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Hacer caballitos con el embrague es mejor que hacerlos con potencia o con rebotes porque puedes hacerlos sin acelerar mucho, en áreas pequeñas, a muy baja velocidad y son mucho más calmados que las que se hacen por potencia tanto en la subida como en la bajada. Puedes hacer que duren por más tiempo y cambiar a marchas más largas.
Pasos
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No necesitas una motocicleta muy potente. Puedes hacerlo con una motocicleta deportiva de 500 cc, solo necesitas más revoluciones.
- El equipo que viene de fábrica funciona, sin embargo, no podrás hacerlo en segunda. Necesitarás un kit 520 para hacerlo. (Para subir en segunda sin mucho rebote, intenta ir en -1 en en la rueda dentada delantera y +2 en la trasera).
- Si compras la rueda dentada con una inclinación de 525, podrás cambiarlos y usar la cadena de fábrica.
- (Edita: El largo de la cadena será el correcto, pero no puedes usar una cadena 520 en rueda dentada de 525, o viceversa).
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Siéntate cómodamente sobre la moto. No necesitas inclinarte hacia atrás para este truco. "Es posible hacer un caballito a 70 mph en tercera en una gsxr 600". Tendrás que practicar, pero es muy posible de hacer.
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Maneja a una velocidad uniforme entre 1500-2000rpm. (Debe ser entre 10-20 mph).
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Cuando estés listo para levantarla, abre el acelerador rápidamente y acelera. Esto es muy importante porque comprime la suspensión trasera. Es muy difícil hacer un caballito con el embrague sin hacer compresión en la suspensión trasera de primero. ¡No intentes ganar velocidad! Empezar a RPM lentas es muy importante. Si empiezas a 5000 RPM será muy difícil y forzarás mucho la motocicleta antes de hacer el caballito. La potencia proviene de las RPM bajas.
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Casi inmediatamente después de acelerar, aprieta el embrague los suficientemente para dejar de hacerlo y que así lograrás que el motor llegue a 6000RPM. Puedes hacerlo lento al principio, pero instantáneamente se convierte en una acción espontánea.
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Libera rápidamente el embrague en un 80%. Esta es la parte más difícil. Debes hacerlo rápidamente. Sabrás que lo hiciste muy rápido cuando las RPM bajen a 2000, esto significa que lo hiciste muy rápido. Practica, practica, practica. Cuando lo logres sentirás que tienes un sistema hidráulico en la llanta delantera y harás el caballito (más rápido y suave que un caballito con potencia con rebotes).
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Una vez lo hayas perfeccionado, tu motocicleta debería saltar un poco. El siguiente paso es el control de velocidad .
- Mientras liberas el embrague, acelera. Si quieres que el caballito sea alto y que se mantenga un tiempo, la cosa más importante que debes aprender es que no debes soltar el acelerador o el embrague. Controlarás la altura del caballito con el embrague en este punto.
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Una vez más te has acostumbrado a la liberación del embrague, empieza a acelerar . Deberías ser capaz de mantenerla elevada en primera por unos segundos sin ningún problema. Entre más alto llegues más tiempo podrás quedarte así.
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Una vez lo hagas bien, no tendrás que aumentar las revoluciones antes del embrague. Hazlo al mismo tiempo.
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Terminaste.Anuncio
Consejos
- Intenta usar dos dedos para halar el embrague, así tendrás un mejor efecto.
- La llanta frontal funciona como un giroscopio para mantener la motocicleta recta. ¡No presiones el freno delantero! Que siga dando vueltas.
- Practica acelerando y presionando el embrague. ¡Solo que no te de vuelta!
- Libera el embrague muy lentamente o no lo liberes del todo. Debes soltarlo de un solo movimiento rápido, en un chasquido. Piensa que el embrague es tu pie golpeando la llanta trasera. Si la pateas, tu pie saldrá rebotado, si empujas la llanta con tu pie, aún con mucha fuerza, este no saldrá rebotado.
- Los tamaños de cadenas de 520, 525, 530 no hacen ninguna diferencia. La 520 es la más usada en carrera para reducir la masa de la cadena.
- Si sientes que la moto se te va un poco para atrás, intenta apretar un poco el freno trasero en lugar de dejar de acelerar, esto te permitirá mantener las RPM hasta arriba para que entonces no golpees el frente y no arruines los hules.
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Advertencias
- Los motociclistas con habilidades arriba del promedio se caen frecuentemente cuando hacen trucos. Evita lastimarte de seriedad al intentar hacer los trucos. Confía en tus instintos y no permitas que otros te presionen para hacer otros trucos.
- Es mejor aprender a hacer caballitos en motocicletas pequeñas. Las de calle son más pesadas y poderosas, pueden lastimarte más fácilmente y son más caras de arreglar cuando se caen.
- La mayoría de compañías aseguradoras no cubrirán el daño hecho cuando haces cosas no seguras, esto incluye a los trucos así que prepárate para pagar cualquier cosa que quiebres .
- Usar el embrague para hacer caballitos eventualmente lo arruinará incluyendo la cadena y las ruedas dentadas, así que asegúrate de revisarlas antes y después de cada práctica.
- Cuando practiques los caballitos asume que golpearás cualquier cosa que esté a 500 pies en tu dirección de movimiento. Recuerda que no tienes un timón o frenos delanteros cuando estás sobre una sola llanta. Incluso cuando la llanta delantera regresa al suelo, los amortiguadores se comprimen y los frenos no funcionarán hasta que se descompriman. (Edición: la posición de la suspensión no forma parte de la operación de los frenos). (Edición: el freno delantero funcionará igual de bien con la suspensión frontal comprimida). El problema es la inercia, si frenas con los frenos delanteros, la parte trasera se elevará. Este efecto se incrementa cuando la suspensión está comprimida y terminarás en la posición del truco errónea. Si lo puedes hacer y controlar está bien. Si no lo puedes controlar, arruinarás tu motocicleta y posiblemente saldrás herido). Pueden ser solo 100 pies, ¡dependiendo de la velocidad! Asegúrate que el camino esté libre en todo momento.
- Los caballitos son realmente peligrosos . Hacerlos en lugares públicos es irresponsable y te podría costar que te quiten tu licencia o incluso podrías perder la vida. ¡Hazlo con cuidado!
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Cosas que necesitarás
- Casco, guantes, pantalones protectores y chaqueta. Probablemente no serpentearás tu moto pero debes estar listo para lo peor. También se recomiendan los marcos deslizadores
- Existe una "jaula para trucos" para muchas motocicletas. Es un marco externo que protege a la motocicleta de golpear el pavimento
- También puedes instalar una barra especial en la parte trasera. También se conoce como barra 12. Esta previene que la motocicleta vaya más allá de la posición vertical
- Los trucos de motocicleta solo deben de realizarse en una ruta cerrada con preparación apropiada (equipo, seguro y alguien que provea de primeros auxilios si se necesitan)
Referencias
Acerca de este wikiHow
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