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अगर आपका वाहन, तब भी बैटरी से पॉवर खींचता है, जब सभी लाइट और इलैक्ट्रिकल उपकरण (components) बंद हों, तो शायद आपके पास एक पैरासिटिक (parasitic) बैटरी ड्रेन या ड्रॉ (drain या draw) है। सौभाग्य से, आप पैरासिटिक ड्रॉ का कारण, स्वयं ही पता कर सकते हैं। शुरुआत एक डिजिटल मल्टीमीटर को, अपने वाहन की बैटरी के नेगटिव टर्मिनल से, कनैक्ट करके करें। फिर, मल्टीमीटर की रीडिंग में बदलाव को देखते हुए, एक एक कर के फ्यूज़ को हटाएँ। एक बार जब रीडिंग गिर जाती है, तब आपको अपराधी मिल गया है और आप उसकी मरम्मत करने के लिए कदम उठा सकते हैं।
चरण
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अपने वाहन से सभी डिवाइसेस को अनप्लग करें और सुनिश्चित करें की कोई भी इलैक्ट्रिकल उपकरण ऑन नहीं हैं: रेडियो, हीटिंग या ए/सी, लाइट, विंडशील्ड वाइपर, आदि को ऑफ करें, और अपने ग्लवबॉक्स और लाइटेड मिरर कवर को बंद करें। एमर्जेंसी ब्रेक लगाएँ, अपने वाहन को बंद करें, और अगर अभी तक नहीं किया है, तो इग्नीशन से चाभी को निकालें। फिर, सभी दरवाजों और ट्रंक या बैक हैच को बंद करें, जिससे कोई भी सर्किट एक्टिवेट ना हो। [१] X रिसर्च सोर्स
- सुनिश्चित करें की आपने अपने वाहन से कनैक्ट किए हुए सभी केबल को हटा लिया है, जैसे की जीपीएस यूनिट, या फोन चार्जर, भी।
टिप: कुछ मामलों में, आपको सुरक्षा कोड इनपुट करने की आवश्यकता हो सकती है जब आप वाहन को, बैटरी को डिसकनैक्ट करने के बाद, टर्न ऑन करते हैं, इसलिए, शुरू करने से पहले, कोड पता करने के लिए, अपने ओनर मैनुयल को चेक करें।
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अपनी बैटरी को पूरा चार्ज करें: पैरासिटिक ड्रॉ को सही तरीके से पता करने के लिए, आपको एक पूरी चार्ज करी हुई बैटरी से प्रारम्भ करना चाहिए। हुड को उठाएँ और अपने वाहन की बैटरी को लोकेट करें। बैटरी को 100% चार्ज करने के लिए, एक वाहन बैटरी चार्जर का प्रयोग करें। [२] X रिसर्च सोर्स
- कई कार बैटरी 12.6 वोल्ट की होती हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए की बैटरी पूरी तरह से चार्ज है, आप एक मल्टीमीटर से पॉवर को चेक कर सकते हैं।
- अगर आपकी बैटरी पुरानी है या क्षतिग्रस्त है या पूरी चार्ज होने के बाद भी 12.6 वोल्ट की रीडिंग नहीं दे रही है, तो आगे बढ़ने से पहले, आप बैटरी को बदलना चाह सकते हैं।
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बैटरी के नेगटिव केबल को नेगटिव बैटरी टर्मिनल से निकालें: नेगटिव केबल को तलाशें, जो माइनस (-) साइन द्वारा मार्क किया हुआ होगा, और जिस पर एक काले रंग का कवर हो सकता है। अगर आवश्यक हो तो कवर को हटाएँ, और टर्मिनल से नेगटिव केबल को अनबोल्ट करने के लिए, एक रिंच (wrench) का इस्तेमाल करें। [३] X रिसर्च सोर्स
- सुनिश्चित करें की ड्रॉ को टेस्ट करने के लिए, आप नेगटिव केबल का, बजाय पॉज़िटिव के, इस्तेमाल करें, जिससे इलैक्ट्रिकल शॉर्ट्स से बचा जा सके!
- आम तौर पर, एक 10 एमएम की ओपन-एंडेड (open-ended) रिंच (wrench) वह टूल है, जिसे आप केबल को निकालने के लिए इस्तेमाल करेंगे।
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एक डिजिटल मल्टीमीटर को सेट अप करें: मल्टीमीटर में दोनों काले और लाल रंग के तार उससे जुड़े होते हैं, तथा साथ में कई भिन्न इनपुट स्लॉट भी होते हैं। काले रंग के तार को "com" (common ground) इनपुट से कनैक्ट करें और लाल रंग के तार को अधिकतम एम्प आउटपुट (ज़्यादातर 20 एम्प) में प्लग करें। मल्टीमीटर के डायल को, एंप्स नापने के लिए सेट करें। [४] X रिसर्च सोर्स
- ऐसा डिजिटल मीटर चुने जो 20 एम्प तक, और नीचे 200 मिलीएम्प तक, पढ़ सके। [५] X रिसर्च सोर्स
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मल्टीमीटर को नेगटिव बैटरी केबल और टर्मिनल से अटैच करें: लाल रंग की लीड को, नेगटिव बैटरी टर्मिनल के सिरे पर, मेटल सर्कल के बीच में रखें। काली लीड को, नेगटिव बैटरी टर्मिनल से टच करें। [६] X रिसर्च सोर्स
- आप लीड को अपनी जगह रखने के लिए, क्लैम्प का इस्तेमाल कर सकते हैं, जिससे आपके हाथ खाली रहें, और मीटर ऑपरेट करता रहे।
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ध्यान रहे की अगर रीडिंग 50 मिलीएंप्स से अधिक है, तो आपके पास एक पैरासिटिक ड्रॉ है: वाहन में कुछ ऐसी चीज़ें हैं जो लगातार पॉवर ड्रॉ करती हैं, जैसे की रेडियो पर लगी घड़ी, इसलिए 20 और 50 मिलीएंप्स के बीच में रीडिंग होना सामान्य है। अगर आपकी रीडिंग इससे अधिक है, तो इसका मतलब है की ड्रॉ है और कोई ऐसी चीज़ है जो बहुत अधिक पॉवर का इस्तेमाल कर रही है। [७] X रिसर्च सोर्स
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मल्टीमीटर की रीडिंग देखते हुए, फ्यूज़ को एक एक कर के निकालें: हुड के नीचे फ्यूज़ बॉक्स को लोकेट करें। फ्यूज़ हटाने के लिए, एक फ्यूज़ पुलर (fuse puller) का इस्तेमाल करें, शुरुआत उनसे करें जिनकी एम्प रेटिंग सबसे कम हो, और अधिकतम एम्प रेटिंग तक जाएँ। एक फ्यूज़ को निकालने के बाद, मल्टीमीटर को चेक करें की क्या रीडिंग बदलती है। अगर वह नहीं बदलती है, तो फ्यूज़ को वापस लगाएँ और अगले फ्यूज़ की तरफ आगे बढ़ें। [८] X रिसर्च सोर्स
- एक बार जब आपने, हुड के नीचे, फ्यूज़ बॉक्स के सभी फ्यूज़ पर काम कर लिया हो, तो डैश (dash) के नीचे के फ्यूज़ बॉक्स को चेक करें। सबसे बेहतर यह है की आपका कोई मित्र इसमे आपकी सहायता करे, जिससे एक व्यक्ति फ्यूज़ को खीचे और दूसरा व्यक्ति मल्टीमीटर पर उसकी रीडिंग देखता रहे। अगर आपके पास सहायता करने को कोई नहीं है, तो मीटर को विंडशील्ड पर रखें, जिससे आप उसे अंदर से पढ़ सकें।
चेतावनी: डैश के नीचे के फ्यूज़ को चेक करने के लिए, दरवाजा खोलने के पहले, मल्टीमीटर को डिसकनैक्ट करें। डोर स्विच को उसके ऊपर, लकड़ी का टुकड़ा रखकर, जिससे वह हमेशा दबा रहे, डिसेबल करें। फिर मल्टीमीटर को दोबारा कनैक्ट करें।
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जब फ्यूज़ निकालने से रीडिंग काफी गिरती है, तो रुक जाएँ: किसी फ्यूज़ को निकालने से, मल्टीमीटर रीडिंग कुछ मिलीएंप्स गिर सकती है, जो सामान्य है। आप काफी गिरावट होने के लिए देख रहे हैं, जैसे की अगर रीडिंग 3.03 एंप्स से 0.03 एंप्स पहुँच जाती है। जब ऐसा होता है, तब आपने उस इलैक्ट्रिकल सर्किट को खोज लिया है, जो पैरासिटिक ड्रॉ का कारण है! [९] X रिसर्च सोर्स
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पता करें की प्रभावित सर्किट पर क्या क्या चल रहा है: फ्यूज़ बॉक्स पर दिये चार्ट, और/या ओनर्स मैनुयल का संदर्भ लें, यह पता करने के लिए की कौन से उपकरण, उस फ्यूज़ द्वारा पॉवर किए जा रहे हैं, जो ड्रेन का कारण है। आप उस निर्दिष्ट सर्किट का वाइरिंग डायग्राम भी चेक कर सकते हैं, जिससे आप समस्या पर केन्द्रित कर सकें। [१०] X रिसर्च सोर्स
- आम तौर पर, आपको वाइरिंग डायग्राम की डिजिटल कॉपी, ऑनलाइन मिल जाती हैं।.
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उस सर्किट पर जुड़ी प्रत्येक डिवाइस और उपकरण को चेक करें: फ्यूज़ को वापस लगाएँ और प्रत्येक लैम्प, हीटर, या इलैक्ट्रिकल डिवाइस को, एक एक करके डिसकनैक्ट करें। उपकरणों के सभी स्विच को भी फ्लिप करें। मल्टीमीटर की रीडिंग के गिरने पर ध्यान दें, यह पता करने के लिए की कौन सा उपकरण ड्रेन का कारण है। [११] X रिसर्च सोर्स
- उदाहरण के लिए, मानें की संबन्धित फ्यूज़, पॉवर एंटेना और रेडियो को कंट्रोल करता है। रेडियो को अनप्लग करें, और देखें की क्या ड्रॉ चला जाता है। अगर नहीं तो, एंटेना को अनप्लग करें, और मल्टीमीटर पर रीडिंग को गिरता हुआ देखें।
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ड्रॉ के कारण वाले उपकरण की मरम्मत करें, मल्टीमीटर को डिसकनैक्ट करें, और बैटरी को वापस कनैक्ट करें: मरम्मत का प्रोसैस भिन्न होगा, इस पर निर्भर करते हुए, की समस्या क्या है, इसलिए अगर आप उपकरण की मरम्मत करने में सहज नहीं हैं, तो किसी सर्टिफाइड मैकेनिक को, उपकरण की मरम्मत या बदलने के लिए, भुगतान करके बुलाएँ। अगर आप मरम्मत स्वयं कर सकते हैं, तो चेक कर के सुनिश्चित करें की मल्टीमीटर में रीडिंग 50 मिलीएंप्स से कम है।एक बार जब आपने कार्य सम्पूर्ण कर लिया हो, तो मल्टीमीटर को डिसकनैक्ट करें, और बैटरी केबल को दोबारा कनैक्ट करें।
- ड्रॉ को खत्म करने के लिए, आपको बस किसी स्विच को "ऑफ" पोजीशन में फ्लिप करना हो सकता है, या फिर आप ज्यादा जटिल समस्या का सामना कर रहे हो सकते हैं, जैसे वाइरिंग हार्नेस (wiring harness) के साथ कोई समस्या।
टिप्स
- पैरासिटिक ड्रॉ के लिए, अधिकतम 50 मिलीएंप्स को रखना एक अच्छा सामान्य नियम है। 50 मिलीएंप्स से अधिक कुछ भी होने पर ज्यादा जांच की जरूरत होगी की वह कौन से निर्दिष्ट डिवाइस हैं, जो पॉवर खींच रही हैं।
- सिगरेट लाइटर और पॉवर सॉकेट के अंदर देखना न भूलें। एक फोन चार्जर के लंबे समय तक लगे रहने से, पैरासिटिक ड्रॉ हो सकता है। इसके अलावा, कई बार सॉकेट में, सिक्के गिर जाते हैं और शॉर्ट्स उत्पन्न करते हैं।
चेतावनी
- अपनी कार के इलैक्ट्रिकल सिस्टम पर काम करते समय सचेत रहें। अपनी आँखों और त्वचा को गौगल्स और ग्लव्स से सुरक्षित करें।
- मल्टीमीटर को नेगटिव बैटरी टर्मिनल से कनैक्ट करें, बजाय पॉज़िटिव के, जिससे इलैक्ट्रिकल शॉर्ट से बचा जा सके।
चीज़ें जिनकी आपको जरूरत होगी
- सुरक्षा गौगल्स (safety goggles) और ग्लव्स
- बैटरी चार्जर
- रिंच
- प्लास्टिक के क्लैम्प
- डिजिटल मल्टीमीटर
- फ्यूज़ निकालने वाला (fuse puller)
- लकड़ी का बेकार टुकड़ा
- ओनर की मैनुयल
रेफरेन्स
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/car-technology/a5859/how-to-stop-car-battery-drains/
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=78
- ↑ https://www.caranddriver.com/features/a26873586/car-battery-disconnecting/
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=219
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=78
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=281
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=305
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=337
- ↑ https://youtu.be/zdIKNnwEjIs?t=538
