कैसे लीकेज का पता लगाने और उसे ठीक करने के लिए गाड़ी के एसी सिस्टम में डाई एड करें (Add Dye to an AC System)

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सहयोगी लेखक द्वारा Ed Beery

रेफरेन्स

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यदि आपकी गाड़ी का एयर कंडीशनर चालू करने पर गरम हवा छोड़ रहा है, तो शायद उसमें एक रेफ़्रिजरेंट लीक (refrigerant leak) हो सकता है। क्योंकि एयर कंडीशनर सिस्टम काफी बड़े होते हैं, इसलिए लीक के स्त्रोत का पता लगाना मुश्किल काम हो सकता है। यहीं पर UV डाइ काम आती है! अपने एयर कंडीशनिंग सिस्टम में अल्ट्रावॉयलेट डाई (ultraviolet dye) को इंजेक्ट करने के लिए मैनिफोल्ड मीटर (manifold gauge) का उपयोग करने से फ़्लोरोसेंट रिसाव को ट्रैक करना बहुत आसान हो जाएगा। एक बात का ध्यान रखें, यह शुरुआती प्रक्रिया नहीं है और अगर आपको अपनी गाड़ी के एसी सिस्टम पर काम करने का ज्यादा अनुभव नहीं है, तो बेहतर होगा कि आप अपनी गाड़ी को एक मैकेनिक के पास ले जाएँ। (Car AC Leak Ka Pata Kaise Lagaen, Add Dye to an AC System to Find and Fix Leaks in Hindi)

विधि 1
विधि 1 का 9:

एयर कंडीशनिंग सिस्टम रेफ्रिजरेंट के लीक होने का पता कैसे लगाएँ? (How do I know if my AC is leaking refrigerant?)

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    अगर आपके एसी से गरम हवा निकलना शुरू हो गई है और आपने हाल ही में उसे सर्विस कराया है, तो ये लीक हो रहा है: समय के साथ रेफ़्रिजरेंट का खत्म हो जाना नॉर्मल है, इसलिए अगर आपका एसी गरम हवा देना शुरू कर दे और आपने उसे अभी हाल ही में सर्विस नहीं कराया है, तो ऐसा न मान लें कि एसी सिस्टम में लीक ही है। [१] हालांकि, अगर आपने आपके एसी सिस्टम को रिचार्ज किया है या सर्विस कराया है और कुछ हफ्ते या कुछ दिन के बाद इसमें से गरम हवा आना शुरू हो जाती है, तो संभावित रूप से आपके एसी में कहीं पर लीक है। [२]
    • अगर आपकी गाड़ी बहुत समय के बाद पहली बार गरम हवा दे रही है, तो सबसे पहले रेफ़्रिजरेंट रिफिल करके देखें। आपको शायद केवल फ्रेश रेफ़्रिजरेंट की जरूरत होगी।
विधि 2
विधि 2 का 9:

क्या आप अपने एसी को टेस्ट और उसमें खुद से रेफ़्रिजरेंट एड कर सकते हैं? (Can I test and add my own refrigerant to my AC?)

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    आप कर सकते हैं, लेकिन अगर आप इसे ठीक से नहीं समझते हैं, तो ये प्रोसेस आपके लिए मुश्किल होगी: आपकी गाड़ी का एसी सिस्टम काफी कॉम्प्लेक्स होता है और अगर उसमें लीकेज है, तो किस पार्ट को रिप्लेस करने या फिक्स करने की आवश्यकता है, आपके लिए ये पता लगाना मुश्किल हो सकता है। [३] अगर आप आपके गाड़ी के एसी सिस्टम के काम करने के तरीके, मैनीफ़ोल्ड गेज के काम करने के तरीके, और आपके गाड़ी के लिए जरूरी रेफ़्रिजरेंट के प्रकार के साथ में अवगत हैं, तो आप इस काम को अपने आप से कर सकते हैं। [४]
    • एसी लीक को किसी प्रोफेशनल से रिपेयर कराने में ज्यादा खर्च नहीं आता है। अगर आपको केवल इस काम को करने के लिए एक मैनीफ़ोल्ड गेज को खरीदने की आवश्यकता है, तो इस पर आपको अपने पैसे और समय को बर्बाद नहीं करना चाहिए। [५]
    • अगर आपकी गाड़ी काफी पुरानी है, तो संभावित रूप से शायद उसमें मॉडर्न रेफ़्रिजरेंट की जगह पर फ़्रीऑन (Freon) का इस्तेमाल हो सकता है। चूंकि फ़्रीऑन एक जहरीला पदार्थ है और आप एक लाइसेंस प्राप्त मैकेनिक के बिना अपने वाहन की जरूरत वाले फ़्रीऑन के वर्जन को नहीं खरीद सकते हैं, इसलिए आपको इसे शॉप पर लेकर जाने की जरूरत पड़ेगी। [६]
    • अगर आप अपने घर के एसी सिस्टम पर काम करने के बारे में सोच रहे हैं, तो ऐसा बिल्कुल न करें। सीधे एक टैक्निशियन को बुला लें। DIY सेंट्रल रिपेयर की वजह से मिलने वाले परिणाम घातक हो सकते हैं। [७]
विधि 3
विधि 3 का 9:

UV डाइ एड करने के लिए क्या इस्तेमाल करना चाहिए? (What do I use to add the UV dye?)

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    फ़्लोरोसेंट डाइ एड करने के लिए एक एसी मैनीफ़ोल्ड गेज लगाएँ: अपनी गाड़ी को बंद कर दें। हुड को उठाएँ और मैनीफ़ोल्ड गेज को ऊपर हुक से पकड़कर रखें। लो प्रैशर लाइन के खुले हुए सिरे को लें (जो नीला होता है) और उसे अपने इंजन के रास्ते में लो प्रैशर पोर्ट पर स्क्रू कर दें। हाइ प्रैशर लाइन (जो लाल है) को हाइ प्रैशर पोर्ट से कनेक्ट करें। कनैक्शन को टाइट और सिक्योर करने के लिए प्रत्येक कपलिंग लाइन के शीर्ष पर स्थित नॉब का इस्तेमाल करें। [८]
    • आपकी गाड़ी की ब्रांड और मॉडल के आधार पर प्रैशर पोर्ट की लोकेशन अलग हो सकती है। अगर आप पोर्ट्स को नहीं ढूंढ पा रहे हैं, तो फिर “H” और “L” लेबल के कैप वाले छोटे ट्यूब्स की तलाश करें। कैप को हटाएँ और अपनी लाइन को इन पोर्ट्स के साथ में हुक करें।
    • हाइ प्रैशर लाइन और लो प्रैशर लाइन अलग-अलग साइज की होती हैं। अगर आपके प्रैशर पोर्ट्स को लेबल नहीं किया गया है और आपकी मैनीफ़ोल्ड लाइन जुड़ नहीं रही हैं, तो संभावित रूप से ये पीछे की तरफ हो सकते हैं। [९]
विधि 4
विधि 4 का 9:

UV डाइ असल में कहाँ पर जाती है? (Where does the UV dye actually go in?)

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    आप मैनीफ़ोल्ड गेज की पीली लाइन पर UV डाइ की कुछ बूंदें डालेंगे: पीली लाइन, जो आमतौर पर कम्प्रेसर या वेक्यूम पंप से जुड़ती है और मैनीफ़ोल्ड गेज के बीच के भाग से बाहर लटकती है, ये डाइ को एसी यूनिट में अंदर ले जाएगी। UV डाइ को अपने इंजन के रास्ते में पूरे में फैलने से रोकने के लिए पीली लाइन को अपनी गाड़ी से बाहर दूर निकाल लें। लाइन के खुले हुए भाग को पॉइंट करें और आराम से बहुत थोड़ी सी डाइ को खुले हुए भाग में अंदर डाल दें। [१०]
    • डाइ को अपने हाथों में लगने से रोकने के लिए ग्लव्स पहन लें।
    • हल्के छींटों को हटाने के लिए नोजल को पोंछकर साफ कर दें। डाइ खतरनाक नहीं होती है, लेकिन जरा सी भी अतिरिक्त डाइ आपके लिए किसी भी लीक का पता लगा पाना मुश्किल बना देगी।
विधि 5
विधि 5 का 9:

UV डाइ को एसी लाइन में से कैसे अंदर ले जाएँ? (How do I send the UV dye through the AC lines?)

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    उस पीली लाइन को रेफ़्रिजरेंट कैन के साथ में हुक करें और गाड़ी को स्टार्ट करें: सुनिश्चित करें कि आपके मैनीफ़ोल्ड गेज पर मौजूद लाल और नीले नॉब पूरी तरह से बंद हैं। रेफ़्रिजरेंट का एक कैन ले आएँ और पीले नोजल को कैन के वॉल्व के साथ में जोड़ लें। कैन को दबाने और कैन को खोलने के लिए नॉब को रेफ़्रिजरेंट के ऊपर पूरा नीचे तक घुमाएँ और रेफ़्रिजरेंट को लाइन में से ले जाने के लिए उस नॉब को खोल दें। हाइ और लो प्रैशर लाइन को खोलने से पहले प्रोटेक्टिव आइवियर पहन लें और मैनिफोल्ड प्रेशर गेज को बाहर निकालें। डाई को पार करने के लिए अपना वाहन स्टार्ट करें। [११]
    • गाड़ी को चालू करने से पहले आपको यलो लाइन को ब्लीड कर देना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मैनीफ़ोल्ड गेज को इंजन के डिब्बे से दूर रखें और वॉल्व स्टेम पर जहां पर पीले ट्यूब गेज की बॉडी से मिलती है, नीचे दबाने के लिए एक फ्लैटहैड पेचकश (या रिंच) का उपयोग करें। अपनी आँखों को गेज से दूर रखें और जैसे ही लिक्विड बाहर आना शुरू कर दे, आपके द्वारा ब्लीड वॉल्व पर डाले जाने वाले प्रैशर को रिलीज कर दें।
    • अगर हाइ और लो प्रैशर लाइन खुली नहीं हैं, तो रेफ़्रिजरेंट एसी लाइन में से नहीं गुजर पाएगा। इन्हें खोलने के लिए केवल मैनीफ़ोल्ड गेज पर दी हुई नॉब को काउंटर-क्लॉकवाइज़ घुमाएँ।
    • रेफ़्रिजरेंट सभी एक-समान नहीं होते हैं, इसलिए आपकी गाड़ी में किस तरह के रेफ़्रिजरेंट को भरे जाने की आवश्यकता है, ये जानने के लिए आपके ऑनर्स मैनुअल को चेक कर लें।
विधि 6
विधि 6 का 9:

UV डाइ को डालने के बाद लीक का पता कैसे चलेगा? (How do I find the leak once I've injected the UV dye?)

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    लाइट को चालू करें और उसे अपने इंजन के डिब्बे में चमकाएँ। आपको यहाँ पर थोड़ी तलाश करने की जरूरत पड़ेगी, क्योंकि एसी सिस्टम इंजन के रास्ते की पूरी लंबाई पर फैला होता है। अगर उसमें कहीं भी लीक है, तो आप जैसे ही उस पर लाइट डालेंगे, ये तुरंत चमकना शुरू कर देगा। यदि आपको अपने इंजन में कहीं भी डाइ नहीं दिखती है, तो अपनी गाड़ी के नीचे चेक करें। अगर आपको ये 10 मिनट के बाद भी नहीं दिख रही है, तो संभावित रूप से उसमें कोई लीक नहीं है। [१२]
    • यदि आपको खुद से ये पूछना पड़े, "क्या ये UV डाइ है?" तो इसका जवाब लगभग "नहीं" ही होता है। UV डाइ बहुत ज्यादा ब्राइट और स्पष्ट रहेगा।
    • अगर आप बाहर काम कर रहे हैं, तो बाहर थोड़ा अंधेरा होने का इंतज़ार करें। अगर आप गैरेज में हैं, तो लाइट्स को बंद कर दें। अगर बाहर बहुत रौशनी है, तो आपके लिए लीक का पता लगाना मुश्किल होगा।
    • एक रेगुलर ब्लू या वॉयलेट लाइटबल्ब की वजह से भी डाइ चमक जाएगी, बशर्ते बल्ब को LED होना चाहिए।
विधि 7
विधि 7 का 9:

क्या UV डाइ एसी सिस्टम के लिए खराब होती है? (Is UV dye bad for an AC system?)

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    नहीं, बशर्ते UV डाइ में कोई भी को-सॉल्वेन्ट यानि सह-विलायक नहीं होना चाहिए: एक स्टैंडर्ड UV डाइ से असल में कुछ भी नहीं होता है—यह एक निष्क्रिय पदार्थ है जो बेसिकली फूड कलरिंग की तरह काम करता है। हालांकि, आपको केवल उसी डाइ का उपयोग करना चाहिए जिनमें सह-सॉल्वैंट्स नहीं होते हैं। सह-विलायक पदार्थ एल्यूमीनियम, धातु और प्लास्टिक के हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। [१३]
    • अच्छी बात ये है कि आजकल लगभग कोई भी मेनूफेक्चरर UV डाइ में किसी भी को-सॉल्वेन्ट का इस्तेमाल नहीं करते हैं। बशर्ते आपके पास में एक 10 साल पुरानी UV डाइ की बोतल नहीं है, तो उनमें संभावित रूप से कोई भी को-सॉल्वेन्ट नहीं होना चाहिए।
    • कॉमन को-सॉल्वेन्ट में Aromatic 200 और NMP (N-methylprrolidone) शामिल हैं। यदि डाइ की बोतल पर “co-solvent free” लिखा है, तो आप उसका इस्तेमाल कर सकते हैं।
विधि 8
विधि 8 का 9:

एसी डाइ किस कलर की होती है? (What color is AC dye?)

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    UV डाइ अक्सर फ़्लोरोसेंट पीली, ब्राइट नीली या ऑरेंज होती हैं: हालांकि, अगर आप डाइ पर UV लाइट या LED फ्लैशलाइट नहीं डालते हैं, तो डाइ असल में चमकेगी नहीं। [१४] अगर आप धूप में काम कर रहे हैं या आपके गैरेज में कई सारी लाइट्स चालू हैं, तो आपके लिए UV डाइ को देख पाना मुश्किल होगा, इसलिए अच्छा होगा अगर आप इस काम को करने के लिए थोड़ा अंधेरा होने का इंतज़ार कर लें या फिर लाइट्स को बंद कर दें। [१५]
    • अगर आप चाहें तो, ऐसी कई सारी मल्टी-कलर UV टेस्टिंग किट्स भी उपलब्ध हैं, जो कई अलग-अलग कलर में आती हैं, जिन्हें आप इस्तेमाल कर सकते हैं। [१६]
विधि 9
विधि 9 का 9:

लीक का पता लगाने के लिए UV डाइ का इस्तेमाल करने के नुकसान क्या हैं? (What are the disadvantages of using UV dyes to find leaks?)

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    इसके कुछ गंभीर नुकसान नहीं हैं, लेकिन आपके लिए इसे साफ करना बहुत मुश्किल हो सकता है: UV डाइ काफी अच्छी तरह से दिखाई देती है और चमकीली होती है, जो कि लीक का पता लगाने में काफी मददगार होती है। लेकिन, डाइ एक बार जाने के बाद आपके इंजन में पूरे में फैल जाती है। अधिकांश मामलों में, एक गीला कपड़ा डाइ को आसानी से साफ कर देगा, लेकिन आप चाहें तो काम होने के बाद मिनरल स्पिरिट्स, ब्रेक क्लीनर फ्लुइड का या फिर खासतौर से तैयार किए गए UV डाइ क्लीनर का इस्तेमाल कर सकते हैं। [१७]
    • UV डाइ इंजेक्शन को अधिकांश मैकेनिक के द्वारा एसी लीक की सही पहचान करने के सबसे उचित तरीके के रूप में जाना जाता है। ये बेसिकली फुलप्रूफ होता है, क्योंकि अगर कहीं पर लीक हुआ, तो डाइ को नोटिस करना संभावित रूप से नामुमकिन होगा। [१८]

सलाह

  • डाइ निष्क्रिय है, जिसका अर्थ है कि आप इसे अपनी गाड़ी में अन्य सिस्टम में और अधिक लीक का पता लगाने के लिए एड कर सकते हैं। उदाहरण के लिए आप इंजन ऑयल, कूलेंट टैंक या ब्रेक फ्लुइड लाइन में इसे जरा सा डालकर उनमें मौजूद किसी परेशानी का पता लगा सकते हैं। [१९]

चेतावनी

  • अगर आपको मैकिनिकल नॉलेज नहीं है और आपको एसी लाइन का या फिर मैनीफ़ोल्ड गेज का इस्तेमाल करने का अनुभव नहीं है, तो अच्छा होगा कि आप अपनी गाड़ी को मैकेनिक के पास ले जाएँ। ये कोई आसान प्रोसेस नहीं है और एसी के लीक का पता लगाना एक बहुत मुश्किल काम है। [२०]
  • HVAC तकनीशियन भी सेंट्रल एयर यूनिट में लीक का पता लगाने के लिए UV डाइ इंजेक्शन का उपयोग करते हैं। लेकिन इस काम को आप खुद से नहीं कर सकते हैं। HVAC प्रणालियों में फ्रीऑन गैस होती है, जो जहरीली होती है। इसलिए सुरक्षा की दृष्टि से, बिना उचित अनुभव के ऐसी किसी भी चीज़ के साथ खिलवाड़ करने की कोशिश न करें। [२१]

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रेफरेन्स

  1. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/car-technology/a23081914/car-ac-myths-repair-r12-vs-r134s/
  2. ↑ https://youtu.be/J2e9ALeFOm4?t=35
  3. ↑ https://youtu.be/J2e9ALeFOm4?t=22
  4. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/car-technology/a23081914/car-ac-myths-repair-r12-vs-r134s/
  5. ↑ https://tucson.com/news/local/east/diy-air-conditioning-recharging-isnt-worth-the-savings/article_9bbb36fb-3c26-52e8-9676-6270737e03f3.html
  6. ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/car-technology/a23081914/car-ac-myths-repair-r12-vs-r134s/
  7. ↑ https://trusthomesense.com/blog/3-tests-for-air-conditioner-refrigerant-leaks/
  8. ↑ https://youtu.be/QKmbO3rAd3Q?t=37
  9. ↑ https://youtu.be/QKmbO3rAd3Q?t=115
  1. ↑ https://youtu.be/EunuZwaAsKg?t=113
  2. ↑ https://youtu.be/EunuZwaAsKg?t=146
  3. ↑ https://www.knowyourparts.com/technical-resources/tools/fluorescent-dye-leak-detection-benefit-heavy-duty-fleet/
  4. ↑ https://www.knowyourparts.com/technical-resources/tools/fluorescent-dye-leak-detection-benefit-heavy-duty-fleet/
  5. ↑ https://youtu.be/FgCLGXTlim0?t=49
  6. ↑ https://www.knowyourparts.com/technical-resources/tools/fluorescent-dye-leak-detection-benefit-heavy-duty-fleet/
  7. ↑ https://youtu.be/tZn9hd3JyXo?t=31
  8. ↑ https://spectroline.com/tips-cleaning-avoiding-fluorescent-dye-spills/
  9. ↑ https://youtu.be/0u3ZYcxpFrI?t=56
  10. ↑ https://youtu.be/FgCLGXTlim0?t=69
  11. ↑ https://tucson.com/news/local/east/diy-air-conditioning-recharging-isnt-worth-the-savings/article_9bbb36fb-3c26-52e8-9676-6270737e03f3.html
  12. ↑ https://trusthomesense.com/blog/3-tests-for-air-conditioner-refrigerant-leaks/

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