Probar y ajustar los frenos de tambor de la parte de atrás de tu vehículo

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Aprende a probar frenos de tambor autoajustables y apretarlos manualmente según sea necesario utilizando herramientas simples
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¿Los frenos de tu vehículo suenan o se sienten raros? ¿Tienes que pisar el pedal hasta el fondo para detenerte? En ese caso, los frenos de tambor de las ruedas traseras pueden ser los culpables. La mayoría de los vehículos de hoy en día tienen frenos de disco delanteros junto con frenos de tambor traseros que supuestamente (aunque a veces no lo hacen) se ajustan automáticamente a medida que las zapatas de freno se desgastan. Por suerte, este es un proyecto manejable para ajustar los frenos de tambor, ¡y estamos aquí para ayudarte a lograrlo!

Cosas que deberías saber

  • Determina si el autoajustador funciona al conducir y detenerte en reversa, y al usar el freno de mano varias veces.
  • Inicia el proceso de ajuste manual levantando de manera segura el eje trasero del vehículo y quitando los neumáticos traseros.
  • Ajusta los frenos de tambor girando las ruedas de estrella internas con una cuchara para freno, luego vuelve a color todo y realiza una prueba de conducción.
1

Prueba el autoajustador.

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    Los frenos de tambor traseros, en especial en los vehículos modernos, están diseñados para ajustarse de manera automática en condiciones normales de conducción. No obstante, cosas tales como desgaste, óxido y acumulación de suciedad pueden interferir con esto. Para ver si puedes hacer que los frenos se ajusten automáticamente, prueba uno de los siguientes métodos: [1]
    • Pon el vehículo en reversa, conduce hacia atrás y detente abruptamente varias veces.
    • Aplica y suelta el freno de mano varias veces.
    • Si los frenos se sienten más uniformes y responden al presionar el pedal, el autoajustador está funcionando y no es necesario ajustar los frenos manualmente.
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2

Saca los neumáticos traseros.

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    Técnicamente, deberás quitar las ruedas traseras y no solo los neumáticos, pero este es el mismo proceso como cambiar un neumático (dos veces): [2]
    • Asegura el vehículo. Estaciona en una superficie plana, nivelada y sólida, y coloca el vehículo en parqueo (automático) o en primera (manual). Coloca cuña contra la parte delantera de los neumáticos delanteros. No uses el freno de mano
    • Afloja las tuercas traseras. Usa una llave de tuercas (barreta) y gira cada tuerca en sentido antihorario hasta aflojarla y que empiece a girar.
    • Eleva la parte trasera del vehículo. Coloca el gato en uno de los puntos designados y eleva lentamente un neumático. Utiliza un soporte de gato para sostener ese lado del vehículo y luego retira el gato. Eleva el otro neumático e introduce un soporte para el gato.
    • Retira los neumáticos traseros. Afloja completamente las tuercas y déjalas a un lado en un lugar donde no las pierdas. Saca el neumático (nuevamente, en realidad, toda la rueda), y luego repite el proceso con el otro neumático trasero.
3

Ubica el tapón de goma del tambor.

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    Ahora que el tambor de la rueda está expuesto en el eje, pasa los dedos por la parte posterior y busca un pequeño pedazo de goma ovalado. Una vez que lo encuentres, gira el tambor hacia adelante (si es necesario) para que el tapón de goma quede cerca del piso; esto facilitará el acceso. [3]
    • Si no puedes encontrar el tapón por tacto, desliza con cuidado la parte superior de tu cuerpo debajo del auto y búscalo visualmente. De todos modos, como principiante, deberás estar en esta posición para ajustar el freno de tambor.
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4

Identifica la rueda de estrella detrás del tapón.

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    Retira el tapón y déjalo a un lado en un lugar donde no lo pierdas. Utiliza una linterna para mirar dentro de la abertura e identificar la pequeña rueda de estrella ubicada en el interior; es un engranaje pequeño, es decir, un disco pequeño con muchos dientes alrededor. [4]
    • Es mejor reinstalar el tapón de goma existente, pero si lo pierdes, ¡puedes comprar un repuesto!
5

Introduce una cuchara para freno en la rueda estrella.

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    Te preguntarás qué es una cuchara para freno. Se asemeja a un destornillador de punta plana sin el mango y el eje doblado en varios puntos. Los ángulos producidos por las curvas hacen que la cuchara sea ideal para deslizarse en la abertura del tapón del freno. Una vez que esté allí, desliza la hoja del extremo de la cuchara entre dos de los dientes de la rueda de estrella. [5]
    • Si es necesario, utiliza una linterna para colocar la hoja de la cuchara en su lugar. En poco tiempo, podrás introducir la hoja al tacto.
    • Si, puedes utilizar un destornillador de punta plana. No obstante, será un poco más complicado colocar el eje recto del destornillador en la posición correcta para encajar la rueda estrella.
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6

Gira la rueda de estrella hacia abajo.

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    Presiona hacia abajo la hoja de la cuchara para girar la rueda de estrella en esa dirección; escucharás un clic cada vez que uno de los dientes de la rueda de estrella se deslice más allá de la palanca de bloqueo. Es mucho más sencillo apretar el freno de tambor todavía más que aflojarlo, así que, para empezar, apriétalo ligeramente. [6]
    • Por lo general, aunque no siempre, girar la rueda de estrella hacia abajo la apretará. No obstante, si la rueda estrella no gira de esa manera (porque la palanca de bloqueo se lo impide), intenta girarla hacia arriba. Cualquier dirección que te permite girar con más facilidad es la forma en que se ajusta el freno de tambor.
7

Gira el tambor hacia adelante con la mano.

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    Jala la cuchara para freno y gira todo el tambor como si estuvieras conduciendo hacia adelante. Debes sentir una resistencia constante y uniforme pero ligera desde las zapatas del tambor en el interior de este; el tambor no debe trabarse ni atascarse. [7]
    • Si el tambor gira libremente sin resistencia, vuelve a introducir la cuchara, mueve la rueda de estrella 2 o 3 clics más y verifica cómo gira nuevamente el tambor.
    • Si el tambor gira con una resistencia ligera, uniforme y constante, sigue ajustando el freno de tambor en la otra rueda trasera.
    • Si el tambor se traba o se pega, mueve la rueda estrella hacia la otra dirección para aflojar el reno (ver el siguiente paso).
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8

Afloja el freno si es necesario.

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    Introduce un destornillador de cabeza plana en la abertura del tapón de goma y vuelve a presionar la palanca de bloqueo (la que hace “clic” contra los engranajes en movimiento” en el lado más alejado de la rueda de estrella. Luego, introduce la cuchara en la abertura y colócala en la rueda estrella. Gira la rueda en la dirección opuesta a la anterior el equivalente a 1 o 2 clics (ahora no escucharás el sonido del clic). Prueba cómo gira el tambor y haz más ajustes según sea necesario. [8]
    • No se puede negar: esta es una maniobra complicada, así que es mejor no apretar demasiado el freno en primer lugar.
9

Ajusta igualmente el otro tambor trasero.

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    Para lograr el mejor rendimiento de frenado, procura apretar por igual ambos frenos de tambor traseros. Puedes hacerlo en parte contando cuántos clics aprietas cada rueda de estrella, pero también comparando meticulosamente cómo se siente cada tambor al hacerlo girar hacia adelante. Cuando ambos presenten el mismo nivel de resistencia, significa que casi estás por terminar el trabajo. [9]
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10

Vuelve a colocar todo en su lugar.

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    [10]
    • Presiona firmemente el tapón de goma en su lugar.
    • Eleva la rueda en su lugar y deslízala sobre los pernos de montaje.
    • Ajusta las tuercas la mayor parte del tiempo, pero no por completo.
    • Repite el proceso con la otra rueda.
    • Coloca el gato en un lado, eleva el vehículo lo suficiente para quitar el soporte y luego baja ese lado del vehículo con el gato.
    • Retira el soporte del gato en el otro lado de la misma manera.
    • Aprieta manualmente las tuercas por completo utilizando la llave de tuercas.
    • Quita las cuñas ubicadas delante de las ruedas delanteras.
11

Lleva el vehículo a una prueba de conducción.

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    Si bien los frenos de disco delanteros brindan la mayor parte de la potencia de frenado, definitivamente es notorio cuando los frenos de tambor traseros están flojos. Ahora, con los tambores correctamente ajustados, únicamente debes presionar el pedal del freno hasta la mitad (en lugar de hacerlo casi hasta el piso) a fin de activar los frenos total y uniformemente. [11]
    • Si los frenos se sienten flojos, “blandos”, ásperos o irregulares, o si escuchas raspados o chirridos inusuales, afina nuevamente los frenos o ponte en contacto con un mecánico para que los revise por ti. Quizás también sea hora de quitar los tambores de freno y reemplazar las zapatas de freno .
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Consejos

  • Como una medida de seguridad adicional, una vez que retires los neumáticos, coloca uno de ellos de lado y deslízalo debajo de la parte central trasera del chasis (apila ambos neumáticos si hay suficiente espacio). De esa manera, si el vehículo se cae de alguna manera de los soportes del gato, los neumáticos pueden impedir que te caiga encima.
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Referencias

  1. ↑ https://www.totalcardiagnostics.com/learn/how-to-adjust-brakes-on-a-car/
  2. ↑ https://www.howacarworks.com/brakes/adjusting-the-brakes
  3. ↑ https://partshawk.com/blog/learn-how-to-adjust-your-drum-brakes.html
  4. ↑ https://www.howacarworks.com/brakes/adjusting-the-brakes
  5. ↑ https://partshawk.com/blog/learn-how-to-adjust-your-drum-brakes.html
  6. ↑ https://www.howacarworks.com/brakes/adjusting-the-brakes
  7. ↑ https://www.autoweek.com/car-life/diy/a35407888/here-are-some-tips-and-tricks-to-tackling-drum-brakes/
  8. ↑ https://www.myknowledgeguy.com/adjustdrumbrakes/
  9. ↑ https://partshawk.com/blog/learn-how-to-adjust-your-drum-brakes.html
  1. ↑ https://www.howacarworks.com/brakes/adjusting-the-brakes
  2. ↑ https://www.howacarworks.com/brakes/adjusting-the-brakes

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