تنزيل المقال
تنزيل المقال
بالتأكيد أن قيادة السيارة في يومٍ حار بمكيف معطل تجربة غير مريحة، بل وتصل لدرجة الخطورة بسبب ما يمكن أن يترتب على الحرارة الشديدة. يحدد تشخيص عطل التكييف ما إذا كانت المشكلة قابلة لأن تحلها بنفسك أم يجب أخذ السيارة لمحل تصليح متخصص، كما تقل فرص استغلالك والاحتيال عليك في محل التصليح إذا كنت تعلم سبب عطل تكييفك بالفعل.
الخطوات
-
شغل التكييف والسيارة تعمل. لن يعمل التكييف بالشكل الصحيح مالم يكن المحرك يعمل. أفضل إعداد للتشخيص الضبط على وضعية "الهواء النقي" (فريش إير)، ويقصد بها الهواء غير المُعاد تدويره، حيث يخرج الهواء من المنافذ المركزية في اللوحة الأمامية والتكييف يعمل.
- ابدأ بسرعة المروحة مضبوطة على أعلى إعداد.
- إذا كانت السيارة بها إعداد "ماكس إي سي" فاختره.
-
استمع للضوضاء غير المعتادة الصادرة من المكيف. تدل الضوضاء على وجود مشكلة في الضاغط الذي يحتاج للتصليح أو التغيير. -
اشعر بالهواء الخارج من المنافذ. ستحتج لمعرفة ما إذا كان الهواء باردًا أم بنفس حرارة الغرفة أم أسخن من الهواء المحيط. لاحظ أيضًا إذا كان البرد يتحول لدفء أو إذا كان الهواء دافئًا ولكن يتحول لبارد بشكل متقطع.
-
لاحظ ضغط الهواء. اضبط ضغط الهواء على إعدادات منخفض ومرتفع لترى ما إذا كان تدفق الهواء يتغير كالمعتاد.
-
شم الهواء الصادر من المنافذ. إذا شممت رائحة غير معتادة فقد يكن لديك تسريب. قد تحتاج أيضًا لتغيير مرشح الهواء. [١] X مصدر بحثي
-
افحص فيوزات السيارة. تحقق من دليل المستخدم لمعرفة مكان لوحة فيوزات السيارة، فقد تكن تحت الغطاء أو بالحقيبة أو حتى عند مكان أقدام السائق. يمكن للفيوز المعطل أن يسبب توقف التكييف عن العمل.
-
تحقق من كل المنافذ. تأكد أن ضغط الهواء الصادر من المنافذ مطابق لما اخترته. حرك مؤشر اختيار المنفذ لترى إذا كان الهواء ينتقل للمنافذ الصحيحة.
- إذا كان تغيير المنفذ المختار لا يغير تدفق الهواء، فالأرجح أنه يجب عليك تغيير الأبواب داخل اللوحة التي تحدد اتجاه تدفق الهواء، لأن بها عطلًا. [٢] X مصدر بحثي [٣] X مصدر بحثي
- تغير تلك الأبواب وضعها عند تغيير إعداد الحرارة، مما يعيق مرور الهواء أو يسمح بتدفق الهواء الساخن أو البارد.
- أحيانًا تكون أبواب نظام التكييف تعمل جيدًا ولكن تيار الهواء يتم توجيهه لمكان آخر كناحية المحرك للخلف بدلًا من السيارة.
-
افحص مرشح الهواء. إذا كان الهواء الصادر من المنافذ رائحته كريهة أو إذا ظننت أن هناك انخفاض بضغط الهواء فتفحص مرشح (فلتر) الهواء، فقد ترى به تراكم للوسخ أو الحطام. [٤] X مصدر بحثي
- من الممكن أن يكون مرشح الهواء مسدودًا ويعيق مرور الهواء، لذا فإن تغييره سيحل المشكلة بسهولة وبسعر رخيص نسبيًا.
- قد يحتوي دليل السيارة على تعليمات عن كيفية تغيير المرشح. إذا لم يتوفر ذلك بها فجرب البحث على الانترنت عن "استبدال مرشح الهواء بالسيارة" متبعًا بسنة صدور ونوع وموديل السيارة، على سبيل المثال يمكنك البحث عن "استبدال مرشح الهواء لسيارة تويوتا كامري 2009".
-
تحقق من مشاكل في الموتور النافخ. أسهل طريقة لعمل ذلك أن تجرب تشغيل الحرارة. إذا كان تدفق الهواء ضعيفًا والتكييف مضبوط على الحرارة أيضًا فقد يكن الموتور النافخ معطلًا. [٥] X مصدر بحثي
- قد يكن بالموتور النافخ مشكلة بالمقاوم إذا كان الهواء ينبعث فقط مع الإعداد المرتفع دون المنخفض.
- لسوء الحظ تبني الفئران وغيرها من القوارض بيوتًا في خراطيم التكييف وقد تعلق بالموتور النافخ عند تشغيل السيارة. يمكن أن تشير الضوضاء الصاخبة أو الرائحة الكريهة عند تشغيل الحرارة أو الهواء إلى تلك المشكلة.
-
اعثر على واجهة مكثف التكييف. يوجد ذلك عادةً أمام المشعاع (الرادياتير). إذا وجدت أوراقًا أو وسخًا يسده، فأزِله ونظف المكان.
-
انظر أسفل غطاء السيارة على قابض ضاغط التكييف (كمبروسور التكييف). إذا كان ضغط الهواء طبيعيًا ولكن الهواء ساخنًا فقد يكن لديك مشكلة بالضاغط. يمكنك التحقق من قابض الضاغط لرؤية ما إذا كان يعمل بطريقة صحيحة، وهو بمثابة الفحص المرئي البسيط. يوجد الضاغط عادةً أمام المحرك.
- يجب أن تكون السيارة دائرة والتكييف يعمل حتى يتم التحقق من قابض الضاغط.
- يبدو الضاغط أو الكومبرسور مثل موتور صغير به عجلة كبيرة بطرفه. يجب أن ترى العجلة (وهي قابض الضاغط) وهي تدور، فإذا لم تكن كذلك، فلديك مشكلة بالضاغط. [٦] X مصدر بحثي
-
تحقق من درجة الشد بحزام الضاغط. يجب أن يكون مشدودًا، فإذا كان مرتخيًا فأنت بحاجة لشراء حزام جديد.
-
اعثر على أية تسريبات بنظام التبريد. من أشهر مشاكل درجة حرارة التكييف انخفاض سائل التبريد. يكون نظام التبريد مغلقًا، لذا لا يجب فقدان سائل التبريد مالم يكن هناك تسريب. [٧] X مصدر بحثي
- ابحث عن رواسب زيتية حول الخراطيم التي تصل مكونات التكييف ببعضها. تدل البقع الزيتية على تسرب سائل التبريد.
- يمكنك إحضار كاشف تسريبات إلكتروني، والذي يمكنه الكشف عن الكميات الصغيرة من سائل التبريد.
- توجد اختبارات أخرى يستخدم فيها الصبغات والأشعة فوق البنفسجية والنظارات الواقية لإيجاد التسريبات.
- إذا وجدت تسريبًا، فالأرجح أنك ستحتج لتعيين متخصص لتصليحه. ستحتاج لقطع جديدة أيضًا، فكثير من المكونات لا يمكن إصلاحها.
-
تحقق من التجمد. إذا كان التكييف يصدر هواءً باردًا في البداية ولكن يتوقف عن البرودة بعد بعض الاستخدام فقد يكون به تجمد، فالهواء والرطوبة الزائدة في نظام التبريد قد تؤدي بالمكونات للتجمد الحرفي. [٨] X مصدر بحثي
- قد يكون التجمد بسبب تشبع خزان السائل.
- يساعد إغلاق النظام لفترة على ذوبان التجمد وحل المشكلة مؤقتًا.
- إذا استمرت المشكلة فقد تحتج لتنظيف النظام أو تفريغه باستخدام مضغة تفريغ.
تحذيرات
- لا تضف سائل التبريد مالم تكن متأكدًا أن انخفاضه هو سبب المشكلة، لأن ملء النظام بالكثير من سائل التبريد قد يسبب تلفًا كبيرًا.
- يفضل دائمًا استشارة متخصص لإصلاح سيارتك.
- ارتدِ نظارات واقية واعمل في مكان مفتوح حيث لا تخنقك الأبخرة. لا تلمس عينيك أو فمك أبدًا بعد التعامل مع الفريون أو غيره من الكيماويات. ارتدِ أكمامًا طويلة وقفازات متى أمكنك. [٩] X مصدر بحثي
المصادر
- ↑ http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/256
- ↑ http://www.motor.com/article.asp?article_ID=1874
- ↑ http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/maintenance/car-air-conditioning-repair-troubleshooting/
- ↑ http://www.carcare.org/2013/10/time-to-change-your-vehicles-cabin-air-filter/
- ↑ http://www.youfixcars.com/blower-motor.html
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=PMM80xlon3U
- ↑ http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/258
- ↑ http://www.aa1car.com/library/ac98.htm
- ↑ http://www.youfixcars.com/automotive-air-conditioning-safety.html
