Как выполнять полет в зоне ожидания посадки

Если вы являетесь часто летающим пилотом, то вам, вероятно, приходилось находиться в "ожидании" в тот или иной момент. Ожидание – это когда, самолет выполняет несколько оборотов на 360° для предотвращения столкновения с другими самолетами, либо ожидая разрешения на посадку.Хотя на сегодняшний день это не так распространено, как раньше, однако вы все еще можете столкнуться с требованием на ожидание, особенно, если вы пилот, работающий по приборам. Учитывая вышеизложенное, следующая статья написана с точки зрения частного пилота (по глупости) полагающего, что вы умеете пользоваться бортовым навигационным оборудованием, таким как, азимутальными радиомаяками (АР), дальномерными радиомаяками (ДР) и ненаправленными радиомаяками (НР).

Шаги

Загрузить PDF

{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/c\/c6\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-1.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-1.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/c\/c6\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-1.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-1.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Диспетчерская служба воздушного движения (ДСВД) даст вам инструкции ожидать к Северу от "указанного пересечения ЛЫЖНИКА", либо даст специфические инструкции по ожиданию, такие как "ожидайте к Юго-Востоку от АР Фалькон Виктор 366, левый поворот". Контрольный ориентир схемы ожидания можно определить по графику пилотирования по приборам и он, обычно, будет находиться на пересечении Авиалиний Виктор (пред-установленные летательные маршруты между навигационным оборудованием азимутальных радиомаяков), ВРМ (всенаправленным радиомаяком), либо НР (ненаправленный радиомаяк).
{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/8\/8c\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-2.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-2.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/8\/8c\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-2.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-2.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Это позиция находится относительно контрольного ориентира схемы ожидания, куда вас направили в ДСВД. Вам могут передать "ожидайте к западу от Виктор 8", либо "ожидайте на радиале Кремлин 260°". Перед полетом в зоне ожидания, вам необходимо ознакомиться с радиалами и азимутами АР и НР. Курс ожидания – это курс полета "к" станции. Это всегда будет величина обратная радиалу или азимуту "от" станции (например, радиал 260° даст в результате 080° курса ожидания). Для его быстрого определения, возьмите кусок бумаги и поставьте точку в качестве контрольного ориентира схемы ожидания и проведите линию в направлении радиала, либо авиалинии, чтобы выполнить полет в зоне ожидания. Разместите указательную стрелку к станции для определения курса ожидания.
{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/a\/a5\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-3.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-3.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/a\/a5\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-3.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-3.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Как только у вас будут контрольный ориентир и курс, тогда мысленно или физически проложите схему полета в зоне ожидания. Вам необходимо будет, определить стандартная она или нет. Стандартная схема полета предполагает поворот вправо, а нестандартная - влево. В случае, если схема полета не стандартная, то об этом будет указание на графике, в виде поворота влево, либо диспетчерская служба передаст "нестандартная схема полета", либо "левый поворот". Начиная с контрольного ориентира схемы ожидания, выполните поворот на 180° в указанном направлении (влево или вправо), продолжайте полет параллельно курсу ожидания, и совершите еще один поворот на 180° для возвращения на курс ожидания. Это знаменитый "скаковой круг" или схема полета в зоне ожидания.Starting at the Holding Fix, draw a 180° turn in the direction specified (left or right), continue the line paralleling the Holding Course, and draw another 180° turn to bring you back to the Holding Course. This is the famous "racetrack" or Holding Pattern.
{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/9\/91\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-4.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-4.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/9\/91\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-4.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-4.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

4
В зависимости от того, где вы входите в схему полета в зоне ожидания, вы будете вынуждены придерживаться схемы входа в диспетчерскую зону. Если вы заходите на 70° слева (вправо при нестандартных схемах полета) от курса ожидания, тогда воспользуйтесь каплевидным способом. При заходе на 110° справа (либо слева при нестандартной схеме полета) воспользуйтесь параллельным способом. А, используя оставшиеся 180°, выполните прямой вход. Способы входа приведены ниже:
- Параллельный способ. При приближении к контрольному ориентиру схемы ожидания с любой стороны сектора (a), поверните в направлении параллельному курсу ожидания, вылетая на сторону не ожидания за соответствующий отрезок времени (смотрите пункт 5), поверните в направлении зоны ожидания на более чем 180 градусов и возвратитесь к контрольному ориентиру схемы ожидания, либо прервите вход на курс в зоне ожидания.
- Каплевидный способ. При приближении к контрольному ориентиру схемы ожидания с любой стороны сектора (b), отверните на 30° от курса в зоне ожидания на сторону ожидания за соответствующий отрезок времени, затем поверните в направлении зоны ожидания, чтобы прервать вход в курс ожидания.
- Способ прямого входа. При приближении к контрольному ориентиру схемы ожидания с любой стороны сектора (c), выполняйте полет напрямую к ориентиру и поверните, чтобы следовать в зону ожидания.
{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/1\/18\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-5.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-5.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/1\/18\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-5.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-5.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Зону необходимо пролететь, поэтому обратный курс будет дольше на 1 минуту, в случае, если вы пролетаете на/ниже высоты в 4200 м среднего уровня моря (СУМ), либо 1,5 минуты, если свыше 4200 м СУМ. Выполните разворот на 180° по стандартной схеме (3°/с) в точке контрольного ориентира в направлении указанном для зоны ожидания (стандартный, либо нестандартный). Если вы находитесь на траверзе контрольного ориентира (либо после выхода из разворота, в случае, если вы не можете определить траверз ориентира), то начните отсчет внешнего круга. После того, как пройдет 1 минута (1½ минуты, если вы находитесь на высоте свыше 4200 м), выполните в том же направлении другой поворот на 180°, чтобы прервать курс ожидания. Отсчитайте обратный круг, пока не достигните контрольного ориентира. При слабом ветре, либо его отсутствии это, соответственно займет 1 или 1½ минуты. Иначе вам придется проводить регулировку наружного круга, чтобы выполнить внутренний круг за соответствующий отрезок времени. Например, если проводите полет на высоте 3600 м и замечаете, что на выполнение внутреннего круга уходит 45 секунд после выполнения внешнего круга, на который ушла 1 минута, то тогда выполните внешний круг за 1 минуту, а в следующий раз за 15 секунд. Аналогично, если на выполнение внутреннего круга уходит 1 минута 30 секунд, то сократите выполнение внешнего круга на дополнительные 30 секунд.
Не начинайте отсчет внешнего круга, пока вы не будете находиться прямо на траверзе контрольного ориентира.
{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/c\/c2\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-6.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-6.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/c\/c2\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-6.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-6.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Максимальная скорость в зоне ожидания между минимальной высотой ожидания и 1800 м составляет 200 узлов приборной панели (УПП), если иное не указано в графике или передано диспетчерской службой. Выполняйте полет со скоростью, не превышающей 230 УПП на высоте между 1801м и 4200 м и не превышающей 265 УПП на высоте свыше 4200 м.

Реклама

Метод 1

Метод 1 из 2:

Поправка на ветер

Загрузить PDF

{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/3\/34\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-7.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-7.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/3\/34\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-7.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-7.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Учитывайте поправку на ветер, чтобы выполнить внутренний круг за соответствующий отрезок времени. Если внутренний круг короче, чем он должен быть, тогда увеличьте внешний круг на величину разницы. Если же внутренний круг длиннее, тогда сократите внешний круг на время превышения. Например, если при полете на высоте ниже 4200 м, на выполнение внутреннего круга ушла 1 минута 45 секунд, тогда отсчитайте на выполнение внешнего круга 15 секунд (1 минута минус дополнительные 45 секунд на выполнение внутреннего круга).
{"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/7\/76\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-8.jpg\/v4-460px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-8.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images\/thumb\/7\/76\/Fly-a-Holding-Pattern-Step-8.jpg\/v4-728px-Fly-a-Holding-Pattern-Step-8.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":728,"bigHeight":546,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}

Если вы заложили поправку на снос ветром на уровне 10°, чтобы удержаться на траектории полета при выполнении внутреннего круга, то пролетите внешний круг с поправкой в 30°. Придерживайтесь стандартных показателей поворотов.

Реклама