Загрузить PDF
Загрузить PDF
Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: их трансмиссии не такие внятные, а двигатели — намного крупнее, да еще и с огромными маховиками. Все это совсем не способствует плавной езде.
Шаги
-
Переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Обычно нейтраль находится между первой и второй передачами. Когда включена нейтраль, рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону.
-
Полностью выжмите сцепление. Хотя вы уже переключились на нейтральную передачу, перед запуском двигателя нужно выжать сцепление, чтобы машина не дернулась резко вперед, если вы забыли выполнить шаг 1.
-
Заведите автомобиль.
-
При полностью выжатом сцеплении переключите рычаг на первую передачу.
-
Начните плавно отпускать сцепление и одновременно с этим добавлять газ, пока не почувствуете легкое «зацепление». Вы сможете распознать этот момент по слабому вздрагиванию корпуса автомобиля в поле вашего зрения; кроме того, произойдет небольшое понижение оборотов двигателя. Сразу после этого опустите (выключите) ручник, но пока не отпускайте до конца сцепление.
-
Продолжайте медленно отпускать сцепление и добавлять газ. Все так же держите обороты чуть выше холостых — в процессе отпускания сцепления это регулируется положением педали газа.
-
Продолжайте плавно добавлять газ и постепенно полностью отпустите сцепление.
-
Приступите к обычному разгону.Реклама
-
Определите по тахометру, не пора ли повышать передачу. Если обороты двигателя начинают выходить за рабочий диапазон (обычно около 2500–3000), значит, пришло время включать следующую передачу.
- Имейте в виду, что при быстром разгоне или подъеме в гору необходимо удерживать более высокие обороты двигателя по сравнению с ситуацией, когда вы двигаетесь с постоянной скоростью или по ровной поверхности.
-
Начните процесс переключения вверх, отпустив газ и выжав сцепление. Прежде чем перемещать рычаг, убедитесь, что педаль сцепления нажата до упора, иначе вы можете повредить шестерни коробки передач.
-
Включите рычагом следующую передачу.
-
Отпустите сцепление и добавьте газ. Как и во время трогания с места, для обеспечения плавности переключения необходимо оперировать одновременно и газом, и сцеплением. Однако если машина уже движется, то отпускать сцепление можно несколько быстрее.
-
Верните руку на руль — держите его обеими руками.
- Это важно для лучшего контроля над автомобилем, особенно если вы выполняете поворот.
- При переключении передачи оказывается давление на вилку переключения передач. Если вы будете продолжать удерживать рычаг, тем самым продолжая давить на вилку, она быстро износится.
Реклама
-
Как и во время повышения передачи, следите за тахометром, чтобы не пропустить момент, когда настанет время переключиться вниз. Обороты упадут ниже обычного, и вы почувствуете, что двигатель отзывается с некоторой задержкой, а автомобиль уже не так чутко реагирует на педаль газа.
- Одной из стандартных ситуаций, требующих понижения передачи, является вход в поворот. Как правило, перед началом этого маневра необходимо замедлить ход при помощи тормоза.
- Сразу после замедления переключитесь передачей ниже и позвольте двигателю провезти вас через поворот. Не проходите его накатом, потому что при этом вы серьезно ослабляете контроль над автомобилем.
-
Начните переключение вниз, убрав газ и выжав сцепление. В данной ситуации имеет смысл сначала отпустить газ, а уж затем начинать выжимать сцепление, потому что, если одновременно нажать обе педали, могут резко взлететь обороты.
-
Полностью выжмите сцепление, затем переключитесь передачей ниже.
-
Плавно начните отпускать сцепление. Обороты двигателя немного вырастут. Мягко подработайте педалью газа, чтобы уравнять их с оборотами трансмиссии.
-
Полностью отпустите сцепление.Реклама
-
Не выключая передачу, начните замедляться при помощи педали тормоза.
-
Продолжайте притормаживать, пока обороты двигателя не станут чуть выше холостых.
-
Выжмите сцепление и переключите рычаг на более низкую передачу. Например, если вы приближаетесь к перекрестку, где должны уступить дорогу, переключитесь на вторую передачу, а затем отпустите педаль сцепления, дав отдых ноге и выжимному подшипнику сцепления.
-
Продолжайте тормозить почти до остановки.
-
Практически перед полной остановкой (скорость — менее 5 км/ч) начните мягко ослаблять давление на тормозную педаль, пока полностью ее не отпустите. Таким образом вы нейтрализуете финальный «клевок». Он случается из-за того, что при торможении передняя ось нагружается основным весом автомобиля, а после остановки вес перераспределяется обратно на обе оси. Не отпускайте тормоз слишком рано, иначе машина может прокатиться дальше, чем вы планировали. Если дорога имеет уклон, включите ручник и лишь затем отпускайте педаль тормоза.Реклама
-
Тормозите как обычно, практически до полной остановки, а затем поднимите ручник, чтобы автомобиль не откатился назад.
-
Когда соберетесь ехать, одновременно приотпустите сцепление и слегка добавьте газ — в точности как описано в первом методе.
-
Когда вы почувствуете, что машина стремится тронуться, но ее что-то сдерживает, опустите ручник.
-
Теперь автомобиль должен начать движение вперед, но для того, чтобы этого добиться, возможно, придется потренироваться. Продолжайте аккуратно добавлять газ и постепенно отпускать сцепление, пока полностью его не освободите.
- Чем быстрее вы отпускаете сцепление, тем меньшему износу оно подвергается. Поэтому стремитесь отрабатывать его как можно быстрее, однако не в ущерб плавности трогания.
Реклама
Советы
- Фокусируйтесь не на оборотах двигателя, а на достижении идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием на газ. Когда трогаетесь с места, представляйте себе эти действия в виде противоположностей. К примеру, нарисуйте в уме картинку двухцилиндрового двигателя: в то время как один цилиндр движется вверх, второй автоматически перемещается вниз. Попробуйте изобразить это одновременное движение педалями сцепления и газа.
- Если на АКПП все получается само собой, то на механике плавность хода обеспечивается в основном грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать максимально мягко и в нужные моменты выдерживать паузы, предотвращая резкое схватывание — только так вы можете добиться плавной езды без рывков.
- Когда сцепление не задействовано, переставьте левую ногу с педали на площадку для отдыха: и нога не устанет, и сцепление меньше износится.
- В Великобритании и многих других странах правилами дорожного движения запрещена езда накатом . Это значит, что не разрешается включать нейтраль и останавливать автомобиль исключительно тормозом. Очень правильный запрет, ведь если в момент остановки на дороге случится какая-нибудь опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю, прежде чем экстренно разогнаться, придется включать скорость, а это займет драгоценные мгновения, которые могут отделять жизнь от смерти.
- В процессе разгона и замедления попробуйте синхронизировать свои переключения с проездом ухабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через сцепление двигателю, создавая дополнительные рывки. В общем случае, при проезде неожиданных рытвин стоит выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить скачки.
- На механике переход от замедления к разгону ощущается намного грубее, чем на автомате. Дело в том, что при замедлении зубья шестерней трансмиссии передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне — наоборот, от двигателя к колесам. В автоматической трансмиссии присутствует гидротрансформатор, который в значительной мере сглаживает эти рывки, правда, «съедая» при этом малую толику крутящего момента.
- Небольшие автомобили типа седанов могут похвастать уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машины управляются намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в данной статье, могут оказаться полезными, но необязательными.
- В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей производить полную остановку автомобиля только на включенной второй передаче (за исключением неожиданных аварийных ситуаций). Также в случае приближения к пересечениям дорог, обычным и круговым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора.
Реклама
Предупреждения
- Тренируйте описанные в данной статье приемы только в безопасных зонах, свободных от пешеходов и автомобильного движения. Отличным вариантом, например, является пустая парковка.
- Существует мифический способ уменьшения расхода топлива, гласящий, что на затяжном спуске следует включить нейтральную передачу и пройти его накатом, поручив разгон земному притяжению. Уже не раз доказано, что этот способ именно что мифический, то есть он не приводит ни к какой реальной экономии топлива; кроме того, действовать таким образом просто опасно для жизни.
- Никогда не нарушайте правил дорожного движения, действующих там, где вы ездите.
Реклама
Реклама
