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Todo mundo que está aprendendo a dirigir carros de transmissão manual fica com medo das famigeradas rampas e ladeiras. Felizmente, basta ter um pouco de prática para acertar na manobra e acionar o freio de mão se o veículo perder o embalo. Caso você queira dar partida já na rampa, alterne entre os pedais do freio e do acelerador com o pé na embreagem e afunde o freio de mão aos poucos; caso queira ligar o motor com o carro na pista descendente, é só soltar o freio e a embreagem e colocar o pé no acelerador (e por aí vai). Curtiu a ideia? Leia as dicas deste artigo e descubra mais!
Passos
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Acione o freio com o pé direito e a embreagem com o esquerdo. Afunde um pé na embreagem e outro no freio. [1] X Fonte de pesquisa
- A ordem dos pedais em carros de transmissão manual é assim: embreagem na esquerda, freio no meio e acelerador na direita.
- Essa ordem não muda, nem mesmo em países onde a direção das pistas é invertida (como no Reino Unido).
- A embreagem é o pedal que transfere a força do motor às rodas. Quando está acionada, ela impede que os pneus girem enquanto o carro estiver ligado; quando está solta, ela transfere toda essa força de uma parte a outra.
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Ligue o motor e coloque o carro na primeira marcha. Gire a chave na ignição e passe o câmbio do ponto morto (neutro) à primeira marcha. O carro vai vacilar de leve, mas parar logo em seguida. Não se preocupe, mas também não tire os pés da embreagem e do freio. [2] X Fonte de pesquisa
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Solte a embreagem aos poucos e passe o pé do freio ao acelerador. Afunde o freio de mão quando o carro estiver pronto para começar a andar. Nesse momento, transfira o pé direito do freio ao acelerador e comece a soltar a embreagem ao mesmo tempo. Isso vai dar início ao movimento. [3] X Fonte de pesquisa
- Acione o pedal do freio e puxe o freio de mão se o carro voltar demais. Comece de novo quantas vezes você precisar até se acostumar.
Dica: o carro vai vacilar e voltar na pista no intervalo de tempo em que você trocar o pé do freio para o acelerador. Não se assuste, mas seja ágil.
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Acione o acelerador e solte a embreagem. Faça o movimento inverso nos dois pedais: afunde o acelerador ao mesmo tempo que solta a embreagem. O carro vai começar a tremer de leve, o que indica que você já pode soltar o resto do pedal e controlar o veículo com o outro. [4] X Fonte de pesquisa
- O veículo treme devido à fricção causada quando você aciona os dois pedais ao mesmo tempo (ainda que esteja soltando a embreagem). Não se preocupe, pois é normal.
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Puxe o freio de mão enquanto aciona a embreagem. Acione a embreagem com o pé esquerdo. Em seguida, pressione o botão do freio de mão e puxe-o até ele ficar quase vertical. Não solte o pedal! [5] X Fonte de pesquisa
- Esse método é um pouco mais fácil se você estiver com dificuldade de alternar o acelerador e o freio com o pé. O movimento é bem parecido com o anterior, mas envolve o freio de mão, não o pedal em si.
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Ligue o motor e coloque o carro na primeira marcha. Gire a chave na ignição para ligar o carro, mas não mexa os pés e nem o freio de mão enquanto isso. Coloque o veículo na primeira marcha. [6] X Fonte de pesquisa
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Acione o acelerador com o pé direito enquanto solta a embreagem. Faça pressão no acelerador e solte a embreagem ao mesmo tempo, mas bem devagar. Você pode relaxar um pouco quando o veículo tremer, indicando que o acelerador consegue segurar o motor ligado. [7] X Fonte de pesquisa
Dica: puxe o freio de mão para a posição vertical e comece de novo se o carro vacilar e voltar na pista. Você pode demorar um pouco para se acostumar à manobra. Não se preocupe!
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Solte o freio de mão ao mesmo tempo que a embreagem. Pressione o botão do freio de mão e o abaixe quando o carro tremer. Continue acionando o acelerador e soltando o freio para o carro não parar. [8] X Fonte de pesquisa
- Basicamente, você tem que soltar o freio de mão e a embreagem ao mesmo tempo que acelera. É normal haver uma pequena discrepância entre a embreagem e o freio de mão se a pista for muito íngreme.
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Acione o freio e a embreagem com os pés. Caso você queira ligar o carro em uma pista descendente, comece acionando esses dois pedais até o fundo. [9] X Fonte de pesquisa
- Deixe o freio de mão acionado, ou seja, puxado na posição vertical.
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Ligue o motor e coloque o carro na primeira marcha. Com o câmbio em ponto morto, gire a chave na ignição para ligar o carro. Em seguida, coloque-o em primeira marcha sem tirar os pés dos pedais. [10] X Fonte de pesquisa
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Solte o freio de mão aos poucos e pegue o volante. Coloque uma mão no volante e outra no botão do freio de mão. Pressione-o e abaixe o freio devagar para destravar as rodas. [11] X Fonte de pesquisa
- Tenha calma e fique de olho na velocidade, pois o carro pode vacilar para frente de leve.
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Solte o freio de mão e a embreagem ao mesmo tempo aos poucos. Tire os pés do freio e da embreagem devagar depois de soltar o freio de mão. O carro vai começar a se mexer. Pronto: basta controlar o movimento com o volante. [12] X Fonte de pesquisa
- Você pode soltar a embreagem, o pedal do freio e o freio de mão ao mesmo tempo quando se acostumar à manobra.
Dica: você pode usar essa manobra com o carro em ponto morto, mas sempre próximo do passeio, se o motor não ligar por um motivo qualquer.
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Use o acelerador para controlar a velocidade. Acione o acelerador com o pé direito depois de soltar a embreagem e os dois freios. A partir de então, controle a velocidade com o pedal (mas acione o freio de novo se precisar reduzir). [13] X Fonte de pesquisaPublicidade
Dicas
- Atenção: você tem que ser mais delicado na hora de trocar os pés nos pedais; se optar por usar o freio de mão, tem que mexer as mãos e as pernas ao mesmo tempo. Escolha o método mais confortável e fácil, pois ambos têm o mesmo efeito.
- Não se desespere se você não acertar logo de cara: quase ninguém acerta. Treine em uma área com pouco movimento, sem estresse, até se acostumar.
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Referências
- ↑ https://www.autoblog.com/2016/07/26/how-to-get-started-on-a-hill-when-driving-a-manual-transmission/
- ↑ https://www.autoblog.com/2016/07/26/how-to-get-started-on-a-hill-when-driving-a-manual-transmission/
- ↑ https://www.autoblog.com/2016/07/26/how-to-get-started-on-a-hill-when-driving-a-manual-transmission/
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/a28461/how-to-drive-stick-manual-transmission/
- ↑ https://drive.govt.nz/get-your-restricted/parking-turning-around-and-hills/hill-driving-manual/
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/a28461/how-to-drive-stick-manual-transmission/
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- ↑ https://www.autoblog.com/2016/07/26/how-to-get-started-on-a-hill-when-driving-a-manual-transmission/
- ↑ https://drive.govt.nz/get-your-restricted/parking-turning-around-and-hills/hill-driving-manual/
- ↑ https://drive.govt.nz/get-your-restricted/parking-turning-around-and-hills/hill-driving-manual/
- ↑ https://drive.govt.nz/get-your-restricted/parking-turning-around-and-hills/hill-driving-manual/
- ↑ https://drive.govt.nz/get-your-restricted/parking-turning-around-and-hills/hill-driving-manual/
- ↑ https://drive.govt.nz/get-your-restricted/parking-turning-around-and-hills/hill-driving-manual/
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