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É importante levar o veículo a uma oficina para que um mecânico faça a retirada de um prego que furou o pneu. Dirigir com ele remendado ou danificado pode piorar o estado do automóvel e até causar acidentes. A boa notícia é que você pode fechar o buraco, ao menos de modo temporário, para não ter que gastar dinheiro com um guincho e ir à oficina. No entanto, logo depois de tampar o orifício, é fundamental que um bom mecânico faça todo o necessário para consertar permanentemente o pneu.
Passos
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Vá a uma oficina ou procure por um especialista em conserto de pneus. O pneu será retirado e a avaria será reparada da maneira adequada, tornando o carro seguro novamente. Caso queira usar o mesmo pneu, é indispensável que um mecânico realize o conserto; do contrário, a solução será apenas temporária.
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Vá para uma oficina ao garantir que não há perda de ar no pneu. Observe-o e veja se há sinais de que está murcho, e em caso positivo, não dirija; do contrário, coloque a mão sobre o prego e sinta se há saída de ar. Você pode borrifar água com sabão e analisar se há formação de bolhas, que indicam perda de ar. Assim que determinar que o pneu não está murcho ou esvaziando, vá para a oficina mais próxima para que o conserto seja feito.
- Ao constatar que o pneu está ficando murcho, mas ainda é possível dirigir um pouco, compre um kit de reparo de pneus para solucionar, por enquanto, o problema, e levar o veículo a um mecânico.
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Coloque o pneu estepe ou entre em contato com um guincho se a perda de ar for grande. Não se arrisque e não dirija com o pneu cada vez mais murcho, ou o risco de causar maiores danos ao carro e causar acidentes será maior. Caso tenha um pneu estepe, coloque-o no lugar do que está danificado, ou ligue para um serviço de guincho e requisite que ele leve o automóvel à oficina mais próxima.Publicidade
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Meça o tamanho do furo no pneu para saber se ele pode ser consertado. Puxe o prego com um alicate de bico fino para facilitar o trabalho; se o comprimento do orifício for maior do que 0,65 cm, não haverá como fazer o reparo temporário e o pneu terá que ser trocado. [1] X Fonte de pesquisa
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Analise se o prego perfurou a banda de rodagem do pneu. Quando isso ocorrer e o buraco for menor do que 0,65 cm de comprimento, o mecânico ou especialista em pneus deve conseguir consertá-lo. Por outro lado, se o prego estiver fora da banda de rodagem ou na lateral do pneu, não há reparo. [2] X Fonte de pesquisa
- Quando não estiver com total certeza, é melhor ir à oficina para obter uma opinião abalizada. O conserto será mais barato do que a troca, logo, é uma boa ideia saber se há como “salvar” o pneu antes de trocá-lo.
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O carro deve ir a uma oficina mecânica para que um especialista faça a troca do pneu que não pode ser consertado. Quando o furo causar grande perda de ar, instale o estepe ou ligue para um serviço de guincho; se verificar ainda há ar, use o kit de reparo de pneus para “remendá-lo” e levar o veículo à oficina mecânica.
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Leia, no manual as instruções, como deve ser feita a troca de pneus do automóvel. Dependendo da montadora ou do tipo, pode ser necessário trocar outro pneu ou até todos os quatro quando apenas um estiver avariado. Nunca deixe de fazer o que foi indicado no manual, ou o risco de causar maiores problemas aumentará. [3] X Fonte de pesquisa
- É provável que todos os pneus tenham que ser trocados se o carro possuir tração AWD ou 4WD.
- Caso esteja com dificuldades financeiras, pergunte ao mecânico se há como trocar apenas o pneu furado.
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Escolha um pneu do mesmo tamanho e modelo que os outros. É necessário que o novo seja igual aos outros, ou o desgaste e o funcionamento de todos os pneus será diferente e poderá trazer prejuízos ao veículo. [4] X Fonte de pesquisa
- O mecânico ou especialista em pneus poderá ajudá-lo a escolher o tipo certo de acordo com a situação.
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Compre um kit de reparo de pneus para consertar, de forma temporária e emergencial, o furo. Nesse conjunto, serão disponibilizadas todas as ferramentas necessárias para fechar o orifício, como os reparos, que são nada mais do que varetas de diferentes tamanhos, o aplicador e o escariador de ferro. [5] X Fonte de pesquisa Não se esqueça de que essa é apenas uma solução temporária e ainda haverá risco de sofrer com alguns problemas. Colocar os reparos a partir do lado de fora do pneu pode acabar danificando-o ainda mais, inutilizando-o. Apenas um profissional poderá fazer o conserto adequado, retirando o pneu e tampando o furo na parte interna.
- O kit pode ser adquirido através de lojas virtuais ou físicas que vendam produtos para automóveis.
- Se o pneu estiver murcho, você precisará de um calibrador portátil e um medidor de pressão para enchê-lo após fechar o orifício.
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É melhor remover o pneu quando o prego estiver difícil de ser acessado. Às vezes, será impossível encontrar ou alcançá-lo, exigindo que o pneu seja retirado para consertar o furo. Levante o carro com um macaco automotivo a uma altura de 15 cm. Com uma chave de roda, retire os parafusos e depois o pneu para conseguir encontrar o prego.
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Analise se há algum risco em fechar de maneira temporária o pneu. Dependendo do local em que o prego está e o tamanho do buraco, as ferramentas do kit não vão oferecer um reparo muito eficaz. Se ele estiver na lateral ou no ombro — as bordas do pneu, na extremidade da banda —, é melhor que um profissional faça o serviço. Meça o furo; se for maior do que 0,65 cm de comprimento, será impossível tampá-lo com segurança, portanto, chame o guincho ou troque o pneu.
- Nunca coloque um reparo em um orifício muito grande, bem como os que estiverem nas laterais ou ombros do pneu. Há risco de que ele saia durante a condução e cause acidentes.
- Quando o objeto for pequeno e estiver na banda de rodagem, o kit de reparo deverá servir, desde que você leve o automóvel à oficina logo depois.
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Insira um reparo na avaria através da ponta do aplicador, que possui um cabo em forma de “T” e um buraquinho no fim. Centralize o reparo no buraco de modo que a quantidade de borracha em cada lado seja igual; logo depois de acertar o ponto, coloque o aplicador de lado. [6] X Fonte de pesquisa
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Retire o prego do pneu usando um alicate de bico fino. Deixe o kit de reparo por perto para que seja possível fechar rapidamente o orifício antes que muito ar escape. Puxe o objeto perfurante e deixe-o em um local seguro para descarte posterior. [7] X Fonte de pesquisa
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Coloque o escariador no furo e faça um “vai e volta” com ele. Esse item é parecido com o aplicador, mas sem uma abertura na ponta, que é serrada. As bordas serradas vão criar uma superfície mais áspera, em que o reparo ficará preso ao ser inserido. Assim que terminar de usar, retire o escariador. [8] X Fonte de pesquisa
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Empurre o reparo usando o aplicador. Posicione a ponta da ferramenta sobre o buraco e aplique pressão com firmeza, usando as duas mãos. É normal ter que empregar bastante força para que o reparo entre nele. À medida que a pressão é feita, as pontas vão dobrar e encaixar no orifício; assim que a borracha adentrar cerca de 1,3 cm, pare. [9] X Fonte de pesquisa
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Puxe o aplicador e retire-o. O reparo deve ficar dentro do pneu, mas se ele sair, confirme que o aplicador foi inserido corretamente e tente colocá-lo ali dentro outra vez. [10] X Fonte de pesquisa
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Corte o excesso da borracha com uma faca ou lâmina. É importante que isso seja feito para não atrapalhar a aderência do pneu na hora de dirigir o carro. Corte as pontinhas da borracha de forma que o reparo fique alinhado com a banda. [11] X Fonte de pesquisa
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Calibre o pneu se ele estiver murcho. Com um calibrador portátil e um medidor, arrume a pressão, que deve estar indicada perto da porta do veículo, no lado do motorista, ou no manual.
- Quem não tem esses equipamentos precisará trocar o pneu ou chamar um guincho para levar o automóvel à oficina. [12] X Fonte de pesquisa
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Logo após o conserto, leve o carro para uma oficina mecânica. A perfuração do pneu estará vedada, mas o kit de reparo apenas faz isso de maneira temporária. Um especialista terá que adotar cuidados adequados para que o pneu possa rodar pelas vias com segurança. Quando isso ocorrer de noite ou no fim de semana e as oficinas estiverem fechadas, dirija para casa e, no dia seguinte, leve o veículo logo cedo para o conserto. Ficar dirigindo muito tempo com esse reparo provisório é perigoso e poderá danificar o automóvel. Não se esqueça de ler as instruções que acompanham o kit para saber qual a distância que pode ser percorrida com o remendo provisório sem grandes riscos. [13] X Fonte de pesquisaPublicidade
Avisos
- Nunca calibre o pneu a um valor acima do indicado nele ou no carro. Quando você dirige, o pneu expande e isso pode fazer com que a pressão fique acima da limítrofe.
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Materiais Necessários
- Chave de roda.
- Macaco automotivo.
- Fita métrica.
- Kit de reparo de pneu.
- Alicate de bico fino.
- Faca ou lâmina.
Referências
- ↑ https://www.tireindustry.org/tire-maintenance/tire-repair
- ↑ https://www.tireindustry.org/tire-maintenance/tire-repair
- ↑ http://www.chicagotribune.com/classified/automotive/sc-motormouth-autos-0323-column.html
- ↑ https://www.tireindustry.org/tire-maintenance/tire-replacement
- ↑ https://www.tireindustry.org/tire-maintenance/tire-repair
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=v4R8_oUVDx8&feature=youtu.be&t=72
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=v4R8_oUVDx8&feature=youtu.be&t=23
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=v4R8_oUVDx8&feature=youtu.be&t=60
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=v4R8_oUVDx8&feature=youtu.be&t=84
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