Загрузить PDF
Загрузить PDF
С велосипедными тормозами может приключиться множество проблем; немало существует и путей их решения. В данной статье мы рассмотрим наиболее частые неисправности ободных тормозов и только вскользь коснемся ножных (барабанных).
Шаги
-
Проверьте тормозные колодки. Первое, в чем вы должны убедиться, — не износились ли колодки до такой степени, что эффективность торможения уменьшилась. В зажатом положении толщина накладок (между подложкой колодки и ободом колеса) должна составлять не менее 6 мм, иначе колодки износились и требуют замены.
-
Проверьте тросы. Понажимайте тормозные рычаги и убедитесь, что тросы передают усилия на ободные механизмы (машинки). Если этого не происходит, то сердцевина троса, возможно, залипла внутри рубашки, либо нарушилось ее крепление к тормозному рычагу.
-
Убедитесь, что управляющее движение троса приводит машинку в действие. Поработайте тормозным рычагом и одновременно последите за тем, происходит ли сжимание/разжимание ободного механизма (либо просто понаблюдайте, пока ассистент работает рычагом). Если рычаг и прикрепленный к нему конец тросика движутся, а лапки машинки — нет, то, возможно, произошел обрыв внутренней части троса где-то внутри рубашки; в таком случае требуется замена всего троса целиком.
-
Понаблюдайте за работой машинки и убедитесь, что колодки прижимаются к колесу с обеих сторон. Если одна из лапок застряла, то вы обнаружите, что к ободу прижимается единственная колодка, — это не обеспечит по-настоящему эффективное торможение. Возможно, вам придется открутить болты крепления ободного механизма и разработать его, чтобы устранить заедание. Для пущей надежности можно смазать подвижные сочленения небольшим количеством легкого машинного масла.Реклама
-
Купите новые тормозные колодки. Если вы знаете производителя и модель своего велосипеда, то подходящие колодки, скорее всего, вам подберут в любом серьезном веломагазине. Кроме того, на развалах встречаются так называемые «универсальные» колодки, но они, как правило, подходят только для самых дешевых велосипедов.
-
Открутите крепежную гайку и снимите шайбы, после чего отсоедините старую колодку от лапки тормозного механизма. Большинство конструкций современных велосипедов позволяет произвести эту операцию без снятия тормозного механизма с вилки. Но если вы столкнулись со случаем, когда свободного пространства для дальнейших работ так мало, что машинку все-таки придется снять, то действуйте следующим образом. Открутите верхнюю центральную гайку, удерживающую на месте весь тормозной механизм, снимите его со шпильки целиком и, не разъединяя сборку, сразу же вставьте в освободившееся отверстие подходящий по размеру болт. Таким образом вы добьетесь того, что в процессе дальнейшей работы все шайбы, прокладки и лапки останутся на своих местах.
-
Установите новые колодки; при этом не забывайте, что они должны «смотреть» на обод. Для исключения скрипа слегка сведите колодки и проследите, чтобы их рабочие поверхности прижимались к ободу полностью, без перекосов. Убедитесь, что колодки установлены строго по центру металлического обода колеса. Слишком низко установленные колодки во время торможения могут внезапно соскочить с обода, что приведет к аварийной ситуации. Если же колодки установлены слишком высоко, то во время торможения они могут цеплять боковину покрышки, что также нежелательно.Реклама
-
Смажьте ось тормозного механизма.
-
Проверьте настройки тормозных тросов. В незадействованном состоянии колодки должны отстоять от обода примерно на 6 мм; при нажатии на тормоз колодки должны полностью прижаться к ободу приблизительно на половине хода рычага.
-
Смажьте тросы. Можно воспользоваться аэрозольной смазкой. Такие баллончики, как правило, снабжены трубочками-распылителями, которые легко помещаются в пространство между подвижной металлической частью троса и концом рубашки под тормозным рычагом. Также рекомендуется использовать легкое машинное масло в баночке с узким носиком (например, продукцию фирмы «3-in-1») либо специальную смазку для тросов, доступную в любом веломагазине. WD-40 и ее аналоги не являются смазками и поэтому совершенно не подходят. Дело в том, что вэдэшка сразу же вымывает из рубашки всю заводскую смазку; соответственно, после ее испарения смазки внутри троса остается очень мало или не остается вообще.
-
Если трос стал тугой и работает с очень большим усилием, то извлеките из рубашки его сердцевину. Сначала нужно отсоединить любой из концов металлического тросика от зажима (либо со стороны рычага, либо со стороны машинки), а затем вытянуть тросик из рубашки с противоположной стороны. Одновременно можно вымыть из рубашки скопившуюся грязь и остатки смазки при помощи как раз WD-40 или ее аналога. Если металлический тросик не поврежден, то нанесите на него тонкий слой литиевой смазки либо машинного масла и установите его назад в рубашку.
-
Вденьте свободный конец тросика обратно в зажим, из которого он был извлечен и проверьте свободный ход (расстояние, на которое необходимо передвинуть тормозной рычаг до того момента, когда колодки прижмутся к ободу колеса). Затяните зажим, когда при полностью отпущенном тормозном рычаге колодки окажутся на расстоянии около 6 мм от обода колеса.
-
Если после всех вышеперечисленных действий нажатие на тормозной рычаг все равно не приводит в движение сердцевину троса, то замените металлический тросик или даже весь трос в сборе. Купите готовый заводской трос такого же диаметра и длины, как и старый. Дело в том, что запрессовка срезов рубашки, обрезка металлического тросика до нужной длины и протягивание плоскогубцами растрепавшихся концов сквозь зажимы — слишком малоприятные занятия, а экономия тут невелика либо отсутствует вовсе.Реклама
-
Убедитесь в том, что тормозные машинки отцентрированы относительно колеса.
-
Убедитесь в том, что пружины обеих лапок тормозной машинки обеспечивают одинаковое усилие. Когда вы нажимаете на тормозной рычаг, обе лапки должны придвинуться к ободу на одинаковое расстояние. Если же одна из лапок преодолевает большее расстояние, чем другая, то следует убедиться, свободно ли движутся лапки в сочленениях и хорошо ли они смазаны. Зажмите пружину с той стороны, где лапка движется дальше; для этого сожмите ее плоскогубцами. Постарайтесь не перетянуть пружину и не сломать ее.Реклама
-
Если ваш велосипед оборудован ножным тормозом, то прокрутите педали в обратном направлении. Обратный ход педалей должен составить не более ¼ оборота, после чего должен включиться тормоз. Весь его механизм находится внутри задней втулки, и его обслуживание рекомендуется проводить только специалистам.
-
Проверьте тормозной управляющий рычаг. На барабанных тормозах марки Bendix управляющий рычаг представляет собой плоскую стальную рукоять, соединенную с задней осью с противоположной от цепи стороны и закрепляющуюся на пере рамы. Проверьте, не расфиксировалось ли крепление, ведь вследствие этого управляющий рычаг может начать вращаться вместе с осью. Если рычаг действительно отсоединился, то снова зафиксируйте его в направлении носа велосипеда.Реклама
Советы
- Самопроизвольное трение тормоза зачастую вызывается неправильной установкой колеса. Возможно, ваша проблема вообще не связана с неисправностью тормоза!
- Не покупайте тормозные колодки меньшего размера.
- Если у вас ничего не получается или вы вообще не понимаете своих действий, — обратитесь к квалифицированному веломеханику.
- Не пренебрегайте чтением инструкции по эксплуатации.
- Если вы не разобрались в том, как снимаются/устанавливаются тормозные колодки, то даже не приступайте к работе. Попросите помочь того, кто понимает, что к чему.
Реклама
Предупреждения
- Во время тестовой поездки для проверки тормозов сначала двигайтесь медленно!
- Для более эффективной работы свежих колодок закрепляйте их достаточно плотно.
Реклама
Что вам понадобится
- Новые тормозные колодки
- Необходимые запчасти, подходящие для модели вашего велосипеда
- Базовый набор инструментов
- Аэрозольная смазка
- WD-40 (при необходимости)
Об этой статье
Эту страницу просматривали 51 663 раза.
Реклама
