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Você já ficou preso no acostamento com um pneu murcho? Deseja ser capaz de trocar um pneu sem pedir ajuda? Felizmente, essa é uma tarefa simples, desde que você esteja preparado e disposto a fazer certo esforço.
Passos
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Encontre um lugar plano, estável e seguro para estacionar e trocar o pneu. A superfície tem de ser sólida e regular, que não permita que o carro deslize. Se você estiver numa rodovia, pare tão longe do tráfego quanto for possível e ligue o pisca-alerta. Evite parar numa colina ou em terreno macio. [1] X Fonte de pesquisa
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Puxe o freio de mão e ponha o câmbio em modo "estacionado". Se o seu carro tem câmbio manual, coloque-o em primeira ou em marcha à ré. [2] X Fonte de pesquisa -
Ponha um objeto pesado (por exemplo, uma pedra, um pedaço de concreto, uma roda sobressalente, entre outros) em frente às rodas dianteiras e traseiras do carro. [3] X Fonte de pesquisa
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Pegue o estepe e o macaco. Ponha o macaco sob a lataria do carro, ao lado do pneu que você está prestes a trocar. Lembre-se de que o macaco deve ser encaixado na canaleta, uma parte metálica da estrutura do carro projetada justamente para recebê-lo. [4] X Fonte de pesquisa
- A parte de baixo da maioria dos carros é feita de plástico. Sem colocar o macaco no lugar certo, o plástico cederá assim que o carro for elevado. Se você não souber onde deve encaixar o macaco, leia o manual de instruções.
- Na maioria dos automóveis modernos, há uma pequena marca (geralmente uma seta apontando para baixo), logo atrás da roda dianteira ou à frente da roda traseira, que indica onde o macaco deve ser encaixado.
- Em carros antigos ou caminhonetes, apoie o macaco numa viga da carroceria, que deve estar pouco atrás da roda dianteira ou pouco à frente da roda traseira.
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Levante o macaco até que ele apoie o carro (sem levantá-lo do chão). Quando parecer que o veículo está firmemente apoiado, verifique se o macaco está perpendicular ao chão. [5] X Fonte de pesquisa
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Tire a calota e afrouxe os parafusos (girando a chave de roda em sentido anti-horário ). Não os desprenda totalmente; apenas deixe-os frouxos. Deixar o pneu em contato com o chão neste momento facilita a retirada da calota, uma vez que você girará os parafusos (e não a roda) com facilidade. [6] X Fonte de pesquisa
- Use a chave de roda que veio de fábrica ou uma chave de roda em cruz padrão. Cada ponta dessa ferramenta tem uma abertura de tamanho diverso. O tamanho correto é aquele que se encaixa facilmente na cabeça do parafuso e sem deixar espaços vazios.
- Nunca se sabe quando será necessário trocar o pneu do carro. Portanto, tenha sempre no porta-malas uma chave de roda do tamanho correto e um manípulo de chave de roda.
- Afrouxar os parafusos pode exigir muita força. Se todas as suas tentativas falharem, jogue o peso do corpo contra a chave de roda ou pise nela (antes, confirme que você está tentando girar o parafuso no sentido correto — anti-horário). No entanto, existe a possibilidade de que, ao imprimir tanta força, você espane os parafusos.
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Acione o macaco para levantar o pneu um pouco mais. O carro precisa ficar a uma distância do solo que permita a retirada do pneu murcho e o encaixe do estepe.
- Conforme suspende o carro, verifique se ele está estável. Caso ele demonstre algum sinal de instabilidade, desça o macaco e corrija o problema antes de suspender o veículo outra vez.
- Se você notar que o carro está num ângulo estranho ou inclinado, reposicione o macaco e tente levantá-lo outra vez.
- Ter um macaco menor guardado no porta-malas é sempre uma boa ideia, já que o macaco pode ceder durante a troca dos pneus. Monte ambos os equipamentos lado a lado e a segurança do carro estará garantida no caso de o macaco maior falhar.
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Remova os parafusos totalmente. Continue a girá-los em sentido anti-horário até que fiquem completamente frouxos; por fim, remova-os.
- Apesar de raro, em alguns veículos, a rosca dos parafusos que afixam as rodas é invertida. Esse tipo de rosca é encontrada em modelos antigos da Chevrolet e da Chrysler.
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Retire o pneu furado e coloque-o sob o veículo — caso o macaco venha a ceder, ele amortecerá a queda, diminuindo o risco de acidentes. Se o macaco estiver apoiado numa superfície plana e firme, você não deverá ter nenhum problema.
- Talvez seja difícil remover o pneu devido à ferrugem. Nesse caso, bata com uma marreta de borracha na parte traseira do pneu. Sem essa ferramenta à disposição, é possível usar o estepe para bater na parte externa do pneu.
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Ponha o estepe no eixo. Deixe o aro do estepe bem alinhado às cavidades dos parafusos e encaixe-os outra vez. [7] X Fonte de pesquisa
- Instale o pneu do lado correto, não de trás para frente. A válvula da câmara de gás deve estar virada para fora, nunca em direção ao veículo.
- Em alguns modelos, os pneus são presos ao cubo de roda por pinos roscados e porcas — peças que também podem confundir o usuário. Lembre-se de que o pino deve ser inserido com a parte cônica para dentro, em direção ao carro.
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Aperte os parafusos à mão até onde puder. Eles devem girar com facilidade no início.
- Com a chave de roda, aperte os parafusos o máximo possível, seguindo um padrão de estrela. Para que o pneu fique apropriadamente encaixado, não aperte os parafusos até o fim de uma só vez. Em vez disso, dê uma volta em um parafuso, depois no oposto a ele e assim por diante até que todos estejam igualmente apertados.
- Evite forçar a chave de roda a ponto de deslocar o macaco. Quando o carro estiver no chão novamente, aperte os parafusos mais uma vez.
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Ao abaixar o carro, não permita que o peso fique apoiado no novo pneu. Antes disso, aperte os parafusos o máximo possível.
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Termine de descer o carro e retire o macaco. Acabe de apertar os parafusos e ponha a calota no lugar.
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Coloque o antigo pneu no porta-malas e leve-o ao borracheiro. Descubra quanto os reparos custarão — pequenas fissuras podem ser remendadas por menos de R$ 60,00. Se o pneu não puder ser salvo, o borracheiro poderá descartá-lo e vender um novo a você. [8] X Fonte de pesquisaPublicidade
Dicas
- Verifique o estepe de tempos em tempos para saber se ele ainda está cheio.
- Para não ser pego desprevenido no acostamento, numa rua escura ou na chuva, acostume-se a este procedimento e às particularidades do seu carro antes de acabar com um pneu furado.
- Ao colocar os parafusos de volta, lembre-se de que a parte cônica deve entrar primeiro na roda. Ela serve para alinhar a roda e manter os parafusos no lugar.
- Se as rodas têm parafusos antifurto, lembre-se de guardar a chave num lugar que você possa encontrar facilmente — ela é necessária para fazer a troca do pneu.
- Girar os pneus nos intervalos recomendados pelo fabricante pode evitar vários problemas durante a substituição do pneu.
- Ao afrouxar e apertar os parafusos, deixe a chave de roda numa posição tal que você a empurre para baixo (com auxílio da gravidade). Isso diminui o risco de que você lesione a coluna, além de permitir que você jogue o peso do corpo contra a ferramenta em vez de puxá-la forçando os braços. Para mover a chave com mais facilidade, empurre-a pela ponta do cabo. Você também pode usar o pé, desde que se mantenha equilibrado e apoie as mãos no carro.
- Há situações em que o pneu se agarra ao cubo de roda, fazendo com que a tarefa de removê-lo seja extremamente difícil. Se esse for seu caso, você precisará de uma marreta e de uma ripa de madeira para retirá-lo. Girar os pneus com frequência impede que isso aconteça.
- A chave de roda em cruz pode ser manuseada mais facilmente do que a chave de roda de eixo único.
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Avisos
- Fique atento às suas imediações. Se você estiver numa rodovia movimentada, mantenha-se consciente da distância entre você e os carros. Centenas de pessoas morrem todos os anos trocando o pneu à beira da estrada. Assim sendo, faça isso apenas quando não houver alternativa.
- Para a sua segurança, ponha um tronco, uma pedra ou outro objeto sob o veículo após suspendê-lo com o macaco e antes de tirar o pneu furado. O objeto, que deve ser colocado logo abaixo de uma parte resistente da carroceria e perto do pneu, servirá para impedir que o veículo caia bruscamente no caso de o macaco se deslocar.
- Alguns modelos de estepe, especialmente aqueles mais compactos do que os pneus normais do carro, não são projetados para rodar longas distâncias, tampouco devem ultrapassar os 80 km/h. Exceder tal velocidade pode criar problemas, incluindo a falha do pneu. Até trocar o estepe por um modelo compatível com os outros pneus, ande devagar e com cuidado.
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Referências
- ↑ https://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/how-to-change-a-flat-tire
- ↑ https://www.dummies.com/home-garden/car-repair/how-to-change-a-tire/
- ↑ https://www.idrivesafely.com/driving-resources/how-to/change-a-tire/
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a5855/how-to-change-a-flat-tire/
- ↑ https://www.dummies.com/home-garden/car-repair/how-to-safely-jack-up-your-vehicle/
- ↑ https://www.dummies.com/home-garden/car-repair/how-to-change-a-tire/
- ↑ https://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/how-to-change-a-flat-tire
- ↑ https://lifehacker.com/how-to-change-a-flat-tire-5814168
Sobre este guia wikiHow
Resumo do Artigo
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Para trocar um pneu, primeiro trave uma roda no lado oposto do carro ao qual vai trabalhar. Use um bloco de madeira ou uma pedra caso não tenha um calço de roda. Ao travar a roda, você impede que o carro se movimente ao ser levantado. Em seguida, remova a cobertura dos parafusos do pneu, se houver uma, e use uma chave de roda para soltar todos os parafusos do pneu. Em seguida, localize o ponto de encaixe do macaco debaixo do veículo, próximo do pneu que está trocando, e coloque o macaco sob ele. Acione o macaco até que a roda em questão esteja no ar. Em seguida, remova os parafusos do pneu e use as mãos para retirar o pneu do encaixe. Alinhe os buracos do novo pneu com os pinos do eixo e encaixe o pneu no lugar. Recoloque os parafusos usando a chave de roda e use o macaco para descer o veículo novamente. Por fim, aperte todos os parafusos com a chave de roda, seguindo em um padrão cruzado para que todos fiquem bem firmes. Para aprender mais com nosso co-autor mecânico, como saber onde guardar o pneu antigo para inspecioná-lo, continue lendo o artigo!
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