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Fazer uma curva é simples quando o carro está em uma velocidade baixa, mas muitas pessoas sem experiência ficam nervosas quando estão mais aceleradas. Apesar de parecer difícil, não é impossível aprender a controlar o veículo e se acostumar atrás do volante.
Passos
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Olhe em todos os espelhos retrovisores. Antes de trocar de pista ou começar a fazer a curva, você tem que ver se não há outros veículos atrás ou dos lados. Olhe nos retrovisores para evitar acidentes e só comece se a área estiver vazia. [1] X Fonte de pesquisa
- Não dirija rápido demais em locais com trânsito intenso. Você pode causar acidentes.
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Passe o carro para o ponto mais distante da curva. Quando você começar a se aproximar de uma curva fechada para a direita, coloque o carro no canto esquerdo da pista (e vice-versa). Assim, o carro vai conseguir completar um arco bem largo e folgado. [2] X Fonte de pesquisa
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Acione o freio e reduza a velocidade ao se aproximar da curva. Se o seu carro só tem transmissão manual , reduza a marcha ao se aproximar da curva para fazer o movimento em baixa velocidade e conseguir acelerar depois. Controle bem o veículo. [3] X Fonte de pesquisa
- Você não vai conseguir controlar o veículo se fizer a curva rápido demais.
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Visualize a curva mais larga que você pode fazer. Se fizer uma curva mais larga, você vai ter controle sobre o carro e não precisar reduzir tanto a velocidade. Olhe para a estrada à sua frente e visualize o veículo virando com folga. Mesmo que a estrada seja limitada, tente abrir o arco para não perder o ímpeto do movimento.Publicidade
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Olhe para o vértice da curva. O vértice fica no centro do canto interno da curva. Para fazer uma trajetória larga, você tem que "apontar" o carro para o lado desse ponto. Dirija na pista mais afastada e olhe para a mais próxima enquanto faz o movimento. [4] X Fonte de pesquisa
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Mexa o volante para entrar na curva de forma suave. Quando se aproximar da curva, comece a girar o volante na direção em que você quer virar. Se o carro estiver rápido, tente mexer o mínimo possível nele. [5] X Fonte de pesquisa
- Não balance o volante, ou o carro pode sair de eixo.
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Pise no acelerador de leve na curva. Quando você estabilizar o carro perto do vértice da curva, pise no acelerador. Se o carro não estava muito rápido no início da curva, vai ser fácil controlar o movimento com o pé nesse pedal — já que os pneus vão estar bem aderentes à pista e o volante vai estar bem controlado. [6] X Fonte de pesquisa
- Se o carro só tem transmissão manual, aumente a marcha quando ganhar mais velocidade.
- Se você perder o controle durante a curva, tire o pé do acelerador e aperte o freio de leve até retomar a situação.
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Tente levar o carro para o lado mais afastado da curva depois de sair dela. Você vai ficar lento demais se apontar o carro para o ponto interno da estrada ao sair da curva. Por isso, olhe para a pista mais afastada e tente entrar nela logo depois da manobra. [7] X Fonte de pesquisaPublicidade
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Treine essa curva em um espaço aberto e sem obstáculos. Ao usar o freio de mão para fazer a curva, você vai ter pouco controle sobre o carro — e, assim, a traseira dele pode derrapar e causar um acidente. Sendo assim, treine a curva em um espaço bem aberto até se acostumar. [8] X Fonte de pesquisa
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Entre na curva em alta velocidade. Para fazer a curva com o freio de mão, você tem que entrar nela a pelo menos 50 quilômetros por hora. Caso contrário, na hora de puxar o freio, o carro vai parar de uma vez. [9] X Fonte de pesquisa
- É mais fácil fazer curvas com o freio de mão em terrenos com baixa fricção, como estradas de terra.
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Aperte a embreagem e puxe o freio de mão ao mesmo tempo (se o carro é manual). Tire todo o pé do acelerador na hora de acionar o freio de mão e só o ative, junto da embreagem, por um ou dois segundos durante a curva. Se o carro é automático, ignore a parte da embreagem. [10] X Fonte de pesquisa
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Gire o volante para fazer a curva. Como está usando o freio de mão, você vai sentir bastante resistência no volante na outra direção. Por isso, vire-o de leve em uma direção até as rodas traseiras começarem a derrapar. [11] X Fonte de pesquisa
- Os pneus vão começar a soltar fumaça devido à fricção criada entre eles e o terreno.
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Afunde o freio de mão e deixe o volante girar na outra direção. Se você estiver usando a transmissão manual, pise na embreagem na hora de abaixar o freio de mão; se o carro tem transmissão automática, basta acionar só o freio de mão. Quando as rodas traseiras começarem a derrapar, vire o volante para a outra direção ou deixe-a seguir o curso normal para não errar na trajetória. [12] X Fonte de pesquisa
- O carro pode até capotar se você não girar o volante na outra direção enquanto as rodas derrapam.
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Gire o volante de novo na direção da curva. Depois de girar um pouco, volte para a direção da curva para retomar o controle do veículo e a trajetória retilínea. Se tudo estiver certo, dá para fazer uma curva de 180° em questão de segundos. [13] X Fonte de pesquisaPublicidade
Referências
- ↑ https://www.howacarworks.com/advanced-driving/bends-and-corners
- ↑ http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_cornering
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=4iKtRH9WBZ4&feature=youtu.be&t=24s
- ↑ http://www.drivingfast.net/racing-line/
- ↑ https://www.howacarworks.com/advanced-driving/bends-and-corners
- ↑ http://www.drivingfast.net/racing-line/
- ↑ http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_cornering
- ↑ http://www.frankcoles.com/how-to-drive-a-tank/handbrake-turns-and-other-naughty-driving-skills/
- ↑ http://www.drivingfast.net/handbrake-turn/
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