Загрузить PDF
Загрузить PDF
Замена суппортов достаточно легкий процесс, который требует специальных инструментов, для некоторых автомобилей. Эти инструкции не более чем советы и они не могут заменить профессиональную работу.
Шаги
Загрузить PDF
-
Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной местности. Лучшим вариантом будет бетонная поверхность, так как когда вы подымите автомобиль домкратом, он может просесть в асфальте в жаркий летний день. Это влияет на устойчивость автомобиля и причиняет вред асфальту. Стоит ли выполнять установку суппортов в тени или же под прямыми лучами солнца? Если вы делаете это впервые, то установка суппортов на две стороны одной оси займет несколько часов, поэтому планируйте соответственно.
-
Определите, какую сторону вы будете делать в первую очередь. Имейте ввиду, что в наших инструкциях мы будем рассказывать в первую очередь о водительской стороне.
-
Если вы работаете с задними суппортами, убедитесь, что автомобиль не находиться на ручном тормозе.
-
Подоприте колеса сначала с пассажирской стороны автомобиля. Установите один упор перед передним колесом, а второй упор за задним колесом. Это поможет избежать раскачки автомобиля как назад, так и вперед.
-
Снимите с колес колпаки и ступичные заглушки, чтобы появился доступ к болтам или гайкам колеса.
-
Послабьте колесные болты или гайки не более чем на один оборот.
-
Поднимите автомобиль. Используя заводской домкрат, поднимите автомобиль, установив домкрат исключительно в местах предназначены для этого заводом изготовителем.
-
Используйте ремонтные опоры, чтобы поддерживать автомобиль в поднятом состоянии. Не пытайтесь начать работать с автомобилем, который держится исключительно на домкрате. Если вы устанавливаете ремонтные опоры под ось, то делайте это как можно ближе к колесу. Не поддомкрачивайте и не ставьте автомобиль на ремонтные опоры в месте расположения дифференциалов.
-
Проверьте и поправьте положение подпорок колес. Убедитесь что они расположены плотно к колесам.
-
Открутите колесные болты или гайки и положите их в колпак колеса.
-
Снимите с автомобиля колесо.
-
Откройте клапан прокачки тормозной системы замкнутым концом ключа. Помните, что они сделаны из мягкого метала и могут легко повредиться. Снимите шланг, переместив его сразу в емкость, чтобы тормозная жидкость стекала туда.
-
С помощью струбцин вдавите тормозной поршень назад в суппорт. Вдавливайте до тех пор, пока колодки не перестанут плотно прижиматься к ротору. Когда вы вдавливаете поршень назад в суппорт, то из тормозного шланга потечет тормозная жидкость.
-
С помощью накидного ключа открутите шланг в месте присоединения к суппорту. Не откручивайте шланг более чем на пол оборота, чтобы избежать перекручивания шланга. (На некоторых автомобилях болт фиксирует шланг на суппорте. В этом случае шланг можно снять и шаг №16 можно пропустить.)
-
Снимите суппорт с поворотного кулака с помощью ключей или шестигранников, в зависимости от того, что нужно. На задних тормозных дисках ручной тормоз снимается с суппорта. Процедура снятия может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Если автомобиль находится с поднятым ручным тормозом, то снять суппорт будет невозможно.
-
После того как вы отсоединили суппорт от поворотного кулака, поверните тормозной суппорт влево, чтобы открутить тормозной шланг.
-
На всякий случай сохраните тормозной суппорт вместе с болтом шланга.
-
Возьмите суппорт для нужной стороны и оси автомобиля. Если резьба для болта тормозного шланга находится сверху суппорта после его установки, то суппорт подобран правильно. Если суппорт не правильно поставлен или не с той стороны, это приведет к попаданию воздуха в систему. Держите оба суппорта возле тормозного диска так, как он будет установлен, и закрепите только тот суппорт, у которого есть резьба для тормозного шланга.
-
Проверьте тормозные диски. Основная часть работы связанная с тормозами это снятие и замена тормозных суппортов и колодок. Не осмотреть и не обслужить тормозные диски тогда, когда у вас есть непосредственный доступ к ним, называется халатностью. Возможно, нужно будет проточить тормозные диски, чтобы убрать неровности, трещины и неравномерную выработку. Тормозные диски после длительных пробегов могут приобрести пористость, что приведет к увеличению тормозного пути. Если тормозные диски слишком сильно износились или у них слишком большие изъяны, или на них появилась ржавчина, то их следует заменить (иногда замена дисков может стоить совсем немного дороже, чем их проточка, поэтому стоит задуматься). Стоимость проточки тормозных дисков зависит от марки и модели автомобиля и от сервиса, где вы это будете делать. Большинство сервисных станций предлагают такую услугу как проточка дисков. В некоторых странах проточка слишком изношенных тонких тормозных дисков и их установка на автомобиль является противозаконной, так как это опасно как для владельца автомобиля, так и для остальных участников движения.
-
Вдавите поршень тормозного суппорта и установите новые колодки в суппорт (этот шаг можно пропустить, если при демонтаже суппорта вы использовали струбцину для вдавливания поршня).
-
Подключите тормозной шланг к суппорту с заменой медных шайб, которые идут в комплекте с суппортами и установите все вместе поверх тормозного диска.
-
Закрепите суппорт на поворотном кулаке в последовательности, обратной процессу съема суппорта.
-
Плотно прикрутите шланг к суппорту, но так, чтобы не перетянуть.
-
Установите сливной винт. Наденьте на него прозрачную трубку, и опустите ее в пустую емкость на земле. Отпустите зажатый плоскогубцами или тисками шланг.
-
Откройте капот и посмотрите на уровень тормозной жидкости в соответствующем бачке. Долейте немного жидкости, чтобы уровень не падал ниже минимального.
-
Дальше, с помощью помощника, прокачайте педаль тормоза и в конце зажмите ее в нижнем положение. Закрутите сливной болт. Прокачайте 3 раза и задержите педаль вжатой вниз. Далее открутите сливной болт, чтобы выпустить из системы воздух, затем закрутите опять. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в системе не останется воздуха. Следите за трубкой отвода тормозной жидкости. Закрутите его тогда, когда через трубку пойдет чистая тормозная жидкость, без пузырей. Снимите трубку и уберите емкость.
-
Качайте педаль тормоза с выключенным двигателем, пока она не станет упругой.
-
Установите на место колесо. Крепко держите колесо и равномерно вставляйте его на ступицу, после этого закрутите болты или гайки. На этой стадии не обязательно туго затягивать болты и гайки. Это можно сделать позже.
-
Опустите автомобиль. Когда опустите автомобиль на землю, полностью затяните гайки или колесные болты с соответствующим применением силы. Затягивайте болты и гайки в таком порядке, как будто рисуете звезду. Не затягивайте их по кругу, одну за другой.
-
Заполните бачок тормозной жидкости до необходимого уровня, закрутите крышку и закройте капот. Если вы разлили или брызнули тормозной жидкостью на лакокрасочное покрытие автомобиля, немедленно вытрите тряпкой и промойте водой. Тормозная жидкость может очень быстро повредить лакокрасочное покрытие.
-
Повторите те же манипуляции и с пассажирской стороны автомобиля.
-
Тест драйв. Проверьте работоспособность тормозной системы на маленькой скорости на участке дороги, где не будет людей и жилых зданий.
-
Повторно затяните болты и гайки на колесах и установите колпаки.Реклама
Советы
- Если вы не можете достичь устойчивого потока тормозной жидкости со сливного болта то вам придется делать все вручную.
- Работа с тормозной системой описанная выше (касается только колодок и суппортов) не устранит проблему пульсирующей педали тормоза. Пульсирование или отдача педали тормоза это признак “поведенных” тормозных дисков. Поведенный тормозной диск следует заменить или проточить на токарном станке.
- Имейте ввиду, что обслуживать тормоза нужно не по сторонам, а по осям. Состояние тормозов на одном колесе, как правило, соответствует состоянию тормозов на колесе с другой стороны. Если на одном колесе обнаружился дефект, неисправность или поломка, то тормоза колеса с другой стороны, скорее всего в идентичном состоянии.
- Разные виды материала из которого произведены тормозные колодки (полуметаллические, керамические и так далее) доступны почти для всех моделей автомобилей. В зависимости от материала производства колодок, разнится и сама цена. Когда будете сравнивать цены на тормозные колодки от разных производителей, убедитесь, что материал, из которого произведены колодки, одинаковый. Избегайте самых дешевых колодок, если только вы не готовите автомобиль к продаже, так как они изнашиваются гораздо быстрее. Средняя и высшая ценовая категории – лучший выбор для вашего автомобиля, если вы собираетесь продолжать его эксплуатировать.
- Используйте только свежую тормозную жидкость. Если резервуар с тормозной жидкостью был открыт ранее, то он мог впитать в себя влагу и при заливе ее в ваш автомобиль, она может привести к образованию коррозии металлических деталей.
- Передние тормоза производят около 70% тормозной силы у большинства автомобилей. Это значит, что когда вы второй раз будете менять передние колодки, то вероятнее всего нужно будет поменять и задние.
Реклама
Предупреждения
- Если какая-то из наведенных операций вам не знакома или непосильна, то рекомендуем найти профессиональные инструкции.
- Не используйте повторно старую тормозную жидкость.
- Не сгибайте и не сжимайте тормозной шланг. Это может привести к его повреждению или разрыву.
- Никогда не работайте под автомобилем, который стоит на домкрате.
Реклама
Что вам понадобится
- Домкрат
- Ремонтные опоры
- Гаечный ключ и баллонный ключ для колес
- Противооткатные опоры для колес
- Набор гаечных ключей
- Шестигранные отвертки
- Струбцина для вдавливания поршней
- Большая плоская отвертка.
- Тиски или плоскогубцы
- Очиститель элементов тормозной системы
- Тряпки
- Пневматический ключ для гаек
- Тормозная жидкость
- Чистая трубка для сливного болта (длиной около 60 см)
- Емкость для слива старой тормозной жидкости (пластиковая бутылка от воды с крышкой)
Об этой статье
Эту страницу просматривали 21 575 раз.
Реклама
