Загрузить PDF
Загрузить PDF
Горящая резина, опасные трассы, крутые автомобили. Как говорит Брюс Спрингстин: «С приходом лета наступает самая пора для гонок». Но вам не обязательно иметь Шевроле 69 года с 396-ми головками блока цилиндров и коробку передач от Hurst для того, чтобы участвовать в этом замечательном виде спорта. Драг рейсинг с открытой конкурсной программой — соревнование, которое проходит на профессиональных треках, в котором могут участвовать все водители. Это может стать интересным и доходным хобби, однако знание всех основ драг рейсинга станет залогом как безопасности вашей и окружающих, так и приятного времяпрепровождения на трассе. Вы научитесь регистрации в надлежащей форме, осмотру вашего авто и рассмотрению трека по лучшим возможностям вашего транспортного средства.
Шаги
-
Выбирайте между стилем и скоростью. Есть много аспектов при выборе авто для драг рейсинга, не считая скорости, оно сможет сорваться со стартовой линии. Цена, ваша склонность к ремонту и модификации автомобилей и ваши амбиции насчет авто должны браться в расчет. Большинство драг рейсеров хотят в сущности одного и того же: неистово рычащий зверь-драгстер с великолепной раскраской, одинаково хорошо выглядящий как на парковке, так и пролетающий мимо вас по полосе.
- В идеале, вам нужна золотая середина, поддающаяся множеству модификаций. Хороший гонщик часто имеет в наличии двигатель, модифицированный заказными распределительными валами, головками цилиндров и другими компонентами для увеличения количества лошадиных сил, так что бегают их авто с мощностью выше 600 или 700 ЛС. Есть такой набор — есть и масл-монстр. Но для многих водителей всё, что выше 500 ЛС это перебор. Это и так безумно быстрое авто.
- Множество начинающих гонщиков, возможно, носят в голове строение или модель, в самом начале, только из-за внешнего вида авто. Chevy Bel 57-го года — это великолепный кандидат для некоторых любителей классики, но у остальных тяжелое строение этой машины перевесит стиль.
-
Выберите то, с чем приятно будет работать. Хот-роддинг, сверх всего остального, отличный ностальгический проект. Заполучите модель Corvette, цвета морской волны, о которой грезил ваш отец, когда вы были еще ребенком - автомобиль, который ему никогда не довелось водить. Может, вы хотите Mustang, прямо как в тот, на котором Стив МакКуин гонял в классической сцене погони в фильме «Детектив Буллитт». А может, вы хотите вложить все свои средства и купить старую раму Chevy Apache из 40-вых, собрать веселую машинку и громить парней на треке. Выбор всегда верен, если машина вам нравится.
-
Начните с легкой рамы, на которую можно многое установить. Многие удачные варианты машин не тяжелы и легки в работе. Поэтому вы увидите много Mustang-ов конструкции Fox, построенных в конце 70-х-начале 90-х. Они крайне легкие и могут нести на себе практически любой двигатель из тех, что вы захотите установить на них. Hemi? Восьмицилиндровый Flathead? На Mustang вы сможете их установить. [1] X Источник информации
- Так как Mustang практически повсеместны на американских треках, они потеряли уникальность. С ними отлично работать, но хотите ли вы быть ещё одним парнем с точно такой же машиной? Trans-Am-ы, Z28s и Charger-ы сходны по характеристикам, с отличной родной спецификой. Charger, на котором ездил МакКуин был почти не модифицирован, за исключением подвески. Если он был хорош для Буллитта...
-
Учитывайте работу над двигателем или установку нового. Какая скорость нужна вашей машине? Какой двигатель хотите собрать? Какой движок может нести рама вашего авто? Много работы и много веселья, которые сопровождают планирование вашего хот рода, придут при принятии данных решений.
- Хороший двигатель должен увеличивать мощность до предела, возможно с использованием не заводских частей для увеличения эффективности. Обычная модификация — не заводские гидравлические распределители. [2] X Источник информации В зависимости от двигателя, у вас должна быть возможность использовать хотя бы некоторые заводские части трансмиссии для того, чтобы проект не особо бил по карману.
- Попробуйте установить для себя лимит. Конечно, вы можете сказать: «Я хочу огнедышащий движок с 1000 ЛС на этом Trans-Am-е», но необходима ли цена всех заказных компонентов трансмиссии? Необходимое увеличение крепости шасси? Если для уличного уровня у вас есть 500 лошадок, то вы не опозоритесь на треке. Никогда. Постарайтесь и держите ваши амбиции в пределах разумного, мистер Андретти.
-
Обновите подвеску новыми рычагами и аммортизаторами. Когда вы увеличите мощность двигателя, стандартные не будут подходить вашему авто. Подвеска — одна из самых важных модификационных частей для серьезного драг рейсера. Убедитесь в том, что вы обновили подвеску после увеличения мощности двигателя для уверенности в том, что она выдержит последующую нагрузку.
- Если задняя часть подвески на рессорах, замените их на CalTrac, для увеличения устойчивости и контроля. Если авто на пружинах, то лучший вариант — заказные рычаги. Также оцените возможность использования «no-hop» чтобы улучшить геометрический центр подвески, придавая вам больше возможностей на старте.
- Некоторые гонщики убирают передний стабилизатор поперечной устойчивости и устанавливают драгстерские пружины. Драг рейсинг влияет на оси, так что установка гасителей колебаний специально для этого созданных это хорошая идея.
-
Установите power adder, если хотите погонять по улицам. Всяк и каждый после просмотра «Форсажа» хочет нажать кнопку нитро и сдуть конкурентов с заднего бампера. Использование небольшого нитро укорителя в гонках позволит использовать более базовый крутящий момент, предназначенный для езды по улицам и трекам на нормальных скоростях. Это также полезно с менее мощным двигателем, позволяя ездить с меньшей степенью сжатия. Атмосферные двигатели потребуют большего кулачкового механизма и высокооктанового топлива, если степень сжатия растет.
-
Держите ухо востро с модифицированным маслкаром. Чем больше вы модифицируете заводские части, тем с большими проблемами вы встретитесь, особенно если вы ездите агрессивно и нагружаете акселератор. Основная проблема хот родов это перегрев, что заставляет принимать определенные меры. Возможно, проблем не будет, если вы все сделали правильно, но лучше следить в оба за потенциально проблемными местами.
- Установите радиатор побольше во избежание перегрева и регулярно проверяйте топливный насос. Агрессивная езда быстро выведет эти компоненты из строя. Убедитесь, что тепловой датчик чувствителен, и следите за ним во время езды.
Реклама
-
Вникните в разные классы драг авто. Большинство профессионалов строят гоночные автомобили специально для гонок на коротких дистанциях, однако хоббисты и «воины на выходных» также имеют свои категории. Авто оцениваются и делятся на классы согласно различной информации, включая заводской вес, тип топлива и количество лошадок. Национальная ассоциация хот родов может похвастаться 200 различными категориями транспорта, однако базовых категорий может быть всего две:
- ”Топ топливные” драгстеры имеют почти комическую длину 6-9 метров и мощность начиная от 7000 ЛС, которые питаются нитрометаном. Эти драгстеры вы скорее всего увидите как зритель на гонках. «Топ алкогольные» драгстеры схожи с их родней «Топ топливными», однако ездят на метане.
- ”Стандартные” драгстеры начинали как заводские машины и были модифицированы согласно правилам Национальной ассоциации хот родов для увеличения лошадиных сил и эффективности. В дни открытых гонок это единственные драгстеры, которые вы увидите на треке и, возможно, те, что водите вы, если вы заинтересованы в драг рейсинге. Если вы модифицировали маслкар, то можете взглянуть на классификационные правила ассоциации вот здесь [1] .
-
Найдите закрытый трек с дорожкой для драга в вашем месте проживания. Если хотите драг рейсинга, то вы получите его на гоночных треках со специальными условиями. Дорожки для драга обычно четверть мили в длину (0,4 км), после которых идет «скоростная зона» (~21 метр), где измерят вашу максимальную скорость. [3] X Источник информации Множество треков примут всех желающих, пока те платят за регистрацию и налог на трассу. Также временные заезды доступны на многих трассах, если вы хотите выбраться из дома и пару раз нажать на педаль.
- По прибытии вы скорее всего заплатите небольшую входную плату, также как и плату за трек, если хотите погонять. Если вы все же собираетесь гонять, то цена будет зависеть от класса авто, так что позвонить и расспросить о ценах перед тем, как приехать, будет хорошей идеей. [4] X Источник информации
- Сначала посмотрите гонки и попробуйте проникнуться культурой и видами гонок, которые проходят на выбранном вами треке. Поговорите с другими гонщиками и спросите совета у руководства. Если вы водите Honda Civic и хотите принять участие в заезде, то вы можете поучаствовать в брекет рейсе с равными шансами, но можете почувствовать себя не в своей тарелке. Прежде чем выбираться на трек, посмотрите пару гонок как зритель. Кроме занимательного спорта, это отличное сообщество, частью которого вы можете быть и на трибунах.
- Участвуйте в гонках только на одобренных мероприятиях. Драг рейсинг в идеальных профессиональных условиях — довольно опасен, а драг рейсинг на улицах все равно, что самоубийство. Также он незаконен. Не гоняйте по улицам.
-
Зарегистрируйте ТС в правильной категории. Для поддержки уровня игрового поля, многие организаторы разделяют его на множество различных классов авто. После входной платы вам придется заполнить гоночную карту, внеся информацию о классе, в котором будете ездить, ваше имя и другую особенную информацию об авто.
- Если вы водите авто с заводскими стандартными частями или же внесли незначительные обновления в ваше авто, то класс все равно будет различаться по размеру двигателя и другим критериям. [5] X Источник информации Многие треки регулярно проводят открытые дни, на которых вы можете зарегистрировать свой транспорт и выяснить, в какой категории он подходит или то, что нужно доделать для участия в гонках. Это самый легкий способ выяснить побольше о вашем авто, если вы сами не уверены.
-
Выберите подходящий вид гонок для вашего авто. Все зависит от того, какое у вас авто, от ваших амбиций и определенных местных правил трека, у вас, возможно, будет большой выбор. Возможно вы захотите принять участие в профессиональной гонке на выбывание, что, возможно, самый подходящий вариант, или вам просто захочется пожечь резину в гонках на время. Пока у вас есть хорошее ТС с проделанной над ним работой, вы всегда найдете подходящий вариант на большинстве треков.
- ”Гонки на выбывание” - это стандартные гонки по кругу на выбывание, в которых два авто одного класса пойдут бок о бок. Проигравший вылетает, а победитель проходит в следующий тур. И так пока не останется одна машина. Для обкатки дороги обычно проходят пару кругов или ездят на время.
- ”Соревнование” - сходны с гонками на выбывание, однако включение препятствий для того, чтобы владельцы авто разных классов могли посоревноваться друг с другом делает эти гонки проверкой умений, нежели денег, вложенных в ТС. Вместо прямых забегов на время, машины выполняют «Набор», в котором основная цель — подобраться как можно ближе к установленной скорости (насколько быстро ваша машина может сделать один забег). Разницу отнимают из каждой попытки.
- ”Забеги” доступны для любого класса автомобилей, прошедших технический осмотр и оплативших взнос за трек. Обычно, если вы не планируете участвовать в «забеге» для квалификации, вам разрешат участвовать в них лишь в определенные дни, называемые ночами «проверки и настройки». Вы можете брать листы со специальной информацией о каждом вашем заезде и отслеживать всё в процессе. Это отличный способ начала и развития ваших умений драг рейсера.
-
Пройдите технический осмотр в закрытом драг треке. После оплаты входного взноса и регистрации, вы проследуете в зону осмотра, где представители трека проведут техническую инспекцию, проверив уровень жидкостей, вес и другие параметры для того, чтобы убедиться в безопасности вашего авто на трассе. Если вы пройдете осмотр, на лобовое стекло наклеят стикер, говорящий о том, что осмотр пройден и ТС допущено к гонкам.
- Большинство треков запрашивают минимальный вес, который представляет каждое авто с водителем в кабине. Множество профессиональных гонщиков находят минимальный вес и снижают его настолько, насколько возможно для увеличения лошадиных сил и эффективности двигателя. [6] X Источник информации
Реклама
-
Завершите квалификационные забеги. Прежде чем вы подъедете к стартовой линии и нажмете на газ, вам нужно будет узнать, с какой позиции вы будете стартовать, пройдя квалификационный забег. В зависимости от правил трека и класса транспорта, вы встретите различные стандарты, но большинство гонок на выбывание начинаются с квалификации, определяющей стартовую позицию по лучшему забегу, на который вы способны. Несколько измерений сделаны, включая вашу реакцию, общее время забега и скорость.
- Время вашей реакции измеряется в самом начале гонки, и должно быть настолько малым, насколько возможно. Отслеживается по времени между загоранием зеленого света и стартом транспорта с линии.
- Время забега измеряется с пересечения стартовой линии до пересечения финишной.
- Лучшая скорость определяется по пересечении финишной черты, для чего вам надо при этом ускориться для лучшего результата. Также должно быть достаточно места для торможения.
-
Прогрейте шины на сыром асфальте. На стартовой зоне, за треком, вы должны пройти через то, что называют водной коробкой или отбеливающей коробкой. Это, по сути своей, участок трека, политый водой. Здесь гонщики с трековыми шинами проведут прожиг для разогрева для того, чтобы счистить осадок и другую грязь, образовавшуюся на колесе.
- Если не хотите прожигать резину перед забегом, ничего страшного. Просто покатайтесь по водной коробке и подъезжайте к стартовой позиции. Плоские гоночные шины всегда нужно разогревать, в то время как уличные гоночные шины не требуют этого. Если вы обеспокоены уличным налетом на шинах, то всегда можете провести чистку, если того хотите.
-
Подъедьте к стартовой линии с остановки. На профессиональных треках стартовая линия — нечто сложное, потому что ее обычно не отмечают на земле и устанавливают лазерными лучами. Пусть представители проведут вас к главной зоне. Там взгляните на «Рождественское дерево» (табло с цветными огнями в центре трека) и выясните свое местоположение.
- На большинстве треков желтый цвет говорит о том, что вы близко (около 30 см) к стартовой линии, второй цвет загорится, когда вы на ней. Высматривайте представителей между двух дорожек для получения специальных инструкций. Они здесь для того, чтобы помочь.
-
Следите за «Рождественским деревом» на предмет стартовых огней. Большинство деревьев обычно о семи огнях, включая индикатор стартовой линии. В зависимости от гонки, в которой вы принимаете участие, дерево будет по разному сигнализировать о начале гонки. [7] X Источник информации В некоторых гонках три желтых сигнала моргнут одновременно, за которыми последует зеленый с промежутком в четыре десятых секунды. В других три лампы моргнут дважды, а через пять десятых секунды загорится зеленый. Посмотрите другие гонки и выясните, какой сигнал будет в вашей.
-
Стартуйте на зеленый. В основном, если вы видите зеленый, то вы тронулись с места слишком поздно. Требуется время и навык для того, чтобы хорошо стартовать. Ведь очень важно умение ждать зеленого и стартовать с ним, чем ждать, пока он загорится. Опытные водители хорошо с этим справляются, так что не расстраивайтесь, если у вас не получится с нескольких первых попыток, прежде чем вы привыкнете.
- Перед стартом наберите достаточное количество оборотов для той передачи, на которой собираетесь трогаться (многие трогаются со второй). Следите за цветом на дереве и трогайтесь с зеленым.
-
Ускоряйтесь на финише. Драг рейсинг не создан для прогулочной скорости, он создан для того, чтобы посмотреть, из какого теста сделана ваша машина. Если вы прошли техосмотр и знаете свою машину вдоль и поперек, то вы должны знать, на что она способна и использовать эту возможность, чтобы открыть дроссель и рвануть вперед. Вдавите педаль в пол и ускорьтесь на финише. [8] X Источник информации
- Соблюдайте осторожность и не выезжайте за свою полосу, когда рвете вперед по трассе. Не смотрите на другую машину, если идете ноздря в ноздрю, уделите больше внимания своей машине и тому, что вы делаете. Пересечение разделительной не только крайне опасно, но может также послужить причиной дисквалификации.
-
Следуйте негласному этикету при замедлении. Часто на треках действуют негласные правила этикета, согласно которым уступают место авто, идущим ноздря в ноздрю. Часто по этому правилу вежливости медленная машина снизит скорость быстрее, вставая в линию за более быстрой. Вы оба съедете с линии и отправитесь на замер скорости.
-
Получите выписку с результатом. После заезда вы проедете через зону замера скорости, где получите выписку со временем реакции, общим временем и лучшей скоростью. На некоторых треках это показывают на всеобщее обозрение на экране, но они по большей части расположены у старта для обзора зрителями.Реклама
-
Безопасность прежде всего. Когда вы увязнете во всей грязи и всем мачизме трека, вы можете забыть о самой главной части драг рейсинга — пережить заезд. Избегайте столкновений и сфокусируйтесь на безопасном завершении гонки. Отложите гонку на денек, если не уверены насчет нее, не уверены в авто или чувствуете неудобство, вызванное состоянием трека.
- Всегда проходите техосмотр перед заездом. Спуск шины на скорости 150 км/ч невероятно опасен, а занос на таких скоростях может быть смертелен. Будьте предельно осторожны.
- Вложитесь в Snell-сертифицированный шлем. Мемориальный фонд имени Снелля был основан Вильямом «Питом» Снеллем, автогонщиком-любителем, погибшим в гонке в 1956 году. Его шлем, позиционированный, как произведение искусства, не смог защитить от гибели. Несколько его собратьев-гонщиков, коллег и друзей объединились с целью улучшить дезайн и эффективность шлемов. Теперь такие шлемы -стандарт качества на треке. Если вы собираетесь участвовать в гонках, то такой вам понадобится.
-
2Переключайтесь в нужное время. Идеальное время для переключения передачи, когда нисходящая кривая силы низшей передачи пересекает возрастающую кривую силы передачи выше. Большинство драг рейсеров используют тахометр для отслеживания оборотов и нахождения той самой точки, прежде чем количество оборотов достигнет красной отметки на разметке.
-
3Некоторые используют световой тахометр, который сигнализирует лампочкой в оптимальный момент для переключения передачи. Однако хорошие гонщики предугадывают этот огонек, переключают скорость за 200 или 300 об/м до «идеального времени», смягчая переключение.
-
4Драг рейсинг с автоматической коробкой передач существует, но менее распространен. Ручная коробка переключения передач дает больший разгон, если вы поняли технику правильно. Если вы хотите участвовать в драг рейсинге, то практикуйтесь с ручной коробкой.
-
5Используйте лысую гоночную резину, накаченную до определенных отметок. Если хотите хорошо держать дорогу, то вашему авто понадобятся такие шины. Без протекторов, на лысой резине вы достигнете большей эффективности двигателя и хватки с трассой.
- Вопреки распространенному мнению, слегка спущенные шины не помогут улучшить время на треке настолько, насколько вы думаете. В то время, как это ненамного увеличивает площадь соприкосновения шины с дорогой, слишком малое давление в колесах покоробит внутреннюю стенку шины, что приведет к обратному от ожидаемого эффекту. Держите давление в шинах по нижнюю отметку.
-
Ведите по «выемке», оставленной шинами других гонщиков. После нескольких заездов вы должны заметить некоторый налет, образованный резиной и выхлопами других машин. Это оптимальная точка. Голый асфальт не имеет силы сцепления, которой обладает этот слой резины. Приклейтесь к «выемке» и жмите на педаль.Реклама
Советы
- Пользуйтесь здравым смыслом на треке и не бойтесь спрашивать представителей, если вы новичок в этом виде спорта.
- Слабым на желудок не рекомендуется участвовать.
- Пользуйтесь временем на треке, как временем для постройки своего социального круга с товарищами по заездам.Они могут дать вам подсказки или советы к следующей гонке
Реклама
Предупреждения
- Если машина потеряет управление или столкнется с другой, можно получить крайне опасные травмы.
- Известны случаи взрывов авто в авариях.
Реклама
Что вам понадобится
- Автомобиль для гонок
- Огнеупорный костюм
- Шлем
- Корсет для шеи
- Браслеты-ограничители
Источники
- ↑ http://www.hotrod.com/techarticles/general/hrdp_1201_what_you_should_know_building_first_street_strip_car/viewall.html
- ↑ http://www.hotrod.com/techarticles/general/hrdp_1201_what_you_should_know_building_first_street_strip_car/viewall.html
- ↑ http://www.nhra.com/nhra101/basics.aspx
- ↑ http://jalopnik.com/396251/jalopnik-how-to-drag-racing
- ↑ http://www.dragzine.com/features/understanding-class-racing-stock-eliminator/
- ↑ http://www.dragzine.com/features/understanding-class-racing-stock-eliminator/
- ↑ http://www.nhra.com/nhra101/basics.aspx
- ↑ http://jalopnik.com/396251/jalopnik-how-to-drag-racing
Реклама
