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A corrente da bicicleta, formada por um conjunto de elos (ou links), conecta a coroa da roda dianteira à catraca da roda traseira e faz com que os pedais se movimentem. Ela pode se soltar por várias razões: quando fica muito seca, quando a troca de marchas é feita de modo incorreto e quando a bicicleta sofre algum tipo de impacto. Felizmente, todos esses problemas têm soluções simples. Suas mãos podem ficar cheias de graxa, mas você poderá voltar a pedalar em pouco tempo.
Passos
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1Antes de tudo, inspecione a situação da correia dentada. Se houver qualquer coisa torta ou quebrada, arrume essas partes antes de recolocar a corrente. Além de examinar a corrente, você deve ver a situação dos câmbios e do cassete (que são as engrenagens). É fundamental realizar essa inspeção sempre que você bater para garantir que tais peças não estejam danificadas. [1] X Fonte de pesquisa
- Após consertar a corrente da bicicleta, é uma boa ideia verificar as condições do cassete, dos câmbios e dos parafusos para ver se todos estão corretamente ajustados ou para verificar se precisam ser trocados.
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Vire a bicicleta de ponta-cabeça ou a prenda em um suporte. Desse modo, será mais fácil consertar a corrente e evitar que as rodas girem enquanto você trabalha. Apoie-a no assento e nos guidões; tenha cuidado para não arranhar ou danificar o quadro.
- Suportes mantêm a bicicleta suspensa e são muito úteis para a manutenção. No entanto, a corrente costuma apresentar problemas durante pedaladas (e não em casa) e você pode não ter acesso ao acessório.
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Veja a que marcha a bicicleta está ajustada. Os câmbios são as pequenas peças que ficam próximas às rodas dianteira e traseira; são responsáveis por movimentar a corrente entre marchas. Veja onde eles estão — alinhados à coroa/catraca. A corrente deve ser reinserida nesse local.
- O câmbio dianteiro, que fica próximo aos pedais, parece um pequeno suporte de metal. Ele fica acima da engrenagem onde a corrente deveria estar.
- O câmbio traseiro, por sua vez, fica logo abaixo da catraca (o conjunto de engrenagens), próximo à roda de trás, e parece um pequeno braço mecânico. Ele se mexe para frente e para trás para movimentar a corrente.
- Muitos guidões indicam a quantidade de marchas da bicicleta, mas é preciso saber interpretá-los para entender a informação:
- O passador da esquerda ajusta o câmbio dianteiro . A marcha 1 é a mais próxima à bicicleta (a menor das engrenagens).
- O passador da direita ajusta o câmbio traseiro . A marcha 1 é a mais próxima à bicicleta (a maior das engrenagens). [2] X Fonte de pesquisa
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Empurre o câmbio traseiro para frente, em direção aos guidões, para afrouxar a corrente. Esse braço de metal fica próximo às engrenagens da roda de trás. Geralmente, há também uma pequena peça quadrada de metal na região, que pode ser usada para empurrar o câmbio sem espalhar graxa. Empurre com cuidado para soltar a corrente.
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Use a outra mão para reposicionar a corrente sobre a engrenagem certa. Ponha-a na posição adequada usando dois ou três dedos. O ideal é inserir seus entalhes em 10 a 15 dentes da engrenagem. Quando terminar, solte o câmbio com calma.
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Mexa os pedais da bicicleta com calma usando uma mão. Enquanto isso, os dentes presos manualmente à engrenagem ajudarão o restante da corrente a se alinhar. Pedale por mais dois ou três ciclos para deixar tudo mais firme.
- Mexa os pedais para frente — a roda traseira deve girar nesse processo.
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Cuide bem da transmissão da bicicleta para evitar que a corrente se solte. Esse sistema consiste de todas as peças que fazem as rodas girarem: a coroa (conjunto de engrenagens grandes, próximo aos pedais), a catraca (conjunto de engrenagens que fica na roda traseira), o câmbio traseiro (braço de metal que fica na roda de trás) e a corrente em si. Quando acumula sujeira, resíduos e fuligem, a transmissão fica desgastada e mais propensa a se soltar ou sofrer outro dano.
- A manutenção e a limpeza frequentes da transmissão podem estender bastante a vide útil da bicicleta. [3] X Fonte de pesquisa
- Para mexer nesse acessório, vire a bicicleta de ponta-cabeça ou use um suporte para suspendê-la.
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Use um pano velho para passar um desengraxante biodegradável na corrente. Esse sabão potente, também chamado de solvente biodegradável, limpa a sujeira da corrente sem estragá-la. Em lojas de bicicleta, costuma ser encontrado próximo a lubrificantes. Aplique um pouco dele a um pano úmido e o pressione levemente sobre a corrente com uma mão. Com a outra, mexa os pedais, fazendo dois ou três ciclos.
- Rode os pedais em dois ou três ciclos, exercendo pressão por cima e por baixo da corrente. A seguir, rode-os mais uma vez, pressionando as laterais da transmissão.
- Com cuidado, passe o pano em quaisquer resíduos de graxa ou fuligem que encontrar.
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Use uma escova para bicicletas ou de dentes para limpar as áreas entre as engrenagens. Assim como com os dentes humanos, é preciso fazer a manutenção das engrenagens de vez em quando. Aplique o desengraxante à escova e a passe entre cada engrenagem, enquanto mexe os pedais com a outra mão. Isso removerá o acúmulo de graxa (que pode vir a soltar a corrente se não for removido).
- Limpe as áreas pequenas e precisas ou de difícil acesso com uma chave de fenda.
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Limpe a fuligem dos câmbios e da catraca. Remova qualquer resquício de sujeira que encontrar. Deixe a bicicleta reluzente usando o pano úmido, a escova e um pouco do desengraxante para limpar toda a sua estrutura. Se possível, leve o pano/a escova ao local que precisa de manutenção e mexa os pedais para fazer a limpeza. Eis algumas áreas comuns:
- Os dois lados das roldanas, as pequenas engrenagens que ficam no braço do câmbio.
- A parte traseira (mais próxima à bicicleta) da coroa.
- O quadro, as juntas e outras peças próximas à corrente.
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Compre um limpador mais potente caso a corrente esteja muito afetada pela fuligem. Se o pano e a escova não adiantarem, use um limpador. Essa "caixinha" imobiliza a corrente para facilitar a manutenção; depois, basta adicionar o desengraxante ao seu interior e mexer os pedais — para escovar e limpar tudo de modo automático. Produtos do tipo são baratos (custando entre R$ 20,00 e R$ 200,00, de acordo com a marca) e seus kits podem até incluir o desengraxante e a escova. [4] X Fonte de pesquisa
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Lubrifique a corrente da bicicleta após limpá-la . O produto também pode protegê-la da sujeira e da umidade. Depois de limpar e secar a correia com o pano, mexa os pedais lentamente e aplique uma gota do lubrificante a cada dois ou quatro elos (nos pontos em que se encontram). Em seguida, mude a marcha da bicicleta para aplicar mais dez ou doze gotas. Quando terminar, remova o excesso do produto com o pano — pois resíduos de lubrificante podem facilitar o acúmulo de sujeira e fuligem.
- O ideal é aplicar uma camada fina de lubrificante sobre toda a corrente. [5] X Fonte de pesquisa
- Aplique lubrificante à corrente sempre que for limpá-la, pedalar sob a chuva ou ouvir rangidos.
- Sinta a corrente com os dedos; se ela estiver muito seca, aplique lubrificante.
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Aprenda a fazer a troca de marchas de modo adequado em ladeiras para evitar que a corrente se solte. Trocas incorretas danificam a transmissão; se a pressão exercida for muito tensa, ela pode se soltar ou até quebrar. Esse processo movimenta a corrente e, se a bicicleta estiver subindo uma ladeira, ela pode não "alcançar" o dente da marcha seguinte. Eis algumas dicas para não errar:
- Troque a marcha regularmente e antes de passar por ladeiras. Não espere até a pedalada ficar mais difícil. O ideal é que seus pés mantenham a velocidade constante.
- Ao trocar a marcha, diminua a pressão nos pedais. Durante o movimento, relaxe os pés (como se respirasse com mais calma); não pare de mexê-los, mas diminua o peso exercido. Faça isso simultaneamente à troca da marcha em si e, por fim, retome o ritmo normal. [6] X Fonte de pesquisa
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Se a corrente sempre se soltar na mesma direção, ajuste os parafusos limitadores. Isso poderá acontecer se ela se desalinhar quando você levar a bicicleta à marcha mais pesada (do lado direito ou esquerdo). Esses parafusos "pedem" que o câmbio pare de se mexer naquela direção específica e — pois, se estiverem em uma posição alta demais, farão com que a corrente continue se movimentando após a troca, mesmo não havendo uma marcha seguinte. Os câmbios dianteiro e traseiro da bicicleta apresentam pequenos limitadores. Eles trazem as letras "H" ("High", ou "alto") e "L" ("Low", ou "baixo").
- Gire o parafuso "H" em sentido horário para impedir que a corrente se afaste demais da bicicleta pelo lado direito.
- Gire o parafuso "L" em sentido horário para impedir que a corrente se afaste demais da bicicleta pelo lado esquerdo, aproximando-se da roda. [7] X Fonte de pesquisa
- Se estiver pedalando na marcha mais extrema da bicicleta, você verá o câmbio se mexendo ao ajustar os parafusos. Ele deve ficar alinhado no meio da região.
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Troque os elos da corrente que estiverem curvados ou emperrados . Esse processo não é trabalhoso, embora seja necessário usar ferramenta especial para remover e substituir os pinos da correia. Compre todos os materiais necessários em uma loja de bicicletas. Mexa os pedais para encontrar o elo danificado, verificando se há outros itens curvados. Remova os pinos (pequenos objetos circulares) certos e, depois, use a ferramenta para instalar a peça reserva.
- Tente alinhar todos os pinos e não deixe nenhum deles se sobressair.
- Os chamados "elos mestres" são peças especiais que podem ser adicionadas à corrente; eles tem entalhes especiais (interligados) que facilitam sua instalação. [8] X Fonte de pesquisa
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Veja se a corrente está desgastada. Com o tempo, a fricção desgasta a corrente e a catraca, impedindo que os dentes das engrenagens se prendam bem a elas. Para verificar a condição da correia, use uma régua de 30 cm e meça a distância entre doze pinos na corrente em si. Os pinos são os pequenos círculos que ficam no meio dos elos (vistos quando estes são examinados pelo ledo). Se o décimo-segundo pino estiver descolado em mais de 3 mm, compre uma corrente nova .
- Se a corrente estiver enferrujada ou seus elos emperrarem com frequência, compre peças novas.
- As correntes costumam se desgastar em menos tempo que a catraca; felizmente, também são mais baratas. [9] X Fonte de pesquisa
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Veja se é preciso trocar a catraca. É mais difícil determinar o estado dessa peça que da corrente; no entanto, se você suspeitar de algo, será melhor trocá-la de uma vez. Se a correia "pular" alguns dentes da engrenagem, se soltar ou apresentar outro defeito com frequência, substitua a catraca. Caso queira uma avaliação profissional, leve a bicicleta a uma loja.
- Após limpar a catraca, examine as engrenagens. Há alguma disparidade entre elas no que diz respeito à condição e ao desgaste? Se sim, compre uma peça nova.
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Dicas
- Para evitar problemas, é essencial limpar a corrente a cada duas ou três semanas.
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Avisos
- Se os problemas persistirem, leve a bicicleta a uma loja especializada para determinar se há defeitos sérios — antes que você sofra um acidente.
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Materiais Necessários
- Pano
- Desengraxante
- Escova de bicicleta ou de dentes
- Lubrificante para correntes
- Chave de fenda
- Limpador de correntes (opcional)
- Suporte para bicicleta (opcional)
Referências
- ↑ http://www.mwvbicyclingclub.org/application/files/4814/8850/6925/Bike_Cleaning_and_Inspection_Before_First_Ride-1.pdf
- ↑ http://bicycleuniverse.info/eqp/gears.html
- ↑ http://www.rei.com/learn/expert-advice/bike-chain.html
- ↑ http://trekstorecincinnati.com/articles/how-to-clean-your-chain-and-drivetrain-pg603.htm
- ↑ http://trekstorecincinnati.com/articles/how-to-clean-your-chain-and-drivetrain-pg603.htm
- ↑ http://www.bicycling.com/training/fitness/smart-shifting
- ↑ http://madegood.org/bikes/repair/set-a-limit-screw-on-a-rear-derailleur/
- ↑ http://madegood.org/bikes/repair/set-a-limit-screw-on-a-rear-derailleur/
- ↑ http://www.rei.com/learn/expert-advice/bike-chain.html
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