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O termostato de um carro abre para que o líquido de arrefecimento (anticongelante, em Portugal) circule pelo radiador e diminua a temperatura do motor. Porém, se o termostato não consegue fazer esse movimento, o fluido não pode passar pelo radiador e o motor superaquece com facilidade. Para saber rapidamente se o termostato está travado, confira a circulação do líquido de arrefecimento no radiador, ou então meça a temperatura tanto do motor como da mangueira que é conectada a esse compartimento, verificando se são parecidas. Há ainda a opção e remover o termostato do automóvel e aquecê-lo em uma panela com água para tentar abri-lo.
Passos
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Desrosqueie a tampa do radiador. Abra o capô do carro, prenda-o e encontre o radiador (um recipiente quadrado e estreito, de coloração prata ou preta), na parte frontal e diretamente atrás da grade dianteira. A tampa de metal circular deverá estar no lado esquerdo ou direito do radiador; gire-a no sentido anti-horário para desatarraxá-la. [1] X Fonte de pesquisa
- Lembre-se de que é preciso esperar o motor esfriar antes de iniciar o teste. Do contrário, os resultados podem ser imprecisos.
- Não abra a tampa do radiador logo após usar o carro; o líquido estará muito quente e poderá queimá-lo.
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Ligue o motor e deixe-o assim por 10 a 20 minutos. Com o freio de mão puxado e o carro em ponto morto (ou na marcha “P”), dê a partida. Quando frio, o termostato ficará fechado e você não deverá notar a passagem de líquido de arrefecimento no radiador; aguarde cerca de 10 a 20 minutos para que o motor chegue na temperatura adequada para funcionar. [2] X Fonte de pesquisa
- Ao notar que há fluido circulando no radiador logo após dar a partida, o termostato está travado, mas aberto, não fechado.
- Mantenha o veículo ligado apenas em um espaço bem arejado, que não seja fechado, já que gases prejudiciais à saúde são emitidos.
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Observe o radiador e veja se há líquido de arrefecimento passando por ele. Após os 10 a 20 minutos, coloque a cabeça de 30 a 60 cm de distância acima do compartimento, de modo que consiga ver se a solução está circulando em sua parte interna. À medida que o motor esquenta, o termostato deverá abrir e permitir que esse líquido passe do radiador ao motor; isso indica que a peça abriu e está funcionando normalmente. Do contrário, ele deverá estar fechado e travado nessa posição. [3] X Fonte de pesquisa
- Se não conseguir confirmar que o fluido está circulando no radiador, pegue uma lanterna para ver melhor a parte interna.
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Observe se o medidor de temperatura entra na faixa vermelha, que indica superaquecimento. Com o veículo ainda ligado, verifique o medidor de temperatura no painel e veja se a agulha está subindo e chegando perto do “H” (“Hot” ou quente). Se ela atingir a faixa vermelha e o líquido de arrefecimento não for levado ao radiador, o termostato deverá estar fechado e impossibilitado de abrir, causando o problema. [4] X Fonte de pesquisa
- A temperatura que caracteriza o superaquecimento do motor varia de acordo com a fabricante e o modelo do carro, mas na maioria deles, é acima de 104 °C.
Dica: Se houver superaquecimento, mas a solução ainda circular no radiador, o problema deve ser oriundo de outro defeito, como na bomba d’água ou um vazamento no sistema de arrefecimento.
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Dê a partida no veículo e deixe-o parado. Primeiro, ele deverá ficar em uma área aberta, de maneira que a fumaça do escapamento não permaneça no ambiente. Coloque-o na posição “P” (ou em ponto morto) e puxe o freio de mão antes de dar a partida no motor, que deverá ficar ligado por todo o teste para aquecer o líquido de arrefecimento dentro dele. [5] X Fonte de pesquisa
- Caso desconfie que o automóvel pode se mover mesmo assim, coloque blocos na frente de cada pneu para mantê-lo parado.
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Meça a temperatura do motor com um termômetro infravermelho. Afira a temperatura logo após dar a partida, localizando uma mangueira preta bastante espessa, que sai da lateral do radiador até a parte de cima ou um dos lados do bloco principal do motor. Pegue o termômetro e aponte-o para o ponto em que a mangueira chega ao motor; puxe o “gatilho” para realizar a medida, aguardando até que o valor exato seja exibido. Anote a temperatura. [6] X Fonte de pesquisa
- Compre um termômetro infravermelho em qualquer loja, como a Americanas (física ou online) ou o Submarino.
Variação: Quem não possui esse tipo de termômetro pode, com cuidado e de forma ligeira, tocar essa parte do carro para ver se ela está muito quente, mas é claro que a precisão será menor. Não deixe os dedos sobre o motor por muito tempo ou há risco de se queimar.
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Meça a temperatura da mangueira superior do radiador. Aponte o termômetro para a mangueira preta, que liga o radiador ao motor, de modo que esteja por volta de 7,5 a 10 cm de distância de onde aferiu a temperatura da primeira vez. Aperte o botão para que a medida da mangueira seja realizada e anote o valor para não o esquecer. [7] X Fonte de pesquisa
- A temperatura da mangueira do radiador deve ser menor que a do motor. Caso sejam iguais, o termostato está aberto e travado.
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Cheque a temperatura dos dois pontos mais uma vez após 10 a 15 minutos. Deixe o motor ligado por esse período para que ele chegue à temperatura ideal para funcionamento. Você deve fazer a medida exatamente nos mesmos locais que antes, anotando os resultados para poder compará-los. [8] X Fonte de pesquisa
- Fique de olho no medidor de temperatura do painel do carro. Se a agulha entrar na faixa vermelha, o motor está perto de superaquecer, portanto, desligue o motor o quanto antes para evitar maiores danos.
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Observe se a medida das temperaturas possui diferença de cerca de 18 °C. Depois de deixar o carro ligado por 10 a 15 minutos, meça a temperatura da mangueira superior e do motor; se a diferença entre elas se aproximar de 18 °C, o termostato deverá estar funcionando dentro da normalidade. Por outro lado, quando a mangueira continuar bem mais resfriada do que o motor, é sinal de que a quantidade de líquido de arrefecimento circulando é baixa, indicando que o termostato ficou fechado. [9] X Fonte de pesquisa
- Caso as temperaturas sejam iguais, mas o motor ainda esteja próximo de superaquecer, deve existir algum outro problema com o veículo, não com o termostato.
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Retire o líquido de arrefecimento do radiador. Entre embaixo do carro, na dianteira, de forma que esteja embaixo do radiador, e procure pela válvula de escoamento (uma porca borboleta branca ou preta) em um dos cantos inferiores ou nos lados desse compartimento. Pegue um balde e deixe-o embaixo do recipiente para que o fluido não suje tudo ao escoar. Basta retirar essa tampa e permitir que a solução caia no balde até que o radiador esteja totalmente vazio; ao terminar, atarraxe a válvula de novo. [10] X Fonte de pesquisa
- Cuidado com o líquido de arrefecimento , já que ele pode ser tóxico. Deixe-o longe de crianças e pets.
- Não faça isso com o motor e o carro ainda quentes; o líquido poderá estar pelando e causará queimaduras se entrar em contato com a pele.
- Em radiadores sem essa válvula, use uma chave de fenda para desparafusar o grampo em volta da mangueira inferior do radiador antes de retirá-la. Coloque o balde embaixo e deixe o líquido de arrefecimento sair por ela.
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Retire a mangueira superior do radiador. A mangueira preta e espessa, que conecta a lateral do radiador ao motor, deverá estar presa à parte de cima ou lateral do bloco do motor por uma abraçadeira de tubo. Pegue outra vez a chave de fenda para desparafusar a porca na abraçadeira e puxar a mangueira; por enquanto, deixe-a de lado para que consiga acessar a parte em que o termostato está instalado, junto ao motor. [11] X Fonte de pesquisa
- Coloque uma toalhinha ou pano na ponta da mangueira para evitar que sujeira ou partículas entrem nela.
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Após desconectar a caixa do termostato (bloco de metal ligado à estrutura do motor, ao qual a mangueira estava conectada) do motor, retire o termostato. Use uma chave soquete para desatarraxar as porcas que fixam essa estrutura do termostato, colocando-as de lado, bem separadas, para não as perder. Retire esse compartimento anexo ao motor para expor o termostato, um cilindro pequeno de metal com uma mola e dois anéis de metal em volta. Pegue a ponta dele e puxe-o para remover. [12] X Fonte de pesquisa
- Como é difícil pegar com firmeza o termostato usando a mão, tente usar um alicate com bico de agulha ou uma chave de fenda para retirá-lo.
- As porcas da estrutura do termostato podem ter tamanhos distintos. Lembre-se bem em que lugar cada uma delas estava para depois parafusá-las nos espaços certos.
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Afunde o termostato em uma panela com água larga, para que ele não encoste no fundo. A panela deve ser bem funda, de modo que o componente fique totalmente submerso. Basta encher a panela com água da torneira e deixar no fogão; segure a parte superior do termostato com um alicate, submergindo-o. [13] X Fonte de pesquisa
- Não deixe que o termostato repouse no fundo da panela para não afetar a temperatura aferida.
- Outra opção é pendurá-lo na borda da panela com um barbante ou clipe de metal.
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Aqueça a água até que atinja por volta de 91 a 104 °C. Ligue o fogão na intensidade alta e coloque um termômetro na panela d’água para poder medir a temperatura, aguardando que chegue em de 91 a 104 °C, que é a mesma em que o motor melhor trabalha. Desligue o fogo alto assim que verificar que o termômetro chegou a esse ponto. [14] X Fonte de pesquisa
Dica: veja se o termostato possui algo que demonstre sua temperatura de operação; ele deverá abrir assim que atingir essa faixa.
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Tire o componente da panela e analise se ele abriu. Pegue o alicate para retirar o termostato da água quente, posicione-o sobre papel-toalha e deixe secar. À medida que é aquecido, a mola deverá ser comprimida, separando o anel central do externo, abrindo o meio; se isso ocorrer, é sinal de que o termostato está funcionando normalmente. Se não houver nenhuma abertura entre as peças de metal, ele travou e precisa ser trocado. [15] X Fonte de pesquisa
- Para comprar outra peça, vá a uma loja de produtos automotivos ou pesquise na internet. Lembre-se de que o termostato precisa ser compatível ao veículo e ao modelo.
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Avisos
- Não tente desrosquear a tampa do radiador e nem esvaziar o recipiente logo após usar o carro, já que ambos estarão muito quentes e podem causar queimaduras graves.
- Não dirija se o veículo superaquecer com muita frequência. Há risco de danificar o motor de forma permanente.
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Materiais Necessários
Para medir a temperatura do motor e da mangueira
- Termômetro infravermelho.
Para testar o termostato em água quente
- Balde.
- Chave de fenda.
- Chave soquete.
- Panela.
- Alicate.
- Fogão.
- Termômetro.
Referências
- ↑ https://www.carbibles.com/car-thermostat/
- ↑ https://axleaddict.com/auto-repair/car-thermostat-troubleshooting
- ↑ https://www.carbibles.com/car-thermostat/
- ↑ https://axleaddict.com/auto-repair/car-thermostat-troubleshooting
- ↑ https://troubleshootmyvehicle.com/chrysler/2.0L-2.4L/how-to-test-the-thermostat-2
- ↑ https://axleaddict.com/auto-repair/car-thermostat-troubleshooting
- ↑ https://www.samarins.com/glossary/thermostat.html
- ↑ https://axleaddict.com/auto-repair/car-thermostat-troubleshooting
- ↑ https://www.samarins.com/glossary/thermostat.html
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