PDF download Pdf downloaden PDF download Pdf downloaden

Voor veel automobilisten is het rijden in een handgeschakelde auto een essentieel onderdeel van de rijervaring. Jammer genoeg kan het zijn dat je, als je in een druk gebied rijdt waarin je vaak stopt, bepaalde foute schakelgewoontes ontwikkeld hebt die kunnen leiden tot een slippende koppeling of een versleten versnellingsbak. Je zou om te leren hoe je een slippende koppeling vaststelt er een boek over kunnen lezen of zelfs een cursus gaan volgen, maar hier is alvast een begin om dit probleem te kunnen identificeren. Deze details hebben specifiek betrekking op hydraulisch bediende koppelingen en zijn misschien niet van toepassing op koppelingen met mechanische verbindingen.

  1. Alhoewel een koppeling/drukgroep in de loop van de tijd langzaam afslijt, kan het zijn dat de werking van de koppeling op een bepaald moment voelbaar verslechtert en dat een doorgewinterde bestuurder, door goed te voelen hoe de koppeling aangrijpt, het doorslippen bemerkt. Hier zijn een paar eenvoudige tekenen om op te letten:
    • Verandering in de snelheid waarmee de motor draait, zonder merkbare acceleratie. Als je gas geeft en de auto houdt in voordat de snelheid oploopt, kan dat betekenen dat de koppeling verhoging van de toeren per minuut niet via de overbrenging naar de aangedreven wielen doorgeeft.
    • Verandering van het punt op het koppelingspedaal waarop de bestuurder voelt dat de koppeling begint aan te grijpen.
    • Verandering in de waargenomen kracht van de motor als een vracht wordt getrokken. Een slippende koppeling vermindert de hoeveelheid kracht die naar de aangedreven wielen wordt overgebracht.
  2. Dit kan het resultaat zijn van olielekkage of zelfs van beschadigde elektrische bedrading (allebei ernstig, maar niet gerelateerd aan de koppeling), maar het kan ook een teken zijn van een slippende koppeling.
  3. Je koppeling moet misschien vervangen worden als je het pedaal maar een beetje hoeft in te trappen voordat de aangrijping stopt. Er zou ongeveer 2 tot 4 cm vrije ruimte op het pedaal moeten zijn voordat de koppeling begint te ontkoppelen. Als hij eerder ontkoppelt, is dit een aanwijzing dat je koppeling niet slipt (d.w.z. niet gedeeltelijk ontkoppeld is) als het pedaal niet is ingedrukt.
  4. Bekijk het reservoir van de koppelingsvloeistof, naast de hoofdremcilinder. Het reservoir moet of helemaal gevuld zijn of tot ergens tussen de minimum en maximum streepjes die in het reservoir staan. Vul het reservoir indien nodig bij.
    • Sommige auto’s gebruiken de hoofdremcilinder voor de koppeling. Zorg er voor, als dat zo is, dat er remvloeistof in de hoofdcilinder zit.
  5. Kijk er of meer toeren per minuut nodig zijn om de auto op een bepaalde snelheid te krijgen. Dit kan ook een aanwijzing zijn dat de koppeling van de auto moet worden vervangen.
    Advertentie

Tips

  • Je kunt ernstige slijtage veroorzaken aan de koppeling als je met je voet op het koppelingspedaal rijdt. Je moet als je rijdt je voet van het pedaal houden, tenzij je schakelt of de auto start.
Advertentie

Waarschuwingen

  • De beweging van het koppelingspedaal is misschien niet de beste indicator van de staat waarin de koppeling zich bevindt, omdat niet alle auto’s een hydraulische koppelingshoofdcilinder gebruiken voor het op laten komen. Sommige auto hebben een mechanisch systeem om op te laten komen en in dat geval moet de koppeling naar mate hij afslijt met regelmaat worden bijgesteld..
Advertentie

Benodigdheden

  • Wielwiggen
  • Platte schroevendraaier

Over dit artikel

Deze pagina is 23.259 keer bekeken.

Was dit artikel nuttig?

Advertentie