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El ajuste correcto de un desviador delantero es uno de los procedimientos de mantenimiento de bicicletas más sutiles, ya que se trata de algunos milímetros. Si tienes problemas para cambiar de velocidad o ves la cadena chocar contra el desviador, no es necesario que acudas a una tienda de bicicletas para repararlos. Todo lo que necesitas son algunas herramientas básicas y una buena vista. Con práctica y paciencia, puedes volverte un profesional en la reparación de este elemento.
Pasos
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Infórmate sobre cómo luce un desviador delantero correctamente ajustado. El objetivo es que el desviador delantero se asiente cómodamente encima de las cadenas, con la placa exterior a 2 o 3 ml por encima del plato más grande. Este elemento debe alinearse de tal manera que se curve paralelamente a los platos y debe quedar paralelo a la cadena. [1] X Fuente de investigación
- Si el desviador se roza contra un plato o queda atrapado en algo, no te subas a la bicicleta. En cambio, debes restaurar el desviador delantero.
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Diagnostica el problema. Coloca la bicicleta sobre un soporte de reparación o colócala al revés sobre el asiento y el manillar. Cambia el desviador delantero a una marcha más alta o más baja mientras pedaleas con la mano. ¿Es capaz de llegar a los 2 o 3 engranajes? ¿Hace clic, se roza o choca? Toma nota de las áreas problemáticas y recuérdalas a medida que avanzas en los ajustes. Asegúrate de revisar también los cables y el armazón.
- Si el desviador delantero no se mueve al activar la palanca de cambios, el cable podría corroerse. Si este es el caso o detectas grietas, astillas o partes desgastadas, debes reemplazar el cable y el armazón.
- Coloca la cadena sobre el engranaje más pequeño en la parte delantera y libera toda la tensión de la palanca de cambios. Siente el cable y ajusta la tensión hasta que quede apenas tenso.
- Vuelve a colocar el desviador en posición si parece torcido. Debes reemplazar el desviador o la palanca de cambios si están rotos.
- Además, es necesario que el desviador trasero esté correctamente ajustado antes de continuar, así que verifica si cambia de velocidad correctamente.
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Cambia a una marcha más baja en la bicicleta. Asegúrate de que la cadena se encuentre sobre el piñón central en la parte trasera y el plato más pequeño en la parte delantera . De esta manera, te asegurarás de que la cadena no se estire de forma diagonal y aflojarás el cable del desviador para que sea más fácil de manipular.
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Afloja el perno del cable y ajusta el cable del desviador. Justo encima del desviador, existe un cable delgado, enganchado en su sitio por un perno o un tornillo. Por lo general, el desviador está sujeto al cuadro (el esqueleto metálico) de la bicicleta. Sujeta la parte superior del cable y jala hacia arriba y luego afloja el perno. Jala el cable hacia arriba para que quede ajustado y luego reajusta el perno nuevamente. De esta manera, el perno sujetará hacia abajo el cable para que no pueda moverse.
- Esto puede mover ligeramente el desviador, pero lo ajustará nuevamente en un minuto. Ahora, debes asegurarte de que el cable del desviador esté ajustado sin holguras para que todo funcione sin problemas.
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Localiza los tornillos de límite. Existen dos tornillos pequeños sobre la parte superior o a los lados del desviador, uno etiquetado como “L” y el otro como “H”. Es probable que no estén completamente atornillados, y se salgan ligeramente hacia arriba y afuera del desviador. Estos son los tornillos de límite bajo y alto, y controlan qué tan lejos hacia la izquierda o la derecha puede moverse el desviador. Se ajustan con un destornillador Phillips (“estrella” o “+”) normal. [2] X Fuente de investigación
- El tornillo L controla qué tan lejos puede avanzar el desviador hacia la bicicleta. El tornillo H controla qué tan fuera y tan lejos puede llegar de la bicicleta.
- Si los tornillos no están etiquetados, puedes probarlos fácilmente. Cambia al plato más pequeño en la parte frontal. Gira un tornillo con una vuelta completa en cada dirección y observa el desviador. Si se mueve, este es el límite inferior (L), si no lo hace, debes probar con el otro. Si este se mueve, márcalo con una L para una referencia futura. [3] X Fuente de investigación
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Alinea el extremo inferior del desviador. Cambia al plato más pequeño en la parte delantera y al más grande en la parte posterior de manera que la cadena quede completamente a la izquierda y más cerca del cuadro de la bicicleta. Gira el tornillo L para que el desviador tenga 2 o 3 mm de espacio a cada lado de la cadena.
- Deberías ver que el desviador se mueve a medida que giras el tornillo.
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Alinea el extremo superior del desviador. Pedalea la bicicleta y cambia la parte delantera al piñón más grande y la parte posterior al engranaje más pequeño. La cadena debe estar por completo a la derecha de la bicicleta y más alejada del cuadro. Gira el tornillo de límite H hasta que el desviador tenga 2 o 3 mm a cada lado de la cadena para que cuente con mucho espacio para moverse. [4] X Fuente de investigación
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Ajusta el desviador trasero en el engranaje medio y luego prueba el cambio en el frente. Cambia los engranajes traseros un poco en el medio para evitar que jalen la cadena en alguna dirección a medida que haces el cambio. Luego, pedalea la bicicleta y cambia de marcha hacia arriba y hacia abajo a través del desviador delantero, asegurándote de que no tengas ningún problema. Ajusta los tornillos de límite según sea necesario y diviértete con tu bicicleta.
- Si estableces los límites demasiado lejos a ambos lados, esto puede hacer que la cadena se deslice. Sin embargo, deberías ser capaz de determinar si se encuentran demasiado lejos antes de comenzar la prueba.
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Restablece el desviador si está golpeando los platos, doblándose o inclinándose torpemente. Los tornillos de límite no repararán el problema si el desviador necesita ajustes complicados. Si sientes que el desviador golpea los platos (está inclinado o demasiado elevado), tendrás que restablecerlo y comenzar de nuevo.
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Cambia a los platos que se encuentran más a la izquierda. Cambia al plato más pequeño en la parte frontal y el más grande en la parte posterior. Es probable que necesites colocar la bicicleta sobre un soporte o al revés para pedalear y cambiar de velocidad fácilmente a la vez.
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Afloja los ajustadores de barril para aliviar la tensión del cable. Por lo general, estos ajustadores se ubican al extremo del cable del desviador, cerca del manillar. Para encontrarlos, debes seguir el cable del desviador delantero hasta que llegue a un pequeño cilindro giratorio. Gíralo hacia la derecha todo lo que puedas.
- Cuenta la cantidad de rotaciones que realizas sobre el barril. Debes volver a colocarlo aproximadamente en la misma posición cuando termines.
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Desengancha el tornillo que sujeta el cable del desviador en su lugar. Encima del desviador existe un cable que se extiende hasta la palanca de cambios. Se mantiene en su lugar mediante un pequeño perno que evita que se mueva o se deslice. Desenrosca este tornillo lo suficiente como para que el cable pueda moverse libremente si lo jalas pero no se desliza por su cuenta. [5] X Fuente de investigación
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Desenrosca los tornillos que sujetan el desviador al cuadro de la bicicleta con cuidado. No deseas que se mueva en serio, ya que cualquier movimiento importante cambiará toda la alineación. Desenrosca los tornillos lo suficiente como para que puedas mover y cambiar la posición del desviador.
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Mueve el desviador suavemente en el lugar correcto. Si el desviador está inclinado, debes hacerlo girar para que quede paralelo a la cadena, teniendo cuidado de no cambiar la altura. Si tocas la parte superior del plato, muévelo hacia arriba unos milímetros de manera que quede sobre el piñón más grande. Los objetivos son los siguientes:
- conseguir de 1 a 3 mm de espacio por encima del plato más grande (debes ser capaz de ajustar cómodamente una moneda entre la placa externa del desviador y los piñones del plato)
- lograr que ambas placas queden paralelas a la cadena
- hacer que la curva del desviador coincida con la de los piñones [6] X Fuente de investigación
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Reajusta el cable y los tornillos de límite. Una vez que hayas realizado los cambios, debes reajustar el desviador para que funcione sin problemas. Para lograrlo, debes tensar el cable y reengancharlo debajo del perno. Luego, ajusta los tornillos de límite.
- Asegúrate de lubricar la cadena y mantenerla limpia para conseguir un mejor cambio de velocidades. Además, debes reajustar los ajustadores de barril.
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Consejos
- Es útil tener un alicate a la mano para ayudarte a tensar el cable.
- Haz tus movimientos lentamente y luego reengancha todo y pruébalo. No trates de hacer movimientos grandes y exagerados o giros de tornillo, ya que esto puede dificultar el regreso a la configuración anterior si algo sale mal.
- Para conseguir instrucciones sobre cómo ajustar un desviador delantero Shimano, puedes consultar el artículo en wikiHow sobre Cómo ajustar un desviador delantero Shimano.
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Advertencias
- Los desviadores que se ajustan de manera incorrecta pueden provocar cambios de velocidad deficientes o que la cadena se caiga mientras se conduces.
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Cosas que necesitarás
- un destornillador estándar
- una llave Allen de 5 mm
- un alicate (opcional)
Referencias
- ↑ http://autobus.cyclingnews.com/tech/fix/?id=frontmech
- ↑ http://madegood.org/bikes/repair/set-a-limit-screw-on-a-rear-derailleur/
- ↑ http://autobus.cyclingnews.com/tech/fix/?id=frontmech
- ↑ http://www.rei.com/learn/expert-advice/front-derailleur.html
- ↑ http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments
- ↑ http://autobus.cyclingnews.com/tech/fix/?id=frontmech
Acerca de este wikiHow
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