يضطر الآخر للصعود للأعلى، كل في اتجاه مضاد. حاول أن تحاكي هذه الحركة بين الدبرياج والبنزين.
- ضع قدمك على الأرض في حالة عدم استخدامك للدبرياج. سيمنع هذا من الضغط على قدمك والتآكل المبكر لنظام الدبرياج.
- في بريطانيا وبعض الدول الأخرى، "وضع السيارة على المور" أمر غير مسموح به. التموير (وضع السيارة على اللاتعشيق) يعني إيقاف السيارة بواسطة المكابح فقط حينما تكون على الغيار المحايد. هذه ممارسة خطيرة بسبب أنه من المحتمل أن يحتاج السائق للتسارع لتجنب خطر غير متوقع على الطريق، وستأخذ منه وقت لينتقل من وضع الحياد لفعل هذا.
- في بعض البلدان، إلا في حالات التوقف الطارئ المفاجئ، يجب أن تتوقف على "الغيار الثاني". وعندما يقترب السائق من مفترق طرق، تقاطع أو صينية أو عبور مشاة، يجب التقليل لسرعة مناسبة للنقلة الثانية، حتى لو لم يكن هناك ضوء إشارة.
- الانتقال بين التباطؤ والتسارع أخشن كثيرًا في ناقل الحركة اليدوي عن الأوتوماتيكي. أسنان التروس تنقل الضغط في اتجاه واحد (التباطؤ) ويجب أن تتغير وتنقل الضغط في الاتجاه المعاكس عند التسارع. ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر سلاسة بسبب محول العزم اللزج.
- في أثناء التسارع أو التباطؤ، حاول مزامنة نقلاتك مع المرتفعات والمنخفضات في الطريق، إذ أن التغير في الطريق يمكن أن ينتقل للمحرك ويجعل قيادتك أقل سلاسة. عامةً، المرور على مطبات غير متوقعة سيكون أكثر سلاسة مع دواسة وقود محررة.
- القيادة بسلاسة (في أي حالة ممكن أن يكون سلس بتلقائية) يعتمد بشكل كلي على الدبرياج الخاص بك. تحرير الدبرياج ببطء، والتمهل لمنع ارتباك السيارة أو التوقف، سوف يساعدك في جعل التجربة أكثر سلاسة.
- تجنبك المركبات الأصغر كالسيدان (وأمثالها)، بالحدافة الأخف والدبرياج الأقل صلابة، الكثير من التفاصيل المذكورة. سوف تجد أن العديد من هذه الخطوات مهمة ولكنها ليست ضرورية، إذ أن هذه السيارات تُقاد بالفعل بسلاسة أكبر من نظيراتهن الأكبر حجمًا.
تحذيرات
- يجب عليك محاولة ممارسة بعض من هذه الطرق في منطقة آمنة بعيدًا عن المركبات الأخرى والمُشاه. المكان المناسب هو جراج خالي.
- توجد خرافة سائدة تقول أن وضع سيارة تنزل من على مرتفع على "وضعية المور"، والسماح لها بالتسارع بفعل الجاذبية في وضع الحياد، يقلل من استهلاك الوقود. تم إثبات خطأ هذا الافتراض، بل في المقابل من الممكن أن يكون خطرًا.
- قم بالانصياع دائمًا لقواعد المرور بمنطقتك.
المزيد حول هذا المقال
تم عرض هذه الصفحة ١٢٬٣٤٢ مرة.
